Снять стабилизатор; отключаемый стабилизатор

Прям так и сказали? Я не иронизирую, серьезно спрашиваю. Не, понятно что опытным путем можно снять и попробовать. Не хочется просто потом из больницы описывать неудачный опыт.

подскажите пожалуйста,хочу снять стаб, амы сааз, какие поставить пожещще, как тут рекомендуют, только недорогие. шевиковские пожещще?

Короче в магазине "Русь" отдельно скобы для крепления не было. С помощью молотка были нежно удалены остатки старых болтов. Один выпал от прикосновения, а второй реально был прихвачен сваркой.
Домкрат подкатной 3хтонный. Поднять, снять колесо, переставить под опору стаба, поставить новые болты, закрутить, поставить колесо - 5 минут. Ну проливной дождь заставил ускориться, видимо

Заезжал знакомый на джип рубикон.Интересно сделан отключаемый стаб.Разрезан по середине,и соединяется при помощи сервопривода.

А для бедных и для ценителей всего простого у американцев на тот же Wrangler есть и ручной примитивный вариант, но уже в качестве тюнинга. Писал где-то здесь давно уже.

А как вам такой стаб?

Не поверишь, на 29 тапках катаем с Кайоттом за 100 и ничего такого не наблюдаем((( Вроде валится больше, єто да. Но и всего то. Машина после заваливания проходит поворот как по рельсам. А на бездоре помощь весьма и весьма

Добавлено спустя 5 минут 19 секунд:

Shade

Ну и специалист АвтоВАЗа))))

Если шо, то твоя резина- далеко не большая.
А вот с реально большой(30+) резиной стаб реально не нужен оттого, что все равно ход вверх минимален, а вниз подвеска выдавлена лифтом.

А кто сказал, что приемлемую управляемость и устойчивость надо по прохождению поворота проверять? Сдаётся мне, широго известный «лосиный тест» куда показательнее в этом вопросе.

katzyn
Кто на него отважится?

сегодня скинул стаб. проехал около пяти км от работы до дома, всю дорогу принюхивался, машина едет иначе, я почти месяц после затопления не ездил и сразу столько изменений, выехав из ремзоны где она стояла сразу накрутил около двадцати пятаков, Нива это делает красивее чем задний привод, ось вращения у нее вокруг раздатки ,почти как юла, задний на дрифт легче вывести и он предсказуем лучше чем Нивовский, но крутится Нива красивее....
при дурковании не заметил что стаб отсутствует( из за скользкого льда)., по дороге машина на первый взгляд показалась шаткой, при проезде раздолбанного переезда через жд пути вообще не пошелохнулась. в общем пока только плюс... лосинного зимой не удастся сделать, весной смогу сделать отчет по лосинному так как езжу на приделе, в крейсере за городом 130-160км/ч

Добавлено спустя 3 минуты 13 секунд:

причем с нашими тормозами толькл лосинные тесты и делать,вместо того что бы остановится! барабаны в топку

Добавлено спустя 12 минут 28 секунд:

видел на Нивку ставили здний стабилизатор....полный маразм... спутай коня модными путами в четыре ноги и хлещи его по жопе что бы ехал комфортней

Добавлено спустя 17 минут 25 секунд:

хочешь комфорта возьми другую машину, у Нивера не получается угодить всем, угождает только тем у кого..... мой батя ценил в Ниве 1984 года то что в отличие от москвичей и жигулей он садился за руль в туфлях и доезжал до домика в деревне не испачканым.

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:

видел на Нивку ставили здний стабилизатор....полный маразм... спутай коня модными путами в четыре ноги и хлещи его по жопе что бы ехал комфортней

ну не знаю. отвратительное поведение сразу ощущается на змейке если с машины со стабом пересесть на машину без стаба. а по прямой можно ехать и без подвески вообще.

Добавлено спустя 46 секунд:

ах да... все автопроизводители лохи

поживем увидим может и поставлю обратно, но в этом что то есть, надо взвесить все за и против

Ну значит я прожженный маразматик...
"Классический лифт", стр.47
Сзади у меня так

спереди так

и тем не менее

Сейчас совсем нет чувства "желеобразности" задней части авто. Могу резко перестраиваться из полосы в полосу.
Артикуляции тоже хватает, диагоналки никогда не было, иногда цепляюсь нмжними передними рычагами или днищем (РК, например).
А что будет без переднего стаба мне даже подумать страшно!..
Все это ИМХО. И для моих условий эсплуатации - 90% асфальт, 9% грунтовки где могут проехать недоприводы и 1% где только жыпаря перемещаются.
П.С. Если что не в тему извиняйте.

именно в тему! думать можно но интересней все прочувствовать.
добавилась желейность , причем не просто от разности ходов рычагов в верх и вниз, кажется что нижний рычаг приобрел движение вперед и назад( изменяя кастр) очень некомфортно прошел повороты из правого в левый (чуть ли на сидение к пассажиру не перепрыгнул) тестирую дальше., минусы добавляются, выпал бы реальный снег что бы полазить

Добавлено спустя 3 минуты:

но пересеченку реально проходит желейно и в этом плюс

Добавлено спустя 8 минут 55 секунд:

Сейчас совсем нет чувства "желеобразности" задней части авто. Могу резко перестраиваться из полосы в полосу.
с этим я ни вкоей мере спорить не собираюсь. нам бы движка хватало для перестроения, задним стабом душить машину на которой езжу по лесам...
тоже самое абс боишся заноса купи с абс но он украдет тормозной путь

Пописать конечно все можно,и как перестраиваться без стаба,и по снегу 130,правда не написано за какое время.На моей сзади по два аморта на колесе от тойота хайлакс,стаб от сузуки свифт пер.,спереди по два аморта от реинжер,стаб родной,переварен под шарниры.Поворот берет круче чем мазда3.На бездоре машина управляема на 150.И в песке и в болоте круче моей в израиле нет.А на ралли реидах пажеры с крузерами трахаю.