| 390 сообщений на предыдущих страницах | |||||
igor21214M Модератор Рег.: 23.12.2004 | yakudza1981 Только Супротек - это не молибден. Это другое. Это вообще минерал, который (в третий раз тут повторяю)))) "Очень сильный энергетик, создающий для владельца ощущение защиты и душевного равновесия" до смены машины меня называли igor2121... теперь я igor21214M! | ||||
yakudza1981 Рег.: 24.08.2015 | igor21214M Возможно🤔 Но В природе дисульфид молибдена встречается в виде минерала — молибденита. Известна также природная аморфная форма — йордизит (англ. jordisite), которая встречается значительно реже. Руды молибденита всегда содержат большое количество примесей, поэтому их обогащают с помощью флотации, получая в конце процесса относительно чистый MoS2 — основной исходный продукт для дальнейшего получения молибдена. Ну погуглите как работают гидросиликаты в паре трения. Ключевое слово геомодификатор. Минералы серпентина и пр. под воздействием давления и температуры преобразуются в структуру на поверхности, трение по которой ниже чем по металлу, конечно в присутствии масла. Да вот же научные работы в этом направлении, если хотите выбрать из названия работ и почитать ссылку прилагаю https://yadi.sk/i/65ygA9DynhAQR | ||||
dima015 Рег.: 04.12.2010 | Не хотел писать, но вижу, что опять разгорается старая дискуссия. На протяжении порядка 10 лет активно пользовался препаратами "очень близкого аналога и конкурента супротека". Что могу сказать. По двигателю - считаю применение подобных "восстановителей" или "ревитализантов" лишним. Пустая трата денег (а препараты не дешевы). Лучше не экономить на масле и менять его почаще. Попробую обосновать. Шумы в двигателе не изменились. Распредвал постукивать не перестал (заводская неточность изготовления). Регулировка тепловых зазоров ни как не изменилась. Как требовалась регулировка, так и требовалась. Ничего не нарастало. При снятии ГБЦ для замены прокладки ни каких изменений на цилиндрах не увидел. Все было "на свой пробег", не многочисленные продольные риски "не заросли". Распредвал с постелью и набором новых рычагов и солдатиков был заменен, после чего стук ушел. А вот по трансмиссии - считаю можно попробовать. Хуже точно не будет, но и ждать "волшебства" то же не следует. Подшипник первичного вала стал тише. Субъективно, вся трансмиссия заработала "мягче". Года два назад стала "не красиво" включатся вторая передача, чувствовалось, что синхронизатор уже "подсел". Залил в КПП еще две дозы, в дополнение к уже залитой значительно ранее. Ну и подвернулась "халявная" КПП. С заменой КПП спешить не стал, зима была, сцепление в порядке, лезть менять коробку не хотелось. Продолжил ездить, вторую не насиловал, включал аккуратно и постепенно она нормализовалась. Конечно, я и сейчас её не насилую, но включается она удовлетворительно, можно сказать нормально. А запасная КПП пока в запасе так и лежит. Жду как сцепление на замену попросится, тогда и заменю.   | ||||
НИВА-NEW Рег.: 24.02.2013 | dima015 И что заливал в трансмиссию ? Иль секрет ? | ||||
dima015 Рег.: 04.12.2010 | НИВА-NEW ответ в ЛС | ||||
nibor Рег.: 10.10.2012 | Тест присадок,снижающих трение https://www.zr.ru/content/articl…_referrer=https://zen.yandex.com "У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) | ||||
GrossFater Имя: Сергей | Сильно гонят рекламу всей линейки химии супротека на радио КП. Я помню был такой Римет, заливался в свежее масло. Тут надо до смены залить, после смены, и опять лить. | ||||
Леонидыч Рег.: 03.03.2019 |  | ||||
Сергей Мангилев Имя: Сергей | За всё время пользовался в 90 или 00 римметом, был за копейки на любой заправке. В дороге прожег прокладку и ехал до сервиса подливая воду км 20. Башку строгнули, но давление на холостых стало моргать, сунул сразу две банки, и потом при заменах лил, проездил 50 тыков до капиталки. После первой заливки давление погасло через 500 км. Позже пользовал вражий пендосский загуститель, ну с тем всё понятно, масло гуще давление лучше, можно и масло гуще лить. Сечас такие ценники на всё это, проще двигло перетряхнуть | ||||