Шум, гул снизу при езде накатом

И наверное к тому же только на 5-й передаче? :)))

Циклическую вибрацию это не уберет. В ней виновник один.

Что за виновник?

Насколько мне известно - из-за конструктивной особенности соединения КПП и РК под названием - промвал =) А точнее такие элементы промвала как вертолет и бублик. Этот циклический гул помоему у всех. замечено что пропадает у тех, кто использует двухшрусовой промвал.

Проявлялось только на 5й передаче, в основном под нагрузкой.
Пропало после замены на шрусовый задний кардан (предварительно была проведена тестовая поездка без заднего кардана).
Является ИМХО следствием наложения вибрации заднего кардана и ДВС, работающих в этих условиях на близких оборотах.
Такой же эффект может проявляться и при включении двух вентиляторов охлаждения (у меня есть, думаю как полечить).

В физике сей эффект называется Биения

Я не пойму при чем тут 5 передача?Почему только на 5 передаче идет вибрация?Ставлю РК в нейтраль переключаю передачи все нормально ни каких вибраций хрустов И.Т.Д.?

на пятой передаче обороты двигателя примерно совпадают с оборотами кардана
далее - читать по ссылке выше
или ниже:
http://ru.wikipedia.org/wiki/Биения

У меня карданы оба шрусовые и гул все равно есть и именно на 5 передаче. Короче я так понимаю, что этот гул у каждого от разных причин, но гул одинаковый. =)

В общем, поменял раздатку на новую вместе с промвалом. ни чего не поменялось. Немного уменьшилась вибрация. Но к 90 километров в час мелкая но сильная вибрация осталась. Как я раздатку не крутил, ни чего не менялось. И гул, при езде накатом тоже остался. Ездил на короткие расстояния. Три дня назад поехал за триста километров. На пол пути остановился перекусить. Потом ехать не смог. Началась сильная вибрация. Вообще не понятно как и почему. Кое как доехал до сервиса. Механик ни чего не смог сразу обнаружить, с виду всё нормально. Бил задний кардан не сильно. Он предложил поменять. Купил в соседнем магазине кардан со шрусами за 8500. Поменял, вибрация осталась. Сняли раздатку с пром валом. Оказалось неисправен промвал. Его клинит. Заменили. Вибрация пропала а с ней и гул при езде накатом. Гул был от заднего кардана. А промвал, как сказал механик, оказался бракованным. Сейчас шума стало меньше, но появились другие звуки. Мне кажется, что победить шум и вибрацию в ниве не возможно. По крайней мере, в моём экземпляре.

а в чем это выражается?

"а в чем это выражается?"

Выражается это в очень сильной вибрации. Эластичная муфта начинает иногда стучать по днищу и такое ощущение, что оторвёт раздатку. Поменял пром вал и сразу стало нормально. А старый грелся очень сильно. Там пластмассовая деталька даже расправилась...

Ну вибрация понятно. вот снял ты промвал,вертишь его в руках и... чего клинит то ? ты уж извини непонятливого,может и у меня клинит он,потому что вибрация тоже есть

Пред история. При движении появиля хруст со стороны раздатки. Вскрытие показало - лопнула наружняя обойма заднего подшипника дифференциала. Так же с удивлением выяснил, что этот подшипник по сути передний (со стопорным кольцом. В процессе обратной сборки установил новый подшипник передним, старый передний стал задним. После сборки, при ходовых испытаниях - шум и гул с периодичностью карданного вала. Предпринят повторный ремонт РК (уже с заменой всех подшипников, дифференциала в сборе, валов мостов, промежуточного вала РК, шестерен повышенной и пониженной передач, сальников), заменой переднего и заднего КВ, ревизией гаек хвостовика обоих мостов, ревизией подшипников полуосей обоих мостов. При ревизии - криминала нет, все затянуто, не люфтит, не заедает. При повторных ходовых испытаниях - цикличный шум (гул) на месте.
Теперь про собственно шум.
Испытание №1 - (КПП и РК в нейтраль) - шума нет.
Испытание №2 (КПП 1, 2, 3, 4 скорости, РК нейтраль) - шума нет.
Испытание №3 - в движении - шум начиная со скорости 5-7 км/ч, при движении накатом, усиливается по громкости и частоте с увеличением скорости.
Испытание №4 (двигатель заглушен, КПП включена скорость, РК в нейтраль, машина катится со склона вниз) - шум как и в предыдущем испытании.
Испытание №5 - (движение задним ходом как самостоятельно, так и с выключенным двигателем на нейтралке под уклон) - шума нет.
Испытание №6 - (движение без снятого переднего/заднего кардана, с блокировкой) шум есть в обоих вариантах.
Таким образом что-то шумит в РК. Мозг сломан. ЧТО????

DoctorTi
подшипник полуоси для примеру

Шум возникает именно в РК.
Возможны варианты:
1. Прирабатываются шестерни (все новые).
2. Учитывая косое зацепление шестерен при движении вперед под нагрузкой происходит продольное смещение дифференциала или промежуточного вала РК и цепляет корпус.
3. Прокручивание наружней обоймы подшипников со стопорными кольцами какого-то из валов или дифференциала и шеркание по корпусу (крышкам) РК.
Собственно вопрос - ездить дальше или очередное вскрытие агрегата? Учитывая отсутствие теплого гаража и ямы (подъемника) при температуре минус 20-25, последний вариант возможен, но не желателен (в плане вреда здоровью).