Собирая разбросанные по форуму темы о глюках показометра температуры в одну, я понял, что в FAQ просто необходима статья по этому вопросу. И вот результат: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/panel/temp.htm
Проблемы с индикатором/датчиком температуры (в блоке)
Niva 4x4 / Техника Нивы / Электрика, электроника, инжекторALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | |||||
| 210 older posts on previous pages | |||||
kd_Rash Name: Дмитрий | павлуха:
Решили проблему? У меня что-то похожее: Температура двигателя по компу на 10гр. меньше, вентилятор включается при 100 гр. Но вот сегодня заметил, что при езде напряжение не поднимается больше 12.5 В. Раньше было 13-14. Заглушил двигатель, напряжение 12,3 В, включаю ближний свет, падает до 11,5 В. Стрелка температуры двигателя при этом сразу начинает ползти вверх в красную (120-130гр.) зону (также и при включении вентиляторов). При этом борт. комп показывает 100 гр. То же попробовал на ХХ, напряжение 11,7. Увеличил обороты, все равно 11,7 В (при включ. ближн. свете) При покупке такого не было, появилось где-то после 500 км пробега. В чем может быть проблема? (машина новая - 700 км пробег) С уважением, Дмитрий. | ||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | У тебя два разных вопроса, которые ты смешиваешь в одной теме. Стрелка врет - это нормально и привычно. Масса, например, на той самой шпильке в торпеде. А напряжение в бортовой сети надо смотреть непосредственно на клеммах АКБ, как неоднократно написано в соответствующей теме. БК неизбежно его занижает из-за падения напряжения на контактах. | ||||
kd_Rash Name: Дмитрий | А зачем плодить вопросы, если у меня прямая связь (резкого!) движения стрелки от падения напряжения. Врать - это одно, а резко начинать подниматься - это другое. "Вранье" стрелки меня не сильно волнует. Удачи, Дмитрий. | ||||
Береговой Юра Reg.: 9/14/2010 | kd_Rash:
это нормально! температура включения вентиляторов-99-100 =градусов (по бортовому компу.--при этом на приборке может быть больше (это стандарная погрешность указателя температуры. kd_Rash:
здесь подтяни ремень генератора!---сейчас на новых 80 А- нету на шкиву крыльчатки охлаждения (по которой раньше очень просто было проверить натяжение ремня (пробуешь за лопасти и если прокручивается-то сразу подтягиваеш ремень), сейчас попробуй за шкив прокрутить генератор и в любом случае-подтяни ремень (на новых машинах -после небольшого пробега -эта процедура у всех одинакова) и прослабленый ремень свистеть вообщем необязан.(он сейчас зубчатый, а не цельный как раньше) | ||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | kd_Rash АЛЕР:
Или плюсовый провод. Но скорее всего - масса... | ||||
kd_Rash Name: Дмитрий | Вообщем, при включ. зажигании 12,5 V на аккум, на приборке и на борт. компе. Завел, 12-12,5 на приборке и на компе (комп подключен только к колодке OBD), а на аккумуляторе 13,7 В, и почти не зависимо от оборотов. | ||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | kd_Rash Повторить ответ третий раз? | ||||
kd_Rash Name: Дмитрий | да нет просто отчитался | ||||
zxd Reg.: 4/19/2011 | Наконец то нашлось время до КП (ранее писал о проблеме частой как у многих "то работают то не работают показонометры температуры и уровня топлива") Снял КП, с внешней стороны всё звонится, диоды и сопротивления работают, есть ещё у меня помимо этого глюка ещё один, он описан в ФАКе, запуск дв-ля, зарядки сразу нет, пока не "прогазуешься", так вот, тот самый диод с внешней стороны припаен на отлично, чего не знаю с другой стороны.. Выкладываю фото КП дабы определить принадлежность изготовителя, что бы использовать электро - схему для полной разборки в хлам (найти и обезвредить, а если нет то купить новую).. Вот чей оно: DSC_6316.jpg  DSC_6317.jpg  | ||||
Достала меня эта КП с этим глюком, вот что было придумано: так как показанометры топлива и температуры хаотично вместе работают либо не работают, а особенно проявляется при хорошей тряске. Вывод напрашивается один - где то отваливается плюс, но так как у них плюс общий и идёт он от тахометра (а в нашем случае тахометр работает) тогда остаётся плюс от тахометра к показанометрам (эта дорожка на плате скорей всего с внутренней стороны КП) кидаем соплю как показано на рисунке (соединяем А и В). В моём случае дома на коленке эти контакты прозвонились, я же прокинул провода от контакта А и от контакта В, вывел их под торпедой, на тот случай когда приборы не будут работать и в тот момент их просто соединить. Поставил КП в автомобиль, включил, показанометры не работают! Соеденил провода (т.е. А и В) - чудо, всё заработало. Покатаюсь ещё пару сотен, отпишусь. DSC_6317(2).jpg  | |||||
Ну вот теперь можно поставить точку в этом вопросе! за 300 км не было ни одного сбоя по показанометрам. | |||||
Samson Reg.: 5/26/2008 | А если индикатор периодически зашкаливает (постучишь - вернется в реальное положение) куда рыть? Сегодня еле достучался. | ||||
zxd Reg.: 4/19/2011 | Прокинув такую соплю на КП(смотри фото выше), пропал также глюк с зарядкой генератора. Samson,Тут писали, что отваливается масса, смотри шпильку под КП, а может масса отваливается и на самой КП. | ||||
Samson Reg.: 5/26/2008 | zxd:
Так КП, насколько я понимаю, на все приборы (топливо + температура). Если масса отвалилась, так и все должны врать. Впрочем, индикатор топлива врет уже давно (датчик топлива менял). Открутить что-ли панель, самому всё посмотреть... | ||||
zxd Reg.: 4/19/2011 | Так какой показанометр у тебя зашкаливает (в максимум?)? То что уровень топлива от поворота авто показывает чепуху - не считается. | ||||