Вентилятор отопителя (печки): электрические проблемы

yosak
Ты не кипятись! Просто понятия "дует лучше(хуже)" и " вращается в ту же сторