Выключатель сигнала положения педали сцепления; ошибка 0830

"Ключевым моментом в цепочке управления является синхронизация момента выключения сцепления с моментом поступления сигнала в контроллер. При этом контроллер должен получить сигнал о "включении/выключении" сцепления с небольшим запасом по времени относительно реального момента полного включения/выключения сцепления. Для этого опытным путем подбирается ход педали сцепления при котором должен срабатывать датчик. В случае неправильной регулировки датчика ездовые свойства и расходы топлива автомобиля будут ухудшены. Для авт 21214 момент срабатывания датчика должен соответствовать ходу педали сцепления 110 мм ("от полика").
Прежде. чем затвердить в документации цифру 110 мм "было сломано не мало копий". Вы абсолютно правильно считаете, что по точке включения сцепления каждая машина индивидуальна, поэтому на помощь призвали хитрую науку по имени Статистика.Наш опыт показывает, что диапазон плюс-минус 15 мм система "воспринимает" примерно одинаково, различия в поведении машины есть, но их нужно специально отлавливать".

Это информация на Нивском форуме от инженера-испытателя АвтоВаза Михаила Ледяева.
только ПОЧЕМУ-ТО НЕОФИЦИАЛЬНАЯ!Смотри ТИ.3100.25100.12040 стр.24-25 (лист 20-21) там об этом ни слова.Или корректоры накосячили?
https://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/injector/esud_17_9_7_e4.pdf

nibor
Ради интереса посмотрел на своей, так понял когда собирали мою машину, то инженер ОТК явно или болел или был в отпуске
Датчик срабатывает сразу, как на педали тормоза, так с завода, туда никто не лазил как так?)
Смотрел по БК, есть данные именно по педали сцепления, потом визуально

Где отзывная компания?

Mode8
К слову, примерно 110мм от пола, это как раз когда сцепление схватывает, по звуку и ощущениям, высота верная)

nibor
Спасибо за информацию

Да, все действительно не просто, так как датчик регулирует и ход педали, т.е. в моем случае педаль была в свободном неком полете, теперь упирается в датчик, даже с определенным усилием.
Из чего можно я так думаю заключить, что датчик так же регулирует свободный ход педали сцепления, или я не прав?

В моем случае его пришлось практически полностью вкрутить, что бы добиться примерно 120-150 мм. 110 мм., точно не получится так как резьбы не хватает на датчике.

По ощущуениям, так как ход уменьшился педали ощущения от езды стали ее приятнее.

Да!

nibor
Спасибо, за информацию и ответ.

Почему столь важные сведения не освещаются в книгах по ремонту?
Почему молчат и не проверяют на СТО эти датчики, если они так важны?

Не думаю что у меня единичный случай...

ИМХО бардак.
Спасибо ALERу,инфу поместили в ФАК

Я дико извиняюсь, а что то за Нивский форум упоминается в этом предложении?

Savage
Положение датчика сцепления.

чо?
Блин Вопрос был не "какая деталь автомобиля упоминается в этом предложении", а "что за Нивский форум упоминается в этом предложении"
Я знаю только один Нивский форум - наш. А тут стали говорить о еще каком-то, где Ледяев делится вселенскими секретами.

UPD> А, все, понял. Скопипастили фак без контекста. Можете снести мой вопрос.

Savage
Обсуждали датчик, его положение.
ТИ.3100.25100.12040 стр.24-25 (лист 20-21) "ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СИГНАЛА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ (ВСППС)"

Летом лазил к педалям,пшикал мотюлем на трущиеся детали педалей тормоза и сцепы чтоб не скрипели при выжимании и думал как сделать педальку сцепы от полика(ноги длинные),ничего не придумал(сцепа самоподводящаяся),и обратил внимание на датчик сцепы,подрегулировал его чтобы педалька полностью утопляла шток датчика на этом и успокоился.