Бензин АИ-80 / АИ-92 / АИ-95

судя по моему опыту - да. Похоже те 0.5 литра экономии, что дает 95 бенз, окупают переплату в 15-20 руб за 10 литров. Едет машина на 95 бензе лучше, не радикально, но лучше.

у меня чётко значительно лучше тянет на 95ом и падает расход. до установки зажигания с датчиком детанации на 92ом ездить было нельзя а на 98ом тяга падала. Надо попробовать только 98ой относительно 95го дороже сильнее

Согласен. Разницу в цене компенсирует уменьшенный расход, да и поведение машины чуть лучше. Просто не доверяю я 95.

Точно так - заправляюсь только бензином 95+:
1.- Бензин Grin 95+ ПАО «Укртатнафта» (выбран и использую в основном);
2.- Паливо 95+ Shell V-Power;
3.- WOG 95+ MUSTANG.

Почему так: нравится когда машина "шустро" ездит. Очень "острая" педаль газа во всем диапазоне скоростей. A если ездить в спокойном режиме = заметная экономия топлива.

Субъективно даже по отношению к простому 95, бензин 95+ гораздо веселее.

Обкатывал машину на 95 бензине, потом перешел на 92, не заметил абсолютно ни какой разницы по динамике и расходу, те кто использует 95 бензин говорят что есть красноватый налет на свечах, которого не было при эксплуатации на 92, что говорит о применении присадок, что ни есть гуд (речь о Лукойле). Да и как я слышал, что правильный 95 делают всего лишь три предприятия, остальные по технологии добавления присадок в 92.

Заправляюсь всегда на одной заправке, загрузка одинаковая, два человека, на трассе есть тягун, дык когда как, когда нормально зайдешь, а когда и обороты падают, похоже у нас бензин, как закат, всегда разный, хотя вроде как и одинаковый

И 95 и 92 делают с помощью добавления присадок в 80. так делают все, да и так положено. Просто присадки разные и в 95 их больше.

Вариантов производства 95 достаточно много, но распространены два: добавление к низкооктановому бензину МТБЭ и "облагораживание" низкооктанового бензина на установке каталитического риформинга. Недостаток первого способа - такой бензин очень хорошо "впитывает" воду из воздуха и при температурах ниже 0 мутнеет. Но это самый распространенный способ производства 95. По второму способу бензин сильно лучше, но дороже. http://forum.ixbt.com/topic.cgi?id=70:2828

Раз дороже, то кто ж его производить и продавать будет!

Дык говорят, производят и даже на внутренний рынок продают, мыж вроде как Европа , только где его взять то, тот правильный, 95 бензин.

PaLe, говорить у нас любят. А в реале чем больше узнаешь про наш бензин, тем больше печали. У нас на некторых заправках количество цистерн меньше количества марок топлива.

Покурил немного инет:
...Что делать - каждый решает сам.
Могу лишь "открыть Америку", сказав, что напороться на плохой 95-й у нас много проще, чем на неадекватный 92-й. И немудрено: именно из 92-го "гонят" 95-й. А вот как гонят - это боольшой вопрос, на который вам едва ли кто захочет отвечать....
....Если у вас под боком есть "проверенный 95-й" - бога ради. Имейте только в виду, что вполне возможно вам придется чаще менять свечи. Сколько проживут платиновые (именно из этого металла они делаются) лямбда-зонды - тоже неизвестно... С катализатором у нас в стране поступают просто - вырезают "к черту", поскольку его роль "бессмысленна" - оберегать окружающую среду....
...Для повышения октанового числа у нас сейчас повсеместно используют ферроцены....
....Ферроцены для нейтрализатора не являются ядом, зато большое количество их в бензине убивает свечи зажигания. Неоднократно обсуждалось, что свечи выходят из строя даже при пробеге порядка 1000км. При этом их изоляторы покрыты красным налетом, который есть не что иное, как обыкновенная окись железа (ржавчина). Он приводит к замыканию электродов свечи, которая перестает работать....
....В 92 бензине ферроцена меньше, чем в 95, во много раз, хотя и там он есть тоже. А свечи, в принципе, можно очищать химическим способом.
Большинство бензинов сегодня - с ферроценами. Катализатору безразличны, но забивают свечи оксидом железа. ("Красные свечи", "дорожка пробоя"). В 92-м ферроценов много меньше, чем в 95-м, отсюда и рекомендация ездить на 92-м....

...Одного килограмма ферроцена, этого оранжево-кор­ич­н­ев­о­го порошка стоимостью в десяток условных единиц, хватает для из­гот­ов­ле­ния 50 тонн (!) вы­с­ок­оок­т­анов­о­го бензина. Сказка, а не порошок… Но вот беда: он порождает множество отложений в камере сгорания и выпускной системе. Железо, которое является основой этого мет­ал­л­оор­гани­ч­ес­кого соединения, гореть почему-то не хочет – оно осаждается и на клапаны, и на свечи, и на стенки выпускной системы, причем не просто так, а в виде ток­опро­в­о­дя­щих оксидных пленок цвета ка­ч­ес­твен­ной ржавчины. Как с этим бороться? Да как в бородатом анекдоте – «летай, сынок, но тилькы низенько-низенько…». С ферроценом нечто подобное – лей, но маленько-маленько. Раньше, во времена преи­му­щес­твен­но прос­теньких кар­б­юр­ат­ор­н­ых двигателей, разрешали ис­поль­зо­в­ать ферроцен в кон­цент­рации не больше 37 мг/л топлива. Для более сов­ре­мен­н­ых впрысковых моторов и этого оказалось много – ток­опро­в­о­дя­щие отложения стали весело убивать лямбда-зонды и.....

PaLe, ради эксперемента попробую лить 95 вместо привычного 92 на проверенной заправке ТНК. Если свечи "покраснеют", вернусь на 92. С ним всё нормально!

yonnex001 попробуешь, отпишись, было бы вообще хорошо с фото, свеча до и после определенного пробега на 95.

в аттаче фотка свечей
ничего кроме 95-го не видели
в основном "Роснефть", изредка "Газпром" или еще реже "Лукойл"

отличный бензин