BFG 215-235/75R15

А если задача проехать, то засадные места в повседневной жизни почти всегда можно объехать и там 215 будет достаточно. А если не достаточно, то скорее и 235 тебе не поможет. Таких тонких мест где чувствуется разница между 215 и 235 очень мало.

Не соглашусь, допустим еду я к примеру на охоте, с северной стороны лесополосы грунтовка(солнце как правило туда не пробивается и в осенний и весенний период там кака полная ) , так вот по этой грунтовке(черноземище) до меня прошло два уазика на вояках.
Нива на 235х, проползла что называется на пузе, 215тым там увы, а ведь ехать надо было, конечно объехать можно было, но это в тех условиях 15км круг, и часик потеряного времени, а засадный участок был всего метров 800.



Вторую ситуашку которую я наблюдал:
Болотина шириной метров 30 не больше, по ту сторону болотины суша, задача перебраться на ту сторону. Первой пошла Нива на 30х, Гудричах, колея осталась приличная, второй Нивка на 215х Хенкоках мт (нульцевых, товарищ только купил, как говориться первые испытания), так вот пока хватало хода машинка проползла метров15, и встала беспомощно вращая колесиками в воздухе. Я на тот момент взял у друга 235е гудрича, с остатком протектора %50, ну думаю наверняка тоже подсяду, но нет машина без каких либо проблем преодолела колею, даже особо не буксуя, лично я для себя сделал выводы.
И это все в нашей местности где действительно много чего можно объехать, но как оказывается не всегда. Если ты охотник , рыбак, то лучше иметь запас, который в некоторых случаях может пригодиться.
А на счет динамики 215 и 235 я особой разницы не почувствовал, да и Нива не Субару Импреза.

Таких тонких мест где чувствуется разница между 215 и 235 очень мало. Такие места как правило образуются только на соревнованиях: когда проходит колонна на 235-ой чиркая мостом, а потом ты едешь на 215-ой. Вот тут она тебе будет мала. А в естественных условиях - имхо не стОит.

Первой пошла Нива на 30х, Гудричах, колея осталась приличная, второй Нивка на 215х Хенкоках мт (нульцевых, товарищ только купил, как говориться первые испытания), так вот пока хватало хода машинка проползла метров15, и встала беспомощно вращая колесиками в воздухе. Я на тот момент взял у друга 235е гудрича, с остатком протектора %50, ну думаю наверняка тоже подсяду, но нет машина без каких либо проблем преодолела колею, даже особо не буксуя, лично я для себя сделал выводы.

А если ты одиночка и едешь в "целину", то разница между 235-ыми и 215-ыми насколько мала, что за опытностью водителя и умением правильно оценивать обстановку и выбирать маршрут движения, она просто не заметна.

Зато когда СЯДЕШЬ- Думаещь "Где Эти ДВА САНТИМЕТРА?"

А ведь Lomonosov дело говорит...

А ты почему на "неправильном" размере ездишь?

Пришел к этому эволюционно.
Только семейные обстоятельства вынудили отказаться от Нивы на 34х колесах и пересесть на ШНГ.

пробеги до засад значительные (400 верст) и мне самооткапываемость в незнакомой местности с заброшенными деревнями важнее 2-х сантиметров проходимости которые могут заставить искать живое население в радиусе 10-15 км

А могут и спасти, что бы не искать то самое живое население в радиусе 10-15км
Просто это не значит если у тебя +2см. то голова в отключку, я думаю если ты ездишь на 235х то тоже наверняка знаешь возможност своей машины

Зато когда СЯДЕШЬ- Думаещь "Где Эти ДВА САНТИМЕТРА?"

Таких тонких мест где чувствуется разница между 215 и 235 очень мало. Такие места как правило образуются только на соревнованиях:

основной конкурент Нивы в повседневной жизни, это УАЗ на колхозах, с 30 размером ноги