Niva est vita!
Niva 4x4
Lada Niva owners club. Founded by
Ermolov Aleksei Igorevich, aka ALER
Yandex and Google search

Приемы переключения передач (Двойной выжим)

Niva 4x4 / Техника Нивы / Приемы вождения
ALER
Administrator

Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 4029 / 23189
From: Москва
Age: 66
Car: 21214M, 2013 гв.

10/28/2005, 12:49 AM +04
Получилась целая дисскусия по поводу двойного выжима, поэтому отделяю её в отдельную тему.

SHVV

Прочитать всем! «МАТ или КЛОН МАТА — сразу БЛОК!»

Алексей aka ALER.
45 older posts on previous pages
Shita

Reg.: 4/9/2007
Topics / Posts: 12 / 345
From: Москва, Ясенево
Age: 36
Car: БЫЛ Нифф 21213 зеленый. лифт 5 см, резина Maxxis 31", эксп. багажник, люстра, бампера швеллер, ГП 4,3, лебедка, CРПМ, СиБи, каркас безопасности..

10/9/2007, 6:56 PM +04
Про двойной выжим при переключении КПП вверх и вниз теперь вроде понятно...
Поясните теперь, пожалуйста, как можно и как лучше переключать на ходу раздатку - с пониженного ряда на повышенный и наоборот. На какой передаче, при какой скорости\оборотах лучше и т.п. Действия по двойному выжиму должны быть в точности такими же, как при переключении передач?
То есть , к примеру, на второй или 3-ей передаче:
1) выжимаю сцепление, отпускаю газ
2) снимаю РК с высшего или нисшего ряда и ставлю в положене "нейтраль" , отпускаю сцепление
3) Опять выжимаю сцепление, перевожу РК в противоположное положение , отпускаю сцепление.

Так? Или раздастся жуткий скрежет? [:)]

Нивовод я пятый год .... Буду учиться и ехать вперед!
Гость

Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 628 / 51730

10/9/2007, 9:48 PM +04
Shita
Времени и прочей выгоды ты от этого действия не получишь. С понижайки на повышайку переключаться на малой скорости можно легко. А наоборот - сложнее.
Имхо не морочь голову и для переключения не поленись остановиться.
ALER
Administrator

Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 4029 / 23189
From: Москва
Age: 66
Car: 21214M, 2013 гв.

10/9/2007, 11:44 PM +04

Прочитать всем! «МАТ или КЛОН МАТА — сразу БЛОК!»

Алексей aka ALER.
Moldavanin

Name: Андрей
Reg.: 7/20/2007
Topics / Posts: 5 / 207
From: Винница, Киев
Age: 44
Car: ВАЗ-21213, 2005, газ; ГАЗ-21Л

10/10/2007, 10:09 AM +04
Shita:
Поясните теперь, пожалуйста, как можно и как лучше переключать на ходу раздатку - с пониженного ряда на повышенный и наоборот. ...
Так? Или раздастся жуткий скрежет? [:)]
-К замечанию ALERа добавить могу только следующее.
1. При переключении раздатки на ходу машина не должна быть «только что тронувшись», то есть масло не должно быть холодным. Иначе при отпускании сцепления шестерни сразу же останавливаются, и будет «жуткий скрежет».
2. Передача в коробке передач должна быть не ниже 2, а я рекомендую 3 или 4. Заметь, это моё личное наблюдение противоречит статьям, указанным ALERом. Это я объясняю тем, что на большой скорости шестерни не успевают остановиться (как только мы нажали сцепление), скорости их вращения идеально корректируются оборотами двигателя, у меня вообще не возникает никакого намёка на скрежет. На 1кп тоже можно переключать раздатку, но разгон на нижней нужно делать больше.
Я всегда, выезжая из леса или с убитой дороги (там где я пользуюсь пониженной передачей раздатки) дохожу до 4-й передачи, а затем перехожу на повышающий ряд (на повышенную 4ю).
Переход вниз осуществлять на ходу приходится гораздо реже. В основном машина уже ползёт, и проще остановиться. Подумать перед страшным просёлком.
Не согласен с Чёрным дембелем – нужно, нужно применять этот способ! Shita, не бойся переключать никогда.
Shita

Reg.: 4/9/2007
Topics / Posts: 12 / 345
From: Москва, Ясенево
Age: 36
Car: БЫЛ Нифф 21213 зеленый. лифт 5 см, резина Maxxis 31", эксп. багажник, люстра, бампера швеллер, ГП 4,3, лебедка, CРПМ, СиБи, каркас безопасности..

