Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708 | Симптомы:
Заводимся, прогреваемся без проблем (после нескольких суток простоя).
Едем, тапку в пол машина ик и рвет вперед.
Опускаем тапку.
обороты двигателя начинают скакать на пол тыщи вниз и обратно , в нормальное состоние.
При нажатие на тапку машина не разгоняется, а как будто упирается в мягкую стену.
Стоит заглушится, постоять пять минут и завестить обратно - все становится в порядке, и до следующего простоя все бегает без проблем.
Машин: 213, с блоком ручной подстройки УОЗС, но без детектора детонации (название его забыл). |
|
Reg.: 12/9/2004
Topics / Posts: 9 / 976
From: Санкт-петербург Коломяги
Age: 55
Car: 214 май 11, А6"авант" 12 и "Калина" 2008 | Если стоит Октан то могут в нем быть проблемы
А у меня все супер, и даже лучше что можно пожелать |
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708 | |
|
Reg.: 12/8/2004
Posts: 169
From: Москва
Age: 62
Car: ВАЗ-21213, 98г + MB 280TE (123 кузов) 78 гв. | у меня такое было из-за каки под главным топливным жиклером первичной камеры. Однако, влияние системы зажигания на 100% исключить нельзя, хотя непонятно, как глушение двигателя на 5 мин это лечит ![[:dazzled]](/em?em=ZGF6emxlZA "Dazzled") А корректор УОЗ похож на тот, который у меня под панелью приборов стоит (справа от руля на фотке)? У меня "Пульсар" MestoVod3.jpg 
Самодвижущийся экипаж НИВА
21213 98г *835**77, на пропане ездим :)
133тык ГБО "Ловато" эжекторное, октан-корректор Пульсар "Лимитед" (то есть без пульсаровского комутатора) |
|
Reg.: 12/8/2004
Topics / Posts: 62 / 1552
From: Москва, Северное Тушино.
Age: 71
Car: ВАЗ-21213, 1998 г.в., 1.7 л, "снежинка"; ВАЗ-21213, 1998 г.в., 1.7 л, "чайная роза", ГАЗ-31105 "Волга," 2005 г.в., "наутилус" | Похоже, что у тебя ускорительный насос в карбюраторе работает с перебоями. Возможно повреждена или потеряла эластичность его мембрана. А может быть засорились его форсунки. |
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708 | Корректор Пульсар (вспомнил название) только не такой - мордочка у него вся черная, на ней ручка подстройки и переключатель на резервную систему. (работает он правда странно как-то... но это уже другая история ![[:)]](/em?em=KQ "Smile") ). Есть подозрение, что это действительно загажен карб, в кастрюлю заглянешь, а там ... %) Ну и проверю насос заодно |
|
Reg.: 12/8/2004
Topics / Posts: 10 / 1231
From: Нижний Новгород
Age: 51 | ЗНАШЬ ЧО?
отключи ка зеленый проводок! |
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708 | Вот вопрос-может не втему-но может кто скажет-досталась нам на организацию ВАЗ 21093 карб.Так вот-там тоже ОКТАН коректор ужо стоял (машинка с пробегом 50 тыс.)
Так вот -все смотрели и компресию,и зажигание выставляли ,и карб регулировали (В сервисе нормальном)-а все равно -мафинка больше 60 плохо разгоняеться....Не может на это Октан коректор влиять-как его грамотно снять? (У него камутаор какой то хитрый в моторном отсеке стои) |
|
Reg.: 12/9/2004
Topics / Posts: 9 / 976
From: Санкт-петербург Коломяги
Age: 55
Car: 214 май 11, А6"авант" 12 и "Калина" 2008 | ERIC05
Снимаешь штатный разъем с этого хитрого коммутатора и ставишь обычный коммутатор и все да еще надо от блока ЭПХХ штатного подсоеденить к карбу а Октан может остаться как вольтметр
А у меня все супер, и даже лучше что можно пожелать |
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708 | Угумс,значит еще комутатор купить надо.А може этот октан коректор на работу двигателя както отрицательно влиять?(Например на "динамичность" машинки) |
|
Было такое - симптомы похожие - у меня так умирал топливный насос... давишь на газ - а она тормозит... было такое - но сначало просто посмотри карб... но симптомы один в один с моими... |
|
Reg.: 12/9/2004
Topics / Posts: 9 / 976
From: Санкт-петербург Коломяги
Age: 55
Car: 214 май 11, А6"авант" 12 и "Калина" 2008 | ERIC05 Угумс,значит еще комутатор купить надо
Запасной коммутатор всегда в машине лежать должен ![[:D]](/em?em=RA "Hollywood smile")
А у меня все супер, и даже лучше что можно пожелать |
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708 | У меня такая дурка была, всё дело в сигнализации. Если сигнализация блокирует зажигание (и особенно если эта сигнализания Фортрез, а машине более 3х лет) обратите внимание на цепь блокировки зажигания и расположение кнопки VALET (бывает что она отсыревает или нажимается соседними проводами, её как правило зарывают-прячут в жгут, откопайте её и устраните замыкание). А реле включения-блокировки зажигания сигнализаторщики часто используют внутреннее Фортрезовское, но в редких случаях этим реле они отрубают цепь управления штатного реле (когда оно есть). Если то о чём вы говорите случается время от времени, сначала двигатель теряет мощность, затем начинает троить, затем глохнет, если это случается в основном в сырую погоду это сигнализация. |
|
Запасной коммутатор всегда в машине лежать должен
В моих 05(там тоже БСЗ стоит) и 213 есть конечно- но 09 служебная....что общее-то ничье-сами понимаете... ![[:rotate]](/em?em=cm90YXRl "Rotate") |
