конструкция получилась мощная, практичная, и совсем не большая по размерам. Прошу заценить:
Рождение нового бампера:))))
Niva 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвескиГость Reg.: 12/6/2004 | конструкция получилась мощная, практичная, и совсем не большая по размерам. Прошу заценить: 15.jpg  Грунтуем в серый цвет, покрасим потом. 16.jpg  Так все выглядит в снаряженном состоянии. Помоему неплохо:)) 17.jpg  окончательный вариант в гражданском варианте(время 00.00) | ||||
Mangust II Reg.: 2/22/2005
| Seldon маладца!!! Ты трубы усиливал или пока оставил стандарт? Если усилил-поподробней чем и как Кирилл Жизнь трудна, но к счастью коротка... ...истребляю пафосных "корофф" --------------- http://www.autotusa.ru/index.html http://www.laboratory4x4.ru | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Все как положено, сначала круглые отверстия с помощью молотка и зубила превращаются в квадратные, 50х50 труба вовнутрь, под лебедку станина уголок 50х50. Хотел по подробнее с фотками все сделать, но что-то больше 3-х не прицепилось((( | ||||
Mangust II Reg.: 2/22/2005
| Seldon ммммммм.... классно! Маладец-теперь от тебя все шарахаться будут На очереди, как понимаю, задний бампер Кирилл Жизнь трудна, но к счастью коротка... ...истребляю пафосных "корофф" --------------- http://www.autotusa.ru/index.html http://www.laboratory4x4.ru | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Этот -то сделал чтоб лебедку можно было поставить | ||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | Seldon Ты пришли фото и текст мне на мыло (так, как написано в статье "Как готовить статьи для FAQ"). Вечером выложу на сайт. | ||||
fanngorn Reg.: 1/12/2005 |
Вот это правильно, у меня почти также сделано, только лебеда ещё вовнутрь передка утоплена, в результате свес почти стандартный получается. Скоро тоже сделаю статью в FAQ. 1111.jpg  Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Seldon а чего на 3-й фотка колеса как-то в разные стороны? или это оптический глюк? | ||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | Статья с иллюстрациями на сайте. | ||||
maddrive Name: Алексей | Я у себя лебёдку ComeUp 6000 поставил на штатное крепление для отечественной, кажется, ульяновской лебёдки. Одно но: у меня бампер "старого" образца, т.е. толстый, годный для валки заборов. Крепление было доработано болгаркой. Ульяновское крепление предполагает крепление не только к соединителям 2121-2803116(7), т.е. трубкам, держащим штатный бампер, но и к поперечине передней подвески. Seldon Не успел ещё испытать в бою? Я бы добавил крепления к поперечине для пущей надёжности. 1920см², MPSZ-II, ComeUp 6000s, KYB UltraSR, 95Ah, Беркут R20, лифт, ГП 4,3, Cooper STT PRO 31x10,5, СРПМ:VR 6кг, РЗМ: жёсткая | ||||
4WarD Reg.: 1/20/2005 | Seldon Можешь выслать архив фотографий на sergey4x4@list.ru? Тоже планирую делать и именно таким способом, нк по крайней мере похожим :). ПС: Сколько ушло трубы 50х50? | ||||
Trener Reg.: 12/10/2004 | 2 Seldon Получется, что лебёдка будет тянуть машину только за лонжероны в точках крепления бампера? Не слабовато ли будет? Я бы ещё и за балку пер. моста уцепится подумал бы... Вот примерно как тут- http://www.soliton-saratov.ru/stk1.htm Делай что должно, и будь что будет! | ||||
maddrive Name: Алексей | Trener Во, точно! Я такое крепление дорабатывал. Саратовское, значит, а не ульяновское... Единственное что у меня оно выглядит немного по-дргому, но для отечественной промышленности одно - 3D-модель, другое - конечное изделие... )) IMHO, очень хорошо продуманное крепление.
Собсна, об этом и речь... 1920см², MPSZ-II, ComeUp 6000s, KYB UltraSR, 95Ah, Беркут R20, лифт, ГП 4,3, Cooper STT PRO 31x10,5, СРПМ:VR 6кг, РЗМ: жёсткая | ||||
Trener Reg.: 12/10/2004 | 2 maddrive А поподробнее что ты там дорабатывал? Интересно... Делай что должно, и будь что будет! | ||||
maddrive Name: Алексей | Trener У нашего крепления на горизонтальной площадке имеется множество разных наваренных перепендикулярно креплений. Это особенность крепления нашей лебёдки. Для ComeUp они не просто не нужны, а мешаются. Поэтому стачиваем все мешающиеся и делаем полукруглые пропилы под мотор и блок передач, расположенные с разных сторон от "катушки". Сточить нужно ровно столько, сколько надо + ещё чуть-чуть. Сточишь много - потеряешь в прочности (они работают как рёбра жёсткости) меньше - лебёдка упрётся в них (не дай бог мотором) и покоцается. После того, как убедился, что лебедь ставится на площадку и ничего нигде не задевает, отрезаем кусок уголка 100мм, крепим его 4-мя болтами к площадке (можно приварить). В уголке предварительно вырезаем прямоугольное отверстие под трос. На уголок на 2 болта ставим "губки". Убеждаемся, что трос не задевает уголок. После этого сверлим отверстия на площадке по прилагаемой к лебёдке схемке (очень внимательно выравниваем! Перекос даже в 3-5мм очень некрасиво смотрится - лебёдка-то широкая). Прикручиваем лебёдку к площадке. Всё готово! ВНИМАНИЕ: Хомуты крепления тяг к поперечине передней подвески надо ставить как можно дальше от картера двигателя. Хомуты я смог соединить в правильном месте только с помощью американских ручных тисков Wise-Grip. Более длинные болты не влезают, а с теми, что в комплекте, надо юзать тиски. Морду машины эта конструкция усиливает ощутимо (особенно чувствуешь, когда протягиваешь райки по кругу в завершение установки). Могу скинуть фотки со временем (сейчас нет камеры на руках). Лебёдку и крепление брал в 4x4typ.ru Минус у этого крепления один: нижние болты хомутов снижают просвет. На проходимости по говнам это не должно сказываться, а вот на каменистых почвах ощущается. Часто не хватает именно этих 7-8 мм и бьёшься болтом по камню. В принципе, это ерунда... 1920см², MPSZ-II, ComeUp 6000s, KYB UltraSR, 95Ah, Беркут R20, лифт, ГП 4,3, Cooper STT PRO 31x10,5, СРПМ:VR 6кг, РЗМ: жёсткая | ||||