Подшипник и сальник задней полуоси

Всем ДВС!
3 года назад писал о замене подша, установке 2-х сальников.
И вот...
В начале мая вытаскивал после вытаскивания десятки, какого-то хрена заехавшей до середины дачного участка и утонувшей под яблоней (соседи по фазенде) заметил вспотевший барабан на той же левой стороне. Потом и на правой совсем чуток. Машиной почти не пользовался, хотя комплект LSA (опять) купил. На днях после короткой поездки слева потекло конкретно. Сегодня добрался наконец до машины. Все сделал быстро, новый подш как то подозрительно туго залез, затем взял малОго(сына) в помощники и казус. Кольцо не пошло. Выяснилось, что торец трубы неровный и кольцо наживилось с перекосом. Пришлось срезать.
Заметил (и малОй тоже), когда полуось уже стояла на бетоне перед неудачной инсталляцией кольца, что как будто кривая полуось..
Такое вообще может быть? И могло ли что-то случиться при вытаскивании пузотерки по раскисшей весенней почве (водила даже движок не запускала, т.к.... Ну вообщем так как) да еще на подьем метров 50, с блокировкой и пробуксовыванием своей игуаны (Нивы), соответственно нагрузка приличная.
Подш кстати при снятии был почти без люфта.
Ранее уже писал про выработку под сальником, однако 4 года откатался, а тут сразу с 2-х сторон.
Есть возможность купить мост в сборе на разборке за 4 килорубля но кот в мешке и как проверить не представляю.
А полуоси С.О, как мне известно, заводом не выпускаются и, следовательно, в продаже левак или полулевак. Вообщем в раздумьях. Завтра за з/ч ехать а вторую сторону разобрать времени не будет. Что туда брать, комплект или просто сальник???
Или на мост сразу решиться???
В прошлый раз меня предупредили, что если подш люфтит - потечот. Так и вышло. Заменил все + допсальник - помогло. Но по пробегу тыков 15 примерно, т.к езжу на игуане мало.
Будут какие-то советы, братья нивоводы?

Дрон 190
Сапун не засорен? Он может быть тоже причиной повышенного давления в заднем мосту.

AveGeo
Не смотрел. Но именно прилично потекло, когда машина стояла с уклоном на левую сторону. Потому и вывод что сальник.

Вытащил вторую, справа, вышла легко, только 4 гайки под зубило. Подш люфтит ощутимо, кромка у сальника стесана. Почему течь меньше, чем слева (подшипник целЕй) непонятно. Чулок на просвет вроде ровный. Еду за з/ч а там видно будет.

Поменял. Но подозреваю, что слева потечет, т.к выработка под сальником. Попутно арки обработать решил а потом уж испытание.

Кстати, нашел недавно обрезиненный сальник 2101. В продаже встречается достаточно редко.
Сальник полуоси 2101-2107 РОСТЕКО красный "обрезиненный" 2101-2401034 арт. 20003

Его номер 20003 легко находится в сетевых интернет-магазинах.

купить настоящую заводскую.полуось не особая проблемма,на Авито не раз встречал хоть новые хоть б.у и не дорого.
а полуосей нового образца "левых" в продаже тоже огромное количество,на Драйве четь не каждую неделю выставляют сломаные "точёные" когда пишешь зачем такие покупаете ответ один других нет.
либо самая главная проблемма последнего времени это дорого и душит
тут уж без коментариев.

Кто то знает, почему на Ниве-Шевроле задние сальники полуосей разделены на левый и правый??? Может их лучше поставить???

И на квадратных разделены давным-давно:
https://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/obsch/infoVAZ/26_2004.htm

zerg_t
Разное направление вращения, поэтому сальники отличаются направлением насечки.

AveGeo
Именно такие в комплектах и были. А вот кольца не те что первый раз в 2013-м. Тонкая часть толще чем на прошлых, легко не оделись.

zerg_t
Там и сальники другие, если не ошибаюсь.

Ампер
Спасибо, авито буду иметь ввиду но рядом врядли попадутся.

После бурно проведенного лета загремели оба подшипника (skf). вскрытие показало из за воды. на работе есть целая бухта сальниковой набивки, попробовал набить в крышку, два кольца входит в аккурат и плотненько обжимается на полуоси. но вот вопрос - будет ли гореть на сухую или всетаки обороты небольшие?

Так вроде снятие полуоси (особенно не первое) не такая уж сложная процедура. Или набивку без снятия подшипника не сделать?

Сделай на одной стороне, и проверь тактильно.
Если рука колпак терпит - все в норме. Главное, чтобы эта набивка саму щечку подшипника не съела. Проверять на трассе. Т.е. без торможения и с макс. оборотами. 20-30 км вполне достаточно.