Автоматический натяжитель цепи АНЦ: Пилот (Родос), ISAI, др.

Если здесь пишем, значит Интернет не экзотика. Что мешает у производителя заказать и не мотаться по городам и весям?

Shaman
В Казахстан не поставляют.

Харошая штучка. Поставил и вновь тишина. С 40 тык гремела цепка. Сначала совсем немного, затем всё сильнее и сильнее. Вот на 49 тыках заменил. 2500 отъездил, ненарадуюсь.
Ставил со снятием клапанной крышки, подвязкой цепи и осмотром до и после. Башмак болтается теперь меньше 1 мм, не знаю "скока это в граммах-зазорах". Еще пришлось снять шкив помпы, т. к. мой ключ не лез, а затянуто было туго. В общем трубу масла снимать было самым геморным. Но результат того стоит.

Поставил "Пилот" . Двиг работает тише , машинка поехала "плавнее" . особенно заметно при разгоне. Масляный трубопровод ликвидировал как класс-под корень, закрутив вместо переходника датчик давления масла. Проблем при установке никаких. Все очень просто.

Ну вот наконец то съездил в Астрахань и купил натяжитель,взял ISAI,за 500руб. В инструкций написано,что прокладка не ставится,а просто мажется герметик,но я всё же хочу поставить бумажную прокладку предварительно обмазав герметиком,так наверное будет лучше?
Посмотрите мне правильно продали для моей машины?

Купил Пилот на 21214 (так было написано в паспорте), однако при установке выяснилось, что шток слишком длинный. Отрезал 5 мм, встал отлично. За 4 т.км проблем не было. Менял вместе с пластиковыми направляющими.

Сегодня установил АНЦ ISAI,всё таки поставил картонную прокладку,предварительно обмазав герметиком.
Двигатель стал ровнее работать,шум цепи теперь не слышно.
Доволен.

И я поделюсь. Авто ВАЗ-21214 2002г, пробег 107000. От большого ума, или опившись мёртвой воды, полтора года назад залил масло ZIC 5W-30. (ну не видел я соответствующей статьи в ФАКе) Постепенно начала греметь цепь, причём всё сильнее и сильнее. Надоело, да и соответствующий звук не добавлял уверенности в авто. Сменил масло, BP visco 10W-40. Вроде постоянно греметь перестала, но периодически напоминала о себе при пуске двигателя и почему-то при движении по трассе. Начитался форума и статей из ФАКа, решил установить АНЦ "Пилот", ну и цепь со звёздами заодно тоже. Сначала хотел купить полный комплект "Родос Спорт", но путём нехитрых математических расчётов выяснил, что покупкой отдельных запчастей съэкономлю порядка 500 рубликов. Итак, было приобретено: цепь прибалтийская (она же идёт в комплекте Родос), звёзды - 3 штуки АвтоВАЗ (в комплекте - такие же), успокоитель и башмак натяжителя - АвтоВАЗ, передний сальник коленвала -Балаково, прокладка передней крышки и прокладка крышки ГБЦ. Был куплен АНЦ "Пилот" и отдельно прокладка под гидронатяжитель (прокладка, идущая с ним в комплекте - полное г...). Зажав всё это барахло в потной лапке, поехал в сервис, предварительно переговорив с мастерами, когда будет работать толковый моторист. К "Пилоту" тот поначалу отнёсся скептически, мол никогда такую штуку не ставил, но решил попробовать. Сняв крышку ГБЦ и посмотрев цепь, моторист сказал, что растянута очень (правда употребил другое слово, но здесь повторять его нельзя). Сняли звёзды, самая уработанная была маслянного насоса, причём износ зубьев неравномерный. Новые запчасти заняли свои места, прокладки смазаны герметиком, автоматический натяжитель установлен, чека сдёрнута. Маслянная магистраль к гидронатяжителю демонтирована, отверстие в тройнике заглушено болтом с медной шайбой. Двигатель провернули за гайку коленвала пару оборотов, натяжитель щёлкнул разок-другой. Заодно поменяли масло. Завожусь, выезжаю из бокса на улицу. Отпустил газ, остановился. Поначалу подумал, что заглох, двигателя на холостых не слышно. Смотрю на комп, а нет, работает. После двух недель эксплуатации АНЦ могу констатировать: двигатель работает заметно тише как на холостых оборотах, так и под нагрузкой. При разгоне на 2, 3 передаче кручу двигатель почти до 4000 оборотов, чего раньше себе не позволял из-за соответствующего шума. В целом, установкой АНЦ "Пилот" доволен. Цена вопроса: запчасти - 2150р (Автопаскер), работа сервиса - 2700р.

Был у меня "Пилот", теперь ISAI. Работают оба одинаково хорошо. Последний решил поставить для надежности - он как-то покрепче выглядит. "Пилот" в запасе - движок с ним прошел тысяч 15. Привод распредвала тоже родосовский с однорядкой. Все в норме.

Люди добрые, читал все ваши трудовые потуги, но так для себя нечего ненашел. А именно ( в кратце ) что лучше поставить (цепь, натяжитель, башмак и все остальное) а то у меня там уже такой оркестр большой позавидует двс 2130 1.8л

И я внесу свои 2-е копейки..... При попытке замены на родос, обнаружил, что выхода его штока уже не хватает для натяга цепи. Приложил к только, снятому, ого подумал я : короче на 5-6 мм, не может быть подумал я у меня ведь карбюратор. И цепь я менял в сервисе на Проф. Качалова год назад, и накатал мало (машинка только для загорода) Вскрыл клап. крышку цепь двухрядная, а натяжитель по размерам как от 21214 , зародилось подозрение, что цепочку то мне и не меняли, а натянули натяжителем. Теперь похоже надо все менять.... теперь уж самому..

Водила Крокодила
Извини, вопрос не понятен. Шумит цепь? Если ее натянуть, то перестанет. Какой натяжитель ставить - другой вопрос. Если цепь растянута и уже не натягивается, - менять все в сборе со звездами, башмаком и успокоителем.

вопрос прост, какие железки ставить?

Цепь - прибалтийская. По звездам не скажу, брал все вместе комплектом.

Блин, купил Пилот на коробке написано для всех моделей в том числе и 214й, стал ставить, а он короткий, пришлось наращивать....
Интересно ничего страшного или неприятного не произойдет?
Наростил латунной проставкой, вытачил и напресовал на толкатель.

надо для будущих установщиков написать какая длинна должна быть для 21й и 213й, а какая для 214й. Я вроде все читал, но не наткнулся на инфу...