Шнауцеровод:
ложить в нее семь сотен, а потом понять, что все равно она нивой и осталась
для этого надо сначала купить ниву вложить а потом понять.
![[:RWL]](/em?em=UldM "Валяюсь со смеху!")
«Трофи» тюнинг от Бронто, Нива-Рысь
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 165 сообщений на предыдущих страницах | |||||
barracud a Рег.: 13.10.2009 | Ford Explorer 94г. BFG 35x12.5R15. | ||||
Шнауцеровод Рег.: 21.04.2009 | И еще было бы очень интересно провести сравнительный тест между стоковой нивой, Рысью и супер-Рысью в рамках города, трассы и бездорожья. С целью узнать насколько себя такие затраты оправдывают Никогда не сдавайся! | ||||
Shurup 007 Рег.: 27.01.2010 | разница между тремя такими Нивами будет очень заметна. А про эффективность вложения средств в тюнинг любимого автомобиля задумываются те, у кого средства сильно ограничены и делают все своими руками. | ||||
Smogil:
Мощность должна замеряться на мощностном стенде. 120 л.с. - вполне достижимая мощность на движке Нивы. Вопрос в способе достижения такой мощности и предназначении (условиях эксплуатации) автомобиля. Расход топлива должен быть чуть большим чем у стандартного движка. Ресурс у данного двигателя будет меньшим чем у стандарта, однозначно, а насколько меньшим - это зависит от качества выполненных работ по двигателю, качества применяемых материалов, качества используемого масла и способностей водителя. | |||||
мвн Рег.: 07.07.2007 | Shurup 007:
Дрыгатель раскрыт до 1,9 и предполагаю, что распредвал какой то модный. По уму еще и каналы головы должны быть раскрыты. Где то ТАГ и 120 кобыл . Вентилируемые тормоза, усиленная ступица,Ивеко,усиленные привода, усиленные полуоси,принудительные блокировки | ||||
Shurup 007 Рег.: 27.01.2010 | Я хотел сказать о том, что можно форсировать двигатель добиваясь повышения мощности на высоких оборотах, или стараться повысить мощность и крутящий момент на низких. Если для грязи, то второй вариант предпочтительнее. А если пытались сделать что-то универсальное, то я сомневаюсь в хорошем результате. | ||||
мвн Рег.: 07.07.2007 | Shurup 007:
Если бы хотели этого,то с горбатым распредвалом было бы 140 кобыл. Я катался на 1,9 . Ну шо трактор, прет как танк с холостых. Серьезный минус, расход. В смысле, хазяин этой Нивки без полного бака и полной канистры в пампасы не выезжает. Вентилируемые тормоза, усиленная ступица,Ивеко,усиленные привода, усиленные полуоси,принудительные блокировки | ||||
Shurup 007 Рег.: 27.01.2010 | При правильно настроенном блоке управления расход не должен возрасти более чем на 2, ну максимум 3л на сотню. Экономия достигается меньшим нажатием на педаль газа Добавлено спустя 8 минут 35 секунд: На сайте Динаметрики можно посмотреть что они предлагают и представить что они сделали с двигателем этой Рыси Продавец машины по телефону сказал, что блок управления установлен Бош. На моей Шниве установлен проверенный Январь 7.2 - мне нравится. http://www.dinametrika.ru/tuning/index-1_1.html | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Smogil:
мвн:
да хоть 500 не мощьность главное во внедорожнике! Вот момент бы повысили в диапазоне 2-3 тыс об/мин вот тогда да а если машина работет только после раскручивания болше 4000 об/мин это уже не внедорожник!!! Самый оптимальный двиг для внедорожника это всётаки дизель!!! Проехался на дизельной понял что инжектор 1,9 нервно покуривает всторонке!!!! Да и расход поменьше литров 7-8 на 100 км. а то и меньше!!! Но это уже другая история Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| Dizel_dt-75:
Можно услышать обоснование? До каких оборотов можно спокойно раскрутить дизель, а если ещё добавить загрязнённый радиатор? Smogil:
Это очень далеко от максимума. С 1.7i (с небольшой доработкой каналов и грамотной аккуратной сборкой) снимали на стенде до настроек 107, после настроек 115лс. Максимум с Нивовского двигателя это... под 180 лс и моментом 220, но дюже не бюджетно... ИМXO. Жека | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Дюк:
Ну и в каком диапазоне оборотов такая мощность и момент? 5000-6000 об /мин. А оно надо там? Это не зубила!!!! Да и ресурс в 5 раз меньше станет! У дизелей и ресурс больше и тяга на низах выше! Для внедорожника самое то! у него минусы только в оборотах!!! ну не раскручивается он сильно!!!! И от этого и максимальная скорость меньше! Дюк:
Этих оборотов хватит чтоб пролететь любую кашу! Дюк:
А радиатор причем тут??? Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
mouse733 Рег.: 28.07.2005 | мвн:
у меня 82 на 90 т.е. 1.9 давно с последним вариантом прошивки прет как подорванный чуть затыкаясь выше 4500 об расход город/трасса 13,5/10,3 в чипыжах от стандарта неотличаюсь.Зато пониженной пользуюсь много реже,а ваще можно и на стандарте бак за 50 км обсушить смотря прокладка какая мышь вездеходная | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | mouse733:
Не помню где но читал что расход в головах! На одной машине можно в 10 укладываться а можно и в 20 не уложиться! Всё зависит от стиля езды! У меня товарищ на инжовой 093 не укладывается в 10 на 100 никогда! Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
mouse733 Рег.: 28.07.2005 | вот я и веду речь о прокладке мышь вездеходная | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Ну так большой объем- большая мощность - меньше нажатие на педаль газа - меньше расход! Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||