Грязезащита

Позволю себе не согласиться. Чем хороша Нива - в любой точке страны найдешь запчасти. Поскольку ломается все ( в том числе и иномарочное) -найти уникальную вещь вдали от дома будет трудно. Поэтому я стараюсь как можно больше оставлять "родных " деталей.
Речь не о том - что можно сделать из швейной машины зингера - а как избежать проблем с тем, что досталось от любимого завода...
Да, при желании (и большом энтузиазме...) можно построить на базе Нивы многое!
Наверняка есть идеи,как заставить РОДНЫЕ тормоза работать в грязи...
А в авто промышленности я поработал - в 70е годы трудился водителем испытателем на автополигоне...Поэтому оптимизма не испытываю

Доброго времени суток форумчанам и гостям!
Прочел, оценил и взвесил.
Из умозаключений и практики передвижения на Ниве по возможности везде, пришел к выводу:
- универсальная Нива построена заводом, добавить можно только колеса в зависимомть от местности и времени года, защита стоит от пыли, камней и др. что может вам попастся на асфальтепо которому вы передвигаетесь 80-90% а остальные 20-10% бездорожьялегко переживаются покупкой Керхера и промывкой под давлением.
-а вот 90% грыземес должен иметь защиту картера ДВС и КПП с РКП но с достаточными дырами для как попадания так и вытекания жижи и легкого попадания струи при мытье, тормоза дисковые все без пыльников (при такой эксплуатации они бесполезны). так же в пользу темы отлучка редуктора от ДВС,.
-вариант лыжи (защита от бампера до бампера) актуальней на ралийных вариантах но дороговато нужен легкий металл в основном сплавы из алюминия которые придется иногда менять.
Это конечно не аксиома но проверено было

достаточно не сильно увлекаться шириной, дыры частично убивают смысл защиты.

барабаны тоже нормально живут, пыльники удалять категорически не рекомендую.

не согласен, категорически. у них это средство выживания, у нас средство передвижения и выживания.

смотря как врубаться, если без головы, то скорее вся машина осыпется нежели защита от 4мм д16 или от 5мм Амг5 и выше.

как машинку не "зашивай" ОНА (грязь) пролезет везде
выход... сделать минимально: гидрозащиту и защиту днища как у топикстартера Двиг+РПМ+РК (у меня РК не защишен до него высоко )
...и после покатушек заезжаем в реку и откисаем с попутной помывкой, это всеравно не обходимо если не хотим остаток пути до базы дико вибрировать забившейся грязью в колеса

тоже хороший вариант, в речке поплескаться
а еще есть на флоте способ робу стирать,, на вереке заборт выкидываешь и через часок как после тети Аси.
Можно и Нивку также состирнуть :)))
а серьезно, я по дороге домой непропускаюнеодной лужи, на шоссе просушиваю тормоза парой нажатий и дома домываю.

Я хоть и не сторонник Зеленого Писа, однако в реках машину стараюсь таким способом не мыть. Ибо - моется плохо, а масло плывет. Особенно с Нивы. А если не плывет - кончилось, однако доливать пора...
Да и речь не о защите от пней, камней и прочих препятствий( с этим все ясно). А с защитой от ГРЯЗИ! Точнее даже не с защитой - ибо бесполезно, т.к. все равно набьется - а КАК сделать самоочищение, что-ли... По передним тормозам - снятие жестянок несколько помогло очищению дисков. Отрицательных последствий пока не заметил.
С задними тормозами - беда. После каждых говен забиваются. Колодки стираются в момент, притом зад не тормозит. Да и подшипники полуосей менять надоело.

Ежели сильно хочется, то можно рассмотреть вариант лабиринтного уплотнения. Успешно используется в турбокомпрессорах и гидропередачах тепловозов серий ТГМ (ТГМ-6 в часности). НО нужен воздух под давлением...