Проблемы системы охлаждения двигателя

Пробки выгнать не так просто. Попробуй дождаться прогрева двигателя (до открывания термостата) и погазовать. Если есть пробки, в расширительном бачке будут видны бульки. Еще стоит посжимать верзний толстый шланг, идущий к радиатору. Тоже могут быть бульки. После того, как бульки прекратятся, подожди и через полчасика попробуй опять. Если они опять появились - точно пробита прокладка.

ALER, каждый раз это всё делаю.... в том-то и дело. Но термостат не открывается, хоть тресни его блин.

Чудес не бывает. Исправный термостат при нагреве должен открываться, иначе его трудно назвать исправным Но я бы для начала открыл систему на второй контур и покатался без термостата. Надо убедиться в чистоте системы и отсутствии всяких капканов от предыдущего владельца. Ессно, малый контур надо перекрыть любым способом.

я и так БЕз него езжу :).... только малый круг не глушил. Всё, Везде Проходит ( ОЖ ).

Остается воткнуть исправный термостат...

кипятил... работает. И ставил с Рабочей машины. Такая же фигня...

Ну тогда не знаю... Если термостат открывается в кастрюльке, но не открывается в машине, значит там аура неправильная. Термостату чтоб открыться ничего кроме температуры не надо. Что может мешать ему открываться? Может вентилятор на него криво дует?

:))) он Принудительного действия. Я думаю, что всё же прокладка....

Прокладка влияет на перегрев без термостата точно так же как и с термостатом. Для того его и снимают, чтобы убедиться в исправной работе всего остального. Да и проверить прокладку в плане выхлопа в систему охлаждения достаточно просто. Или опрессовать компрессором систему, или цилиндры по точереди, или просто открыть пробку (не на перегретом моторе!) и понюхать.

а чё там нюхать ?!:).... выхлоп имхо, сильнее, чем должен быть. Да и явно Газы . И... без термостата Т-ра держится 80-95 ( бывает и под 100 ), в таком пределе при Окруж Т-ре примерно +7--- +10. Тоже, по моему многова-то...

прогрей машину. вынь шланг с впускного колектора который подводит тосол и спусти там воздух. потом все будет окей.

Не надо снимать "ГОЛОВУ"!!!
у тебя не правильно стоит термостат.
Он должен стоять вертикально!!!
Торец термостата, где выходит патрубок, соединяешь с головкой, следующий вниз с помпой и нижний, выходящий в сторону с радиатором!!!

И будет тебе счастье.
PS на Ниве2121 стоит термостат 2121!!!

дк... термостат стоит правильно (патрубки так, как показанно в ФАКе ), только не вертикально, а на боку. Но Термостату нужна Т-ра !!!!... так что вряд ли это влияет.

" патрубки... термостат не правильно " Всё правильно , для верности докопался до мужика на нивке 21-й :))) Тоже термостат стоит Горизонтально ( лёжа ) и Всё работает.
После снятия и пролверки головки ( опресовка и т.п. ) кое-что прояснилось хоть.... : 1). есть прогар в районе 4-го цилиндра 2). Фланец гловки ( прилегающая поверхность к блоку ) надо шлифовать.
Так что более точно об устранении или НЕ устранении неполадки будет после того, как заварят и шлифонут головку. Пока всё.

вот и вынес " доктор" диагноз :)....нда...
голова была "Сшлифованна " милимеиров на 6... по сему пришлось наваоивать и шлифовать по новой. Тут и понеслось... новые клапана, сёдла, направляющие... цепь и шестерни.
Мастер говорит, что люфт втулки привода трамблёра ( на ней шестерня вроде ? ), лучше поменять. Только съёмник нужен, что б не снимать поддон, маслонасос и пр. И что-то с электрикой ибо один фиг Т-ру большую показывает. Короче влетел на 3,5 штуки запчасти + по братски 1,5 штуки взял за работу...
таки вот пироги...
Сразу всё финансии не позволяют, так что буду постепенно доводить всё до ума.
Вывод : проблема была в головке.