| 3090 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Сергей_ Имя: Сергей | Arirang Стоит на кузове механическое.Я его пока не убрал.Рядом подцепил маленькое электронное.Возьму сегодня ещё пару штук. Распечатал себе такую схему.Буду пробовать.Спасибо за ответы.О результатах отпишусь в любом случае. l3OjUtOE-F8.jpg  | ||||
evgenEKB Имя: Евгений | Сергей_ 9-10 предохранитель поменяй.и проверь их контакты.10 возбуждения генератора .на 9 питание комбинации приборов.но это если вся проводка в оригинале. | ||||
Сергей_ Имя: Сергей | evgenEKB Да.Спасибо за инфу.Почитал профильные темы ВАЗ 2101-многие советуют это.Заменю,почищу контакты,подогну их.Осматривал их ранее - вроде ничего подозрительного я не увидел.Но чтобы исключить - заменю.Проводка не переделывалась. Вообще-это первый раз когда я не могу решить проблему довольно таки продолжительное время.На другом авто с генератором ВАЗ 2110 я менял контактные кольца на роторе,подшипники и диодный мост.Снятие,разборка и его устройство мне показалось гораздо проще чем эта версия нивовского генератора 2101. | ||||
gavidon Имя: Дмитрий | Сергей_ Я обычно прозваниваю мультиметром контакты между которыми предохранитель стоит. Много раз сталкивался, контакты и предохранители на вид хорошие, а контакта нет | ||||
Сергей_ Имя: Сергей | Проблему не решил.Ставил два реле-регулятора новых.Зачистил контакты 10-го предохранителя и поставил новый.Сильнее затянул ремень генератора.Пошевелил контакты на генераторе-сидят плотно.Снять генератор не успел бы.Полностью зарядил аккумулятор,решил рискнуть и ехать в город(150 км).Где то после трети пути лампочка стала загораться только на холостых.Ехал с ближним светом и изредка включал стеклоочистители.Вообщем доехал.Перед домом у магазина остановился,заглушил - завёл,стартер крутит бодро.Какой то заряд похоже он отдавал в пути.Или аккума хватило? Времени свободного мало.Буду дальше думать.Щётки новые(на старых тоже может миллиметра два было)износа на контактных кольцах вообще не было. | ||||
evgenEKB Имя: Евгений | Сергей_ Проверь все массы АКБ кузов двигатель.провод от генератора до соединителя на крыле,и от соединителя до АКБ .короче всю силовую проводку. | ||||
Arirang Имя: Arirang | Сергей_: 18.08.2019, 18:15 +03 ››
Вроде мультиметром собирался работать? По факту крайне мало информации. Какая напруга на АКБ, на выходе генератора, на клемммах реле-регулятора, на щетках? Сергей_: 18.08.2019, 18:15 +03 ››
С механическим реле-регулятором есть риски перезаряда, был знакомый - спалил новую "шестерку" от взрыва аккумулятора. Зарядку давало 18 В, от АКБ "пахло" под капотом, а он не заморочился проблемой... | ||||
Сергей_ Имя: Сергей | Arirang Померял сопротивление ротора,как я понял(один щуп к жёлтому проводу генератора,второй масса) 400 Ом.В момент,когда удалось поймать зарядку,напряжение на клеммах АКБ 13,6В.При только что снятом с зарядки АКБ примерно 12,9. Пробовал три РР.Ехал на электронном.Механический подключал только разницу посмотреть.Больше измерений пока не делал(бываю в деревне ограниченное время раз в 1-2 неделю).Сейчас авто в городе,буду дальше смотреть. | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Сергей_: 18.08.2019, 20:18 +03 ››
Должно быть в 100 раз меньше. ок 4 Ом. Но там ещё щётки последовательно с ротором. Померь напругу прям на гене и АКБ. Разница не должна превышать 0.1в. Если больше - провода дрянь. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Arirang Имя: Arirang | Сергей_: 18.08.2019, 20:18 +03 ››
Получается погоду померил Arirang: 18.08.2019, 19:06 +03 ››
На АКБ на заведенной надо мерить на клеммах и затем плюс АКБ и массу на кузове или двигателе авто, а также на выходе генератора и массы. Проверишь контакты и провода: чем меньше разница - тем лучше. А самый главный в твоем случае вопрос: когда нет зарадки, что имеем на клеммах реле-регулятора, на щетках? Тогда проясниться: доходит ли вообще напряжение до реле-регулятора, выходит ли оно из него, есть возбуждение на роторе? В то же время, когда идет зарядка, тоже можно проверить эти контрольные точки и получить эталонные показатели. Если в обоих ситуациях разницы в замерах напряжения нет, тогда ищем проблему уже в самом генераторе - ротор, статор, диодный мост. Кстати, Сережа, тебе случайно доброжелатели не смазали контактные кольца ротора каким-нибудь литолом или солидолом при сборке генератора во время ограниченного пребывания в деревне? Симптомы будут такие же. | ||||
Владимир_У Рег.: 17.08.2009
| Проблема с генератором, может кто чего подскажет. Периодами, на 1-2 сек. подскакивает напряжение до 15-16В. Один раз мигнула лампочка. В остальное время работает нормально. При визуальном осмотре увидел, что с патрубков термостата подтекал антифриз и попадал в генератор. Все протянул, вытер. Пока больше не повторялось. Но если повторится, придется что-то делать. Машина инжекторная, генератор КЗАТЭ 80А. Не могу понять - на нем реально заменить регулятор или только генератор в сборе? И еще может быть в чем-то причина, есть ли внешние регуляторы или только встроенный? | ||||
nibor Рег.: 10.10.2012 | Владимир_У Замена РР http://lada-niva.ru/niva/21-6-2.html Внешний РР http://www.12vi.ru/772/930/938/5960.html "У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) | ||||
Владимир_У Рег.: 17.08.2009
| nibor: 21.08.2019, 15:03 +03 ›› Благодарю за информацию. Вроде, обошлось. После устранения течи около 3 тыс. проехал, напряжение держится, как раньше, на уровне 13,5 В (при выключенных мощных потребителях), скачков нет. | ||||
alawast Рег.: 06.09.2012 | Владимир_У: 21.08.2019, 14:48 +03 ››
Есть нестандартный ход. Если отдельно регулятор и не находится в продаже, то можно купить трёхуровневый, от Энергомаша по моему. Он устанавливается под капотом, а родной выкидывается. Напряжение для зарядки аккумулятора станет побольше. А при заливке генератора тосолом, страдает не только регулятор, но и зачастую подкова с диодами. Что хотел, то и купил, поэтому доволен. Пока доволен. | ||||
Владимир_У Рег.: 17.08.2009
| alawast: 09.09.2019, 15:57 +03 ››
Да, спасибо, выше уже дали инфу по внешнему регулятору. Надеюсь, не придется. | ||||