есть ли смысл в подогреве аккумулятора от него самого - ведь емкость должна увеличится?
Dmitry Рег.: 21.11.2005 | |||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Для этого его достаточно нагрузить, например, включить фары на 1-2 минуты перед включением стартера. | ||||
Trener Рег.: 10.12.2004 | Dmitry Ёмкость аккума от температуры не зависит, от неё зависит способность аккума отдавать и принимать ток. Кстати, именно по этому у аккумов на морозе саморазряд снижается весьма значительно, и их рекомендуют хранить как раз на холоде. Так же, именно из-за этого при коротких поездках в мороз аккум не успевает почти вообще никак зарядится, пока электролит не нагреется до плюсовой температуры...
Ой не факт... Сколько из этих ампер пойдёт на нагрев аккума? %5 макс.? И много он нагреется? Я как раз в мороз проводил подобный эксперимент- разницы никакой нет. Самый лучьший способ быть уверенным, что машина заведётся- 1. Нормально масло, соответствующее сезону. 2. Нормальное состояние электропроводки и генератора- чтоб заряжало аккум нормально. 3. Нормальный, заряженный аккум. С нормальным уровнем электролита. 4. Отрегулированное пусковое устройство на карбе. А если аккум не соответствует, так сказать, нормам, и новый купить не на что, то имеет смысл его на ночь заносить домой, и если есть ЗУ- то ставить на зарядку. И утром будет счастье. А по поводу прогрева аккума была идея- есть такие обогреватели в виде листа типа оргалита, по моему "Доброе тепло" их называют, вот найти такой-же, только примерно 220х180мм., и на 12 вольт, и подложить под аккум, только питать его не с основного, а с доп. аккума, чтоб основной не мучать... Только я вот не видел таких... Все на 220 вольт и размер нидеццкий... Делай что должно, и будь что будет! | ||||
054026 Рег.: 03.01.2005 | Trener:
Вы прямо в электролит градусник совали? ;-) Александр НН | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Смысл подогрева есть в оборонке были АКБ 12ст-140 в деревянных корпусах с подогревом - работали долго и качественно , а при небольших ампер/часах достаточно включить фары на несколько секунд(1-2 минуты это много если АКБ слабовата это может ее прикончить) | ||||
MishaL Рег.: 13.12.2004 | Видел когда-то в продаже утеплительный чехол для АКБ. Никто не использует? С уважением, Михаил. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | MishaL:
А где продается? Я бы купил. Я видел (не в продаже) устройство для\ подогрева акку, американское. Такая спираль плоская, запитывается 110В, под акку кладется. Существование этго прибора - еще один плюс за подогрев акку, т.к емкость его сильно падает при понижении температуры. | ||||
Trener Рег.: 10.12.2004 |
Да. Именно внутрь. Измерение т-ры электролита после вкл. фар на 1 минуту электронным термометром с точностью измерения 0.1 гр. не выявила никакого повышения его, электролита, т-ры. Как было -10,3 так и осталось. Эксперемент я производил 4 года назад. Как раз на эту тему спор у меня вышел с приятелями вышел... Теоретические обоснования нужности "прогрева" аккума включением фар может кто-нить привести?
. От грязи помогает. А за 8 часов стояния машины на холоде по любому промёрзнет.
Это чисто стационарное устройство. А вот при наличии гаража с электричеством, или хотя бы возможности кинуть к машине удлиннитель имеет смысл поставить подогреватель тосола на 220 вольт и электропомпу (её конечно от аккума питать), за минут 15-20 двигатель прогреется выше 50 гр. и запустится на ура...
Ёмкость не "падает" при снижении т-ры, понижается способность аккума отдавать (и принимать) определённый ток за определённое время в связи с увеличение внутреннего сопротивления аккума при понижении т-ры. Ну сами подумайте- если зарядить аккум на 100%, а потом охладить до минусовой т-ры, то куда эти ампер/часы спрячутся, и откуда они потом появятся при повышении температуры? Делай что должно, и будь что будет! | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | мое субъективное мнение - подогрев акк смысл имеет, но... - утеплительный чехол, чтобы не отдавать тепло наружу - обогревательные элементы для встраивания в чехлы сидений (видел такие) на 12 вольт - "умную" систему с напряжением отсечки, чтобы не разрядить в 0 акк и либо поддерживать температуру акк, либо по таймеру за пару часов до выезда. если хорошо теплоизолировать акк получится достаточно экономично, но смысл вижу если -30 хотя бы месяц в зиму держится Максим PS еще всю эту байду на штатное место впихнуть - тут не 2 байта переслать | ||||
PzVII Рег.: 22.12.2004 | Trener:
Могу привести лишь обоснование ненужности. Привожу: Q=I^2*R*t Q - кол-во теплоты I - ток R - сопротивление t - время Хинт: внутреннее сопротивление АКБ несколько сотых Ом. dT=Q/(r*m) dT - изменение температуры r - теплоемкость m - масса. Хинт: масса примерно 15 кг, теплоемкость свинца 130 Дж/(кг*Град) Таким образом получаем: Включили дальний свет на 1 мин. Ток - 10А Q=100*0,02*60=120Дж dT=120/(130*15)=0,06градуса. | ||||
Trener Рег.: 10.12.2004 |
Спасибо. Именно это я и имел ввиду. Старые предрассудки весьма живучи... Кстати, о теплоизоляции аккумулятора- вещь в принципе полезная только в том случае, если аккум будет успевать прогреватся за время поездки, а так как любая теплоизоляция вещь так сказать двустороняя, то есть и от холода защищяет, и от тепла, то при коротких поездках, в пределах часа, аккум не успеет прогрется до достаточно высокой т-ры... Если конечно т-изоляция грамотная, а не те символические грязезащитные чехольчики, что я видел в продаже... Вот если смонстрить, так сказать, систему поддержания т-ры аккума, как Maxis предложил, тогда смысл имеет... Кстати, впихнуть такое в аккум. отсек можно, со штатным аккумом там места полно, примерно по 1.5 см. со всех сторон... Делай что должно, и будь что будет! | ||||
PzVII Рег.: 22.12.2004 | В идеале - надо теплоизолировать АКБ и поставить маленькую тосольную печку. Тогда АКБ будет нагреваться, но остывать медленно. Но с практической точки зрения - это никчемное усложнение. Разве что для Якутии нужно. ОФФ: А чо у тебя на аватаре все время коты меняются? Предыдущий был лучше - больше похож на автора | ||||
amati_el Рег.: 18.01.2005
| PzVII:
ага. Меняются и свирепеют... Славься страна! Мы гордимся тобой! | ||||
Trener Рег.: 10.12.2004 |
Согласен, в принципе. Нормальное масло по сезону, нормальное состояние электрики, неубитый аккум- рулят нипадеццки. ОФФ
Что нравиццо- то и ставлю. Они всё больше и больше соответствуют моей сущьности. Так что amati_el угадал... Делай что должно, и будь что будет! | ||||
vexxx Рег.: 31.03.2005 | PzVII Раскладка хорошая. Кроме одного. Идея прогрева аккумулятора состоит не в том чтоб разогреть его до определенной температуры. Там физика немного другая. Щас уже на вскидку не скажу, но если найду то выложу. Вобщем что-то связанное с выделением водорода на пластинах. И аккум греют чтоб из глубины пластины водород вышел наружу. Вроде так. Хотя могу и ошибаться. Decide just what you believe. | ||||