10/10/2007, 10:41 AM +04
...нужно, нужно применять этот способ! Shita, не бойся переключать никогда.
Ага, тока коробку с раздаткой сломать бы не хотелось :\

Вот что.. А если в момент переключения рычага раздатки поставить в КПП нейтраль? Получится тогда так: еду на 4-й пониженной, ставлю в КПП нейтраль, с двойным выжимом переключаю рычаг раздатки, а затем в КПП третью...

Имеет смысл?

Нивовод я пятый год .... Буду учиться и ехать вперед!
Moldavanin

Name: Андрей
Reg.: 7/20/2007
Topics / Posts: 5 / 207
From: Винница, Киев
Age: 44
Car: ВАЗ-21213, 2005, газ; ГАЗ-21Л

10/10/2007, 12:05 PM +04
Shita
Ни в коем случае. Это будет гарантия ударов по шестерням.

Если врубить в обоих коробках нейтрали, ни одну передачу включить будет уже нельзя до остановки полной первичного вала КП либо же до остановки полной автомобиля. (ведь вторичный вал КП и первичный вал РК остановятся! А вторичный вал РК будет крутиться от движения автомобиля. А первичный вал КП будет крутиться от двигателя.).

Вот у тебя почти правильно:
То есть , к примеру, на второй или 3-ей передаче:
1) выжимаю сцепление, отпускаю газ
2) снимаю РК с высшего или нисшего ряда и ставлю в положене "нейтраль" , отпускаю сцепление
3) Опять выжимаю сцепление, перевожу РК в противоболожное положение , отпускаю сцепление
Это всё верно ТОЛЬКО для случая "с пониженной на повышенную". В противном случае нужно в нейтрали быстро отпустить сцепление и увеличить обороты двигателя в 1,8 раза. А затем быстро воткнуть пониженную.
Гость

Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 628 / 51730

8/7/2008, 10:48 PM +04
Прошу соблюдать тематику. Переключения без сцепления и Торможение двигателем, это другие темы.
8/7/2009, 7:18 PM +04
"Продвинутым" нивоводам, которые освоили двойной выжим и сочли этот прием для себя полезным, рекомендую пойти дальше и освоить новую технику работы с коробкой передач:
передачу выключать без выжима педали сцепления, а потом выжав педаль сцепления включать нужную передачу (если переключаетесь вниз, можно сделать и перегазовку). Эффект получается тот же - на нейтральной передаче скорости вращения шестерен в коробке сравниваются с частотой вращения КВ и при включении нужной передачи нагрузка на синхронизаторы снижается, они живут дольше и передача включается легче.
Только нужно научиться учитывать одну маленькую деталь - сначала отпускаете педаль газа (точно так же как при обычном переключении передач) и лОвите момент, когда автомобиль уже перестал разгоняться , но еще не началось торможение двигателем и тогда передача выключается одним пальцем.
И вообще, друзья, когда Вам хочется пустить автомобильчик накатом, или просто нужно остановиться перед светофором - не нужно выжимать педаль сцепления для выключения передачи. не делайте этого. Вы приятно удивитесь как от этого простого приема увеличится ресурс диска сцепления. Проверено на себе.
виталик

Reg.: 9/26/2007
Topics / Posts: 2 / 217
From: Казахстан
Age: 42
Car: Нива21213 2006г

8/7/2009, 7:56 PM +04
.308Win
Я тоже так делаю.
МИ}{@ник

Reg.: 1/9/2008
Topics / Posts: 4 / 3014
From: Тольятти
Age: 44
Car: 2131 2001г.в.

8/14/2009, 6:52 AM +04
Moldavanin:
Иначе при отпускании сцепления шестерни сразу же останавливаются, и будет «жуткий скрежет».
.308Win:
рекомендую пойти дальше и освоить новую технику работы с коробкой передач:
передачу выключать без выжима педали сцепления, а потом выжав педаль сцепления включать нужную передачу
Не понял зачем вообще сцепление трогать? [:dntknw]

Глаза боятся, а Нива едет.
SKA

Reg.: 8/28/2009
Posts: 14
From: Р.Башкирия г.Салават
Age: 29
Car: Ваз 21213 2002г.в

9/2/2009, 8:10 PM +04
Привет всем. Вот наконец то я стал полноценныим владельцем и водителем нивы 21213 (кстати мой первый автомобиль, до этого пару месяцев ездил на Оке и всё . . ) Конечно же после Окушки тяжеловато немного, да и опыта не так много за плечами. Хотел бы узнать, может есть какие нибудь хитрости при переключении скоростей, особенно при трогании, дело в том что как то медленно он начинает движение, прямо как уазик, мне кажется он по шустрее всё таки должен быть [:?] И как правильно переключаться чтоб не возникали подёргивания, резкости и стуки? [:oops]
Helg

Reg.: 3/21/2008
Posts: 76
From: Пермь
Age: 49
Car: 21312, 1999

9/4/2009, 8:11 AM +04
Скорее всего, вам поможет только опыт.
Хотя для начала, можете попробовать такой вариант. Это для переключения на повышенные передачи, правда, обычно используется на дизельных грузовиках. Речь идет не о начале движения с места, а о переключении в движении. После включения передачи, скажем третьей после второй, прежде чем отпускать сцепление, немного увеличиваем обороты двигателя, а затем плавно отпускаем сцепление. В итоге имеем своего рода плавное включение сцепления «в натяг» и соответственно отсутствие рывков. И еще совет. проделайте то, что написано тут http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/karb/rychag.htm
МИ}{@ник

Reg.: 1/9/2008
Topics / Posts: 4 / 3014
From: Тольятти
Age: 44
Car: 2131 2001г.в.

9/4/2009, 8:37 AM +04
SKA:
как правильно переключаться чтоб не возникали подёргивания, резкости и стуки?
Просто при отпускании, чуть задерживай педаль, в точке схватывания.
А резвее трогатся - проверь не забит ли распылитель ускорительного, струя должна быть ровная, гладкая, тугая и бить в середину приоткрытой щели дроссельной, не задевая при этом ни за стенку, ни за заслонку.

Глаза боятся, а Нива едет.
валькин

Reg.: 9/30/2007
Posts: 484
From: Харьков
Age: 74
Car: ВАЗ 21214 07г.в., М 2141 88г.в.

9/21/2009, 12:17 AM +04
Никак не мог приспособиться переключать на ходу с пониженой на повышеную. А вчера на даче ехал на 3-й пониженой, выжал сцепление и перевел рычаг раздатки в нейтральное положение, а затем быстро дважды (очевидно на нервной почве:)) выжал сцепление и повышеная включилась без скрежета. Попробовал для интереса еще несколько раз - получается.

Не имел дела с 4*4 и инжект. двиг. Много вопросов. Надеюсь на помощь клуба.
Moldavanin

Name: Андрей
Reg.: 7/20/2007
Topics / Posts: 5 / 207
From: Винница, Киев
Age: 44
Car: ВАЗ-21213, 2005, газ; ГАЗ-21Л

9/21/2009, 11:48 AM +04
валькин
Достаточно и одного раза, проблема именно во времени, за которое приостанавливаются шестерни, временно соединённые с двигателем. Именно для быстрейшей остановки этих разогнанных шестерён нам и нужно включать сцепление "вхолостую", мы их тормозим при помощи двигателя.
В твоём случае, скорее всего, нужно чуть удлиннить паузу. Дважды жать сцепление - лишнее. А вот время засечь стОит.
Niva 4x4 / Техника Нивы / Приемы вождения / Приемы переключения передач (Двойной выжим)