Получилась целая дисскусия по поводу двойного выжима, поэтому отделяю её в отдельную тему.
SHVV
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | |||||
mk47 Reg.: 5/6/2005 | а у меня не получается тормозить передачами... переключаю на более низкую, и в момент включения - та-а-акой рывок, что страшно подумать, что было бы на скользкой дороге правильных дорог и чистого бензина! :) | ||||
Long Face Reg.: 2/17/2005 | mk47 Сцепление поплавней отпускай, дай оборотам немножко упасть и всё будет хорошо и плавно | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | mk47 Для переключения на низшие передачи (особенно с голопа) необходимо выжать сцепление выполнить перегазовку (одиночное нажатие на педаль газа) включить передачу опустить сцепление, либо выжать сцепление подоткнуть нижнюю передачу газануть опустить сцепление. Таким макаром (как мне обесняли) уравнивается вращение двигателя и карданов или как правильното сказать (соответственно рывка нет) | ||||
При торможении двигом очень важно не только подгазовывать при переключении , но и включать не более чем на 1ну передачу вниз! С 5й- на 4ю и так далее! Но и на скорость тоже смотреть надо. Если маневрируем- то сцепление не трогать! пусть мотор работает. Машина всегда должна быть под напругой. Таким образом подстраховываемся и от пресловутой блокировки при торможении. Конечно при подобной манере езды топливо не особо экономится, но безопасность важнее. Да и не сильно расход возрастает если тапку не давить Удачи всем! | |||||
Lord:
Не совсем так. перегазовку адо делать при отпущенй педали сцепления. то есть: Выжал сцеп, выключил передачу, отпустил сцеп, ПЕРЕГАЗОВКА, выжал, включил передачу, отпустил И вообще, настоящие водители тормозят двигателем, а перед этим бампером и радиатором Шутка... | |||||
dimonti2121 Reg.: 5/31/2005
| Нас в автошколе учили так (учился зимой): перед перекрестком или остановкой начинаешь переключаться на пониженные передачи с двойным выжимом и перегазовкой,т.е. изначально отучали пользоваться педалью тормоза.Сейчас это очень помогает. *664**37 Дмитрий | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | У меня возник вопрос, только не смейтесь. Я первый раз слышу, что переключение на низшую передачу производится столь сложным путем. Всю жизнь тормозил зимой двиглом. Просто втыкаешь передачку ниже и все. Так вот - а что, правда все так делают? И почему тогда у меня все само хорошо втыкается? | ||||
firesanek Reg.: 6/10/2005 | перключения с перегазовкой изначально применяется на несинхронезированных коробках. но с качеством деталей ваза это надо делать и на ниве, дабы не угробить коробку. т.к. у меня например вторая передача на 60 км/ч втыкается с большим трудом и с хрустом шетеренок, а перегазовка должна это дело изничтожить. а вот про тормоза это правильно - надо вообще уметь не пользоваться ими и реже ими пользоваться... может меньше аварий было бы.... торможение двигателем еще никто не запрещал (это я тем кто про стопы что-то говорил) Плохих дорог не бывает, бывают неправильные водители и машины! | ||||
Dragon Name: Кирилл | черный дембель Аналогично делаю, ноу проблем. SpungeBob Э... а поддержать их слегка педалькой газа? firesanek А нафига на такой скости 2ая Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Long Face:
при переключении "вверх" 1. выжать сцепление и выключить передачу 2. отпустить сцепление (в этот момент происходит выравнивание скоростей вращения двигателя и трансмиссии) 3. выжать сцепление и включить передачу при преключении "вниз" 1. выжать сцепление и выключить передачу 2. отпустить сцепление и сделать перегазовку т.е. кратковременно нажать на педаль "газа" (за счет перегазовки, скорость вращеия двигателя увеличивается и "догоняет" скорость вращения трансмиссии) 3. выжать сцепление и включить передачу сами увидите, что при переключении, рычаг кпп намного легче двигается в нужном направлении. ЗЫ. а при переключении раздатки на ходу - двойной выжим - самое то!!! | ||||
Dragon Да во всём вы правы! Я ваще не говорил о том, как я это делаю Дело ещё и в разной технике переключения, навыках перегазовки и прочем подобном. Выжал сцепление чуть отпустив педаль газа( но не до конца отпустив) оброты скакнули вверх- врубаем нижнюю передачу. Никаких двойных выжимов- но нужен навык! Порой нет времени на двойной выжим и нет желания ждать когда синхронизатор всёж отработает.. Это надо именно нарабатывать! Как навык. Ведь и передачи можно включать без сцепления- только вот зачем? | |||||
maximuk Reg.: 9/1/2005 | firesanek Long Face Так я и не предлагаю пользоваться вовсю тормозом без торможения двигателем. Не совсем правильно я выразился. Поправлюсь. Я применяю следующий прием: прижимаю несильно тормоз (до пределов сцепных свойств шин, чтобы они не блокировались) и переключаюсь вниз пропорционально падению скорости и оборотов. Таким образом, убиваю двух зайцев - торможу эффективно, и даю сзади едущим понять, что останавливаюсь. Когда товарищ сзади отрихтует морду совего авто об задок нивы с неработающими стопами, то может (при наличии свидетелей) доказать как минимум обоюдку, т.к. он был лишен возможности предпринять маневр из-за того, что не видел что впереди идущая машина тормозит. П.С. Не могу терпеть машины, у которых стопы не работают, напрягает меня это в городском трафике. | ||||
Leona Global moderator Name: Людмила | Двойной выжим, это, конечно, интересно и применяется при торможении двигателем, то есть, когда еще есть время и расстояние, а вот при экстренном торможении на скользкой дороге не забывайте про импульсное торможение, оно реально эффективнее и машину при этом не крутит, проверенно Занусси. А давайте на ДР форума проведем натурный эксперимент и потренируемся заодно? | ||||
firesanek Reg.: 6/10/2005 | при экстренном торможении не надо ВЫЖИМАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ. сразу тормози на передачи прерывистым торможением. кстати именно по этому советуют зимой ходить на более низких передачах и больших оборотах двигателя - чтобы в экстренной ситуации был запас на торможение двигателем или на увеличение момента на колесах. при езде в натяг этого нет. Плохих дорог не бывает, бывают неправильные водители и машины! | ||||
vexxx Reg.: 3/31/2005 | horseman:
Никаких 3-4 секунд. При достаточной сноровке на переключение передачи вниз уходит ровно столько же времени чем при обычном. Decide just what you believe. | ||||