Масса — сводная таблица глюк-причина. Только результат!

Глюк:В силу неопытности в плане элекрики,не знаю, глюк массы или другой какой глюк, но дело было так: при попытке завести завести автомобиль, в момент поворота ключа в замке, щелчёк реле поворотника. Далее автомобиль заводится но реле поворотов дико начинает трещать. Автомобиль худо-бедно работает,секунд 20-30.Потом глохнет. Раз 5 удалось завести.Потом вообще перестала заводиться.
Решение:Сняв кожух рулевой колонки, разомкнув и собрав все колодки подрулевых переключателей которые уходят в жгут ,щелчёк релюхи пропал. Машина стала заводится. Похоже что где то сидел коротыш. при удобном случае не спеша еще раз все разберу и постараюсь найти все же где непосредственно сидел коротыш. Да и в итоге напор омывателя и скорость работы дворников заметно увеличилась

Если приборка глючит, стоит пропаять дорожки на плате, мне помогло.

Шпилька массы перенесена немного в сторону. Надо смотреть где находятся четыре реле и туда же ведут три черных провода. Теперь ее можно достать снизу, не разбирая приборную панель.

Симптомы: Если при включенном зажигании включить дворники, тухли контрольки давления и генератора. При работающем двигателе включение прерывистого режима вызывало плохую работу тахометра, стелка дергалась от 0 до но нормальных показаний ( хх ),трещало реле и дворники еле двигались. На постоянном режиме не работали вообще, и тахометр тоже.
Причина: Не прикрученный провод массы за блоком предохранителей, на одной шпильке с блоком реле ЭБН, вентиляторов охлаждения.
Снимал блок, а когда ставил назад не прикрутил массу

Ещё...при включении габаритов загорались в полнакала лампы дальнего, противотуманок, обогрева стекла, и стрелка ДУТ уходила на максимум.
Дело в разъёмах приборки, пошевелив их удавалось избавиться от проблемы, но она могла повториться.

Всем привет.
Симптомы глюка :При включении габаритов и ближнего света и одновременного включении дворников машина глохнет , сигнализация начинает глючить. То же происходит если влючить вентилятор печки и дворники. Причем если включаешь только вентилятор печки , дворники начинают медленно подниматься вверх.
Теперь о главном: В новых машинах (2010г в) не ищите никаких шпилек массы за панелью комбинации приборов - их там нет. Если кому нужна инфа по шпилькам на новых авто : 1 -ая шпилька находится около "мозгов" под пластиковым кожухом слева от левой ноги. 2- ая шпилька на которую завязаны основные потребители находится с права от руля внизу торпеды ( ориентиром будет 4 реле и левее их находиться шпилка. )
Причина:Так вот при таком глюке виноват разьём под капотом рядом с двигателем отопителя .
P.S. Пишу несколько преждевременно , исправил только сегодня , но тем у кого такой глюк будет, не нужно на морозе разбирать полностью автомобиль, как это делал я вчера . Всем удачи.

Отъездил 10 дней и глюк появился с нова. На этот раз первым заглючила сигнализация, затем печка и дворники. Проверил разъём под капотом , результат отрицательный , видимо дело не в нем. В РЕЗУЛЬТАТЕ : Подтянул и зачистил массу на кузове , затянул массу на движке и приславутую шпильку массы которая находиться с права от руля внизу. Зятягивать надо сильно . Результат: Напряжение в бортовой сети стало в норме и ниже 12,6 в при включеных приборах которые можно включить на авто , на ХХ , а при 1500 об мин - 13,4 в ( раньше было 11,1в ) глюк исчез.

Глюк-стрелки температуры и топлива при включении света зашкаливали.
Причина-масса под панелью приборов с права.
Решение- открутить, зачистить, можно смазать литолом или другой токопроводящей смазкой.

Не масса, но по теме.

ГЛЮК: При включении габаритов или фар (моргании дальним) гаснут фары, магнитола, габариты, приборка, салонный свет... Двигатель работает. Предохранители НЕ сгорают. Через несколько секунд все восстанавливается.

Причина: Догорает контакт толстого розового провода в 8-ми контактном разъеме под приборкой.

Лечение: Зачистить, обрезать, переобжать.
Кардинальное решение: обрезать и спаять. Или скоммутировать клемной колодкой (вроде WAGO). С допустимым током ампер так на 60.

Глюк повторился, наверно полезу в приборку.

Проблема была следующая. При включении потребителя при котором загорается контр. лампа, стрелки уходили вправо, даже при выключенных габаритах, но при включении поворотников. Чем больше потребителей, тем сильней заваливались. Иногда вылечивалось переключением света с ближнего на дальний. Потом обнаружил плохой контакт в массовом проводе обогревателя заднего стекла. Заменил провод, 2 недели прошло - все нормально.

Мож и было у кого подобное:
Глюк: Либо постоянно, либо моргала лампочка ручника + такое же поведение и у сигнальной лампы блокировки (часто и не горела вовсе).
Решение: Обнаружил короткое на прикуривателе. Массу он берет рядом с кнопкой ручника. Оплавились провода в скрутке -> короткое на массу ручника, блокировки и видимо еще чего-то. Обрезка/замена/обжимка проводов и смена крепления "-" прикуривателя.

Предисловие: Соскочила внутрь верхняя заслонка отопителя лобовое/грудь. Снял бороду, снял ту часть отопителя, по которой воздух поступает в салон "на грудь", починил, собрал. Поехал. Сразу незаметил:

Симптомы: При включении дворников работаюют еле-еле, через 1-2 взмаха вообще останавливаются, при этом в 10% накала горит контрольная клампа правого поворота, сам правый задний поворот. При включении самого правого поворотника, задний щелкает в 2 раза быстрее, передний и боковой дублирующий не горят. В момент зажигания заднего, гаснет передний правый габарит.
Тоесть связанными каким то образом оказались 3 цепи: правый поворотник, дворники и правый габарит.
Т.к. днем снимал бороду, грешил на нарушение проводов под консолью: оказалось все нормально: нарушений и замыканий не обнаружил. Потом грешил на предохранители: 2 пред (дворники и поворот) и 8 пред (правый габарит) - предохранители целы. Потом думаю: чем черт не шутит, загляну ка я под капот. Проверил лампы путем замены друго на друга - поворот 21Вт и габарит 5Вт поменял местами: загорелся поворот 5Вт и боковой дублирующий. Терь стало все ясно. На подфарнике нет массы, а габарит просто шунтировал на себя поворотник. Начал от габаритной фары искать ближайшую шпильку массы...

Лечение: Всему виной была оплавленная соединительная 4-контактная колодка, находящаяся всего в 5-7 мм от "штанов" выпускного коллектора. Заменил разъем "мама", убрал подальше от горячего места, все заработало. Спасибо.

Глючили стрелки показометров топлива и температуры, как у всех.
Перезачистил и перезатянул все массы - не помогло. Решение оказалось тут https://www.niva4x4.ru/p/5QM4gKveQ9OBGos9JyTptQ комрад zxd расписал всё подробно.
Уважаемый модератор, думаю сей текст можно оставить, чтобы люди знали, что причина этих глюков не только в массе.

Спасибо,тоже избавился от глюка. Кинул плюс и заработало. До этого упорно искал плохую массу.
Сори за офф топ.

Глюк: Иногда при буксовании с сильной вибрацией кузова, машина глохла, после пуска заводилась хорошо но при нажатии на педаль газа глохла. БК показывал ошибки низкий уровень сигнала ДМРВ, низкий уровень сигнала ДПДЗ, низкий уровень сигнала датчика температуры. Если пошевелить проводку возле контроллера, работа инжектора восстанавливалась.
Причина Сорвался со стопора контакт 26 в разъёме контроллера, это как раз масса на вышеперечисленные датчики. Вылечилось посредством разборки разъёма и разгибания упоров данного контакта.