А я просто ставлю третий хомут.
| 45 сообщений на предыдущих страницах | |||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
Vlad_aka_SoHm Рег.: 13.10.2008 | Taifun:
А расскажи по подробней, какие позиции для заказа, номера exsist. Фото было бы в тему =) Во общем: Даёшь отчёт! =)) По поводу ограничения, высказывалась мысль что лучше ограничивать у рулевого редуктора? Где какие нюансы ? | ||||
yosak Рег.: 09.06.2010
| То Rеnеgаt : Сэнкс! Нез.крепление РК,РПМ,кулиса Шнива,сидушки Паджеро2,капот-"аллигатор",евроручки Приора+08 замки,Минилифт , на 29х "кордах",Гбо DJTronic, перешёл на инж! | ||||
m@stercap Рег.: 12.03.2008 | Taifun
Так же очень интересно что к чему... ...в надежде поиска заключена радость - и обретение исполнено сладости... | ||||
Vlad_aka_SoHm Рег.: 13.10.2008 | Во время перерывы в установке СРПМ сделал вот это:  | ||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | Vlad_aka_SoHm А ты не пробовал поставить сошку и покрутить рулём? С такой обваркой она будет в крайних положениях цепляться за приёмную трубу и лонжерон и тем самым уграничивать углы поворота. Я не так давно тоже обварил сошку но немного по-другому, только сфоткать забыл, сегодня попробую. P.S. Качество сварки не ахти. Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | fanngorn:
И что самое обидное её можно было и не обваривать, т.к. это не самая слабая часть конструкции. Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
Vlad_aka_SoHm Рег.: 13.10.2008 | fanngorn:
Ну это так сказать баловство(СРПМ не вставал, а из гаража меня забирали не скоро, вот решил попробовать со скуки), где то видел что так обваривают, решил скопировать по памяти... покажи плиз как надо И на рулевом ещё можешь показать, там тоже самое вроде ? Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду: МИ}{@ник:
А что на твой взгляд самое слабое ? У меня что то она погнулась. и диск кстати а остальное вроде цело... | ||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | Vlad_aka_SoHm:
Ось маятника. Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду: Vlad_aka_SoHm:
А ты уверен что она не должна быть такой? Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
Vlad_aka_SoHm Рег.: 13.10.2008 |  Это у Дюка так вроде... Я ещё своё не примерял, так как надо ? | ||||
Нивер Рег.: 01.04.2006
| Vlad_aka_SoHm Нормально так. У меня так же как у дюка и нифига не цепляет ни у меня ни у него. МИ}{@ник:
А я всётаки склоняюсь к сошкам Добавлено спустя 4 минуты 2 секунды: МИ}{@ник:
Ну фотка ж есть сверху))). Или ты считаешь что такие как нижняя самый что нинаесть конвеер и по качеству и по геометрии!?) | ||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | Нивер:
От чудак человек, народ танци с паялками вокруг них устраивает, чтоб такую форму придать, а он снял и выбросил. А вообще вторую сошку тока шас заметил Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
Muxacb Рег.: 15.05.2006 | МИ}{@ник:
никогда ось не ломал... а вот сошки что маятниковые, что рулевые в узлы вязал.... всё зависит от того, каким колесом словишь бревно в колее правым или левым... Пусть лучше на маятнике гнёт, или втулки схождения в узел вяжет... всё проще поменять, чем с рулевой мучатся... Добавлено спустя 3 минуты 18 секунд: Taifun куда пропал? где отчет с фотками?! или так... подразнил из за угла и в кусты? | ||||
Taifun Рег.: 12.06.2008 | Muxacb:
Машина на яме бывает не часто, фоткать в поле не интересно. Плюс занятость. Значит так. Первая фотка - сварены в стык кусок старой сошки от кулака и новой от мерса. Старая обрезана ближе к кулаку так, чтобы от старой осталась только толстая часть. Вторая фотка - рулевой редуктор. На нём две сошки сваренны между собой для того чтобы ниже опустить ось вращения сошки на редукторе, на машине опущена передняя поперечина. На лонжероне срезается выступ на который ставится рулевой редуктор ибо мотор гидрача мерса значительно шире. По профилю лонжерона и кузова вырезается лист толщиной 10 мм. Три болта на листе это старые крепления рулевого редуктора, втулки в лонжероне сохранены. Лист на всякий случай приварен к лонжерону и кузову. Мотор крепится на свои 3 болта к той же пластине 10 мм, резьба в корпусе мотора. Вал в салон выходит красиво, почти на старое место. Кардан сварной из старого и нового шлицевого. В идеале было поставить гибкий вал, который был в наличии, но поздно дошло. Третья фотка общий вид. Демпфер крепится за кронштейн двигателя. Зашплинтованный ведущий вал редуктора, никакие распорные втулки не держат. Четвёртая фотка - маятник от мерса. У него он является частью кузова, поэтому был отрезан и заново приварен через переходную пластину толщиной 8 мм (на 10 не было). Выступ на лонжероне также срезается, втулки в лонжероне сохранены, штатные болты крепления старого маятника тоже. Четвёртой фотки пока нет, больше трёх не даёт выкладывать. x_268cdc32.jpg  x_36e05845.jpg  x_71bfe7ab.jpg  Ряд 4.147 со сток верхним рядом и без сварки корпуса. https://t.me/kru4u | ||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | МИ}{@ник:
Прошлой осенью влетел правым колесом в дерево, в результате загнуло в дугу среднюю рулевую тягу, загнуло сошку маятника и немного ось маятника. Боковые рулевые тяги у меня усиленные, им ничего не сделалось, рулевой редуктор с ГУРом, он тоже всё это пережил, хотя удар был очень сильный. Весной когда лебедился из колеи загнуло сошку маятника, матник поменяли на месте, благо был запасной, на обратном пути сошку опять слегка загнуло, это выяснилось уже при ревизии машины. После этого обварил сошку и проблем пока нет, но всё равно скоро сделаю маятник в стальном корпусе с более толстой осью. Вывод - слабое место в маятнике - именно сошка а не ось, хотя в леваке слабым местом может быть всё что угодно. Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||