| 45 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Gkot Рег.: 13.04.2009 | wwm:
Вот-вот. Про "Титаник" так и говорили. Периодически поглядываю на него. Пока все нормуль. Мы торчим, мы кричим и есть от чего, Мы конкретно лоханулись на покупке дорогой. Мы сядем в машину, и весело споем: "Берите, граждане отечественные тачки"!! (текст песни Ю.Хой) | ||||
racer_ Рег.: 20.10.2010 | может немного не туда но все же. Наткнулся на крепление тяги панары на Pontiac Firebird и мелькнула мысль, а не реализовать подобное на ниве, заодно решается 2 проблемы: 1. усиление домика крепления тяги 2. тягу можно выставить более горизонтально. Кто что думает по этому поводу? 9918294f.jpg  9918298f.jpg  После недолгих объяснений, что мы не дебилы, а просто «полізли поперед батька в пекло», нам дали лопату и... пошла жара! | ||||
chubik Рег.: 14.11.2007 | racer_:
Очень дельная мысль. Наш верхний кронштейн хлипок до "без меры". Но мне не подойдет- буду вкрячивать туда газовый баллон. Плавали, знаем!!!! | ||||
BESHENYAGA Рег.: 06.01.2011
| racer_ это где то тут писалось уже,там была установлена на домик панара дополнительная тяга которая другим концом крепилась к днищу кронштэйном за фаркоп!очень полезная вещь если нива сильно"подустала",в других случаях можно ограничиться усилением домика. | ||||
racer_ Рег.: 20.10.2010 | BESHENYAGA:
Я читал про просто усиление домика куском тяги, но главная идея расположить тягу более горизонтально, попутно усилив домик и занизить плоскость работы тяги. Получается тягу-распорку крепим на штатные отверстия домика, и с помощью пластин опускаем точку крепления самой тяги панары. (причем доп отверствие в домике сделать повыше, что бы получилось большее растояние от нового отверствия к штатному, чем от штатного до точки крепления панары) После недолгих объяснений, что мы не дебилы, а просто «полізли поперед батька в пекло», нам дали лопату и... пошла жара! | ||||
Ампер Имя: Николай
| тоже сегодня сделал кронштейн для переноса тяги панара,сделал всё крепко и на совесть из 5мм и закрепил хорошо,так что с уверенностью могу сказать что не отломается. завтра проверю на плохой дороге что к чему,по идее ход моста от вертикали не должен превышать нескольких мм. IMG_4130.jpg  редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др... | ||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| Ампер, дельная мысль. Отбойники раньше срабатывают, нежели тяга в кузов? ИМXO. Жека | ||||
мордер Рег.: 24.06.2012 | а для чего служит регулировочня вставка в тяге? | ||||
Ампер Имя: Николай
| Дюк:
конечно раньше,от верха кронштейна до кузова 20см,и достать до кузова кронштейн не может не при каких обстоятельствах. регулировочная вставка для изменения длинны тяги панара при лифте,при установке удлиннителя кронштейна она не понадобиться так как длинна моей соответствует заводской,но свою менять не захотел. сегодняшняя поезка по колдобинам показала что решение стоящее,задницу не бросает как раньше,вобщем доволен. кронштейн делается за полдня вместе с установкой. редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др... | ||||
Gena36vrn Рег.: 27.11.2011
| Ампер:
интересная конструкция Шевилифт, подрамник РК, ГП 4.3, к-139 летом, "медведи" и к-196 зимой, резаная я192 | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Ампер У кого то я так уже видел... Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
xascer Рег.: 29.11.2011 | Ампер:
Можно ли примерные размеры. Может профиль какой подойдёт, а его чуть усилить. | ||||
Ампер Имя: Николай
| размеры я не запоминал,делал всё по месту. нижняя часть имеет толщину как у втулки сайлент блока тяги,веррняя часть соответственно чтоб туда входила тяга с маленьким люфтом который потом уберётся при затяжке. косынка упор на мост из 5мм полосы изгибается по месту,если мост не обварен надо подумать как её закрепить. если мост довёрнут косточками то в вертикальной плоскости нужно будет при изготовлении предусмотреть изгиб чтоб потом болт нормально встал который стягивает втулку сайлент блока. высота переноса как кому нравиться,я делал 11,5 см. изготавливал кронштейн из уголка с приваркой полосы для получения П образного профиля. IMG_4126.jpg  IMG_4127.jpg  редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др... | ||||
AntoNK Рег.: 06.05.2005
| Dizel_dt-75:
Двигатель 1,8i; гена 120А слева; ГП-4,3+винт в СРПМ+Блокка в РЗМ; лифт перед. балки 60мм+удлинители пальцев верхних шаровых+пружины ГАЗ не резанные; лифт задней подвески 120мм+пружины ШНива+А-образник; 31/10,5 R15; Беркут R20+ресиверы в порогах. | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | AntoNK Вот до чего лень дошла моя- 1 страницу назад пролестнуть лень. Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||