Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 70
Авто: 21214M, 2013 гв. | Как я узнал из переписки с Михаилом Ледяевым, сейчас на ВАЗе в числе прочего обсуждаются и наши предложения по электровентиляторам охлаждения. Поэтому решил спросить в форуме: кто знает, как сейчас сделано включение электровентиляторов охлаждения на других ВАЗовских машинах от Калины до Гранты? Используют ли ШИМ-регуляторы? Сделано ли последовательное и (при подъеме температуры) параллельное включение?
Подчеркну, что сейчас вопрос только о ВАЗовских машинах! Хочу выяснить, какой у ВАЗа имеется опыт в этом отношении, который мог бы быть применен в Ниве...
|
|
| 30 сообщений на предыдущих страницах |
|
Имя: Ярослав
Рег.: 21.03.2012
Тем / Сообщений: 3 / 8252
Откуда: Таганрог
Возраст: 32
Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2012), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2012, ВАЗ-21112 2006 | Shade: лучше всего с точки зрения охлаждения "калиновский вариант" включения, тоесть в нашем случае должно включаться сначало оба вентилятора на малой скорости, потом при повышении температуры на максимальной скорости, тоесть например:
т 89-95 град - малая скорость
т 95-130 град - большая скорость
Это вариант новой калины? На гранте знаю вентилятор один и включается при 102 градусах на единственную большую скорость.
Добавлено спустя 6 минут 49 секунд:
Меня бы устроил такой вариант, когда при 99 включаются оба на малую, а при 104 оба на большую.
Ничто не истинно и все дозволено. |
|
Рег.: 13.02.2013
Тем / Сообщений: 1 / 717
Откуда: Москва
Возраст: 41
Авто: 21214 2011 (продается) | yonnex001: Меня бы устроил такой вариант, когда при 99 включаются оба на малую, а при 104 оба на большую.
Если только на грантовском моторе... и то чуть поздновато... запас должен быть, зачем ждать 100 градусов?
А если нужно будет воды налить в систему? ездить кипеть?
Продам свою ниву, вопросы в личку. |
|
Имя: Ярослав
Рег.: 21.03.2012
Тем / Сообщений: 3 / 8252
Откуда: Таганрог
Возраст: 32
Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2012), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2012, ВАЗ-21112 2006 | AGNru: А если нужно будет воды налить в систему? ездить кипеть?
У нас система под давлением 0,5 бар, вода закипает не при 100, а при 112,5 градусах, а антифриз около 125-130.
Ничто не истинно и все дозволено. |
|
Рег.: 03.02.2014
Тем / Сообщений: 1 / 154
Откуда: тверь
Возраст: 47
Авто: ваз21213 97г. была. теперь шнива 2008г опель вектра б | АЛЕР: Как это сделана малая скорость
я не знаю как сделоно на других машинах, а у меня на опеле стоит резистор типа как на печке только мощнее и трехконтактный датчик включения. при достижении определенной темп. включается 1 скорость, а при пороге закипания 2 скорость. соответственно никаких резких просадок напряжения и никаких вибраций. все гениальное просто и дешево. я понятия не имею, учавствует ли в этом процессе эбу или нет. |
|
Имя: Ярослав
Рег.: 21.03.2012
Тем / Сообщений: 3 / 8252
Откуда: Таганрог
Возраст: 32
Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2012), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2012, ВАЗ-21112 2006 | koljn, не проще и не дешевле чем управление реле контроллером.
У нашего контроллера есть 2 выхода управления реле, для которых можно задать разные температуры включения. Сейчас каждый выход управляет 1 вентилятором при одинаковых температурных параметрах 92-99. На первый выход можно поставить 99 градусов через резистор, на второй 104 напрямую.
Ничто не истинно и все дозволено. |
|
Рег.: 21.12.2012
Сообщений: 427
Откуда: г.Воронеж
Возраст: 58
Авто: Сюзюка ГрандВитара V6 2,5л | https://www.niva4x4.ru/p/Yi2HyT6DRsKVlSqwgnHpWwГасящий резистор - набор из 15...20 (точно не помню) проволочных резисторов мощностью 5 Вт. Реально на каждом резисторе выделяется 2...3 Вт. Это все на правом крыле в алюминиевой коробочке размерами прим. 7х20 см с дырками для вентиляции. При этом внутри коробочки температура такая что припой плавится! ![[:shock]](/em?em=c2hvY2s "Я в шоке!") Я резисторы сначала спаял, а потом пришлось винтами скручивать. Так что - ШИМ, ШИМ и еще раз ШИМ! Все-таки 21 век! ![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка") AGNru: Он о том и говорит, что один вентилятор обдувает радиатор "локально" и получается перепад... включать оба правильнее.
Не согласен. Один вент на медленной скорости не сможет так охладить радиатор чтобы образовался существенный перепад. Термоудар радиатора при открытии тармостата гораздо сильнее.
ВАЗ 21213 1998 г.в. "Кайман": объемная интегрированная рама (в процессе), аллигаторный капот, МПСЗ, ГБО, 14-й РВ, сцепление Сакс, подрамник КПП и РК, карданы со ШРУС, независ. крепл. РПМ, ГП 4.1, лифт 3...5см, резаная КФ, и пр. - продана... |
|
Рег.: 02.10.2013
Сообщений: 35
Откуда: Казахстан, ЮКО
Возраст: 35
Авто: 21310i 2006 | AGNru: Позднее включение вентиляторов - это экологическая заморочка
Какой вред экологии может нанести включенный вентилятор? Мух разрубает лопастями что-ли ![[:RWL]](/em?em=UldM "Валяюсь со смеху!") |
|
Рег.: 13.02.2013
Тем / Сообщений: 1 / 717
Откуда: Москва
Возраст: 41
Авто: 21214 2011 (продается) | shark_2131Недогрев мотора... работа катализатора и т.д... ну и мух жалко, да.
Продам свою ниву, вопросы в личку. |
|
Рег.: 02.10.2013
Сообщений: 35
Откуда: Казахстан, ЮКО
Возраст: 35
Авто: 21310i 2006 | AGNru: Недогрев мотора
Но мотор ведь и так 90% времени работает при температуре чуть ниже 90. |
|
Рег.: 05.07.2008
Сообщений: 9
Откуда: Казань
Возраст: 45
Авто: 21214. 2007г.в. БОШ-7.9.7+ | Shade ну насчёт выхода из строя радиатора вы загнули. Холодильные машины большой мощности имеют ступенчатое включение вентиляторов конденсатора (теплообменник-радиатор). На одном конденсаторе может быть от 1-го до 3 и более вентиляторов, и включаются они по очереди (ступени). А температурная разность там по более будет. Снижение со 100-120 градусов до 30-40 . Тут другая проблема вырисовывавется при поочерёдном включении. Воздушный поток пойдёт по наименьшему сопротивлению. Если между радиатором и вентами будет зазор то часть потока пойдёт на не работающий винт. А оттуда обратно на работающий. так и будет бегать по кругу нагреваясь потехонечку. |
|
Рег.: 15.10.2006
Тем / Сообщений: 5 / 5013
Откуда: kolomna
Возраст: 48
Авто: 21213 98г.в. 1875см3 48мм разрезная шестерня мегасолекс нулефильтр prosport автоматический октан корректор АСТРО-ПЕНЗА | yonnex001
была необходимость налить воды. до износа помпы не дошло, но и все проблемы пропали. закон природы!
Добавлено спустя 4 минуты 55 секунд:
RIMER
на этих машинах никому в голову не придёт трубки в полубачок запрессовывать а полубачок люминевый к пластиковому бачку через резинку завальцовывать. сравни радиатор кондея и сод. радиатор кондея после аварии в полной сохранности хотя как лист бумаги смят..
шофёр коней - лось |
|
Рег.: 27.10.2011
Тем / Сообщений: 27 / 2514
Откуда: Москва, р-н Сокол
Возраст: 55
Авто: НАДЕЖДА 2120-41 2001 г.в., 1,8 ; JAC Rein | Я бы предложил изменить конструкцию самих вентиляторов.
Нынешние работают с таким звуком, что пешеходы отпрыгивают при их включении где нибудь на переходе.
Тут надо думать не как низкую скорость включить, через резистроы или ШИМкой, а как полностью переделать всё это недоразумение.
А раз уж решаться переделывать конструкцию мотора вентилятора бог знает какого года разработки, то почему бы не сделать её с двумя обмотками для низкой и высокой скорости.
Или, еще проще, взять готовое решение от Рено или Ниссана. Там моторы вентиляторов с двойными скоростями существуют уже давно, технологии обкатанные, отработанные, не требуют денег на разработку и внедрение в производство.
А нынешние моторы вентиляторов - на свалку истории.
|
|
Рег.: 07.08.2013
Сообщений: 1
Откуда: Тюмень
Возраст: 39
Авто: 2131 2013г.в. | А у меня к вентиляторам другое нарекание. Конструкцию самих лопастей надо менять. При езде зимой в метель по трассе вентиляторы забивает снегом. Он медленно подтаивает и вентиляторы превращаются в комок льда. Соит заехать в город или попасть в пробку, вентилятор не включается, перегорают предохранители и если промаргать рост температуры легко вскипятить машинку. Я бы предложил избавиться от (как бы объяснить) внешнего круга соединяющего лопасти вентилятора между собой. Так хотя бы чистить их легче будет. |
|
Имя: Александр
Рег.: 21.05.2010
Тем / Сообщений: 1 / 296
Откуда: Крым, Симферополь
Возраст: 52
Авто: НИВА-M, ВАЗ 21214-147-20, апрель 2010, БК ШТАТ 115 X-24 RGB M | Нашел в интернете, немного переделал, приготовил все необходимые (недостающие проводки), однако устанавливать не решаюсь: - ищу отзывы, рекомендации от тех кто установил; - переживаю за надежность реле (тут в случае если одно реле "тормознет" может быть короткое??? Помогите добрым советом. Спасибо.  конечно хотелось-бы задействовать свободный выход ЭБУ, а не городить огород ![[:hello]](/em?em=aGVsbG8 "Привет")
На НИВКЕ с 12 мая 2010 года |
|
Рег.: 07.06.2011
Сообщений: 499
Откуда: Беларусь, Коссово
Возраст: 60
Авто: Фора ВАЗ-212180 2000 г. в. 1,7 л. моновпрыск . | ParaLanik: - переживаю за надежность реле (тут в случае если одно реле "тормознет" может быть короткое???
Не волнуйся, ничего плохого не случится, один вентилятор не включится и все. |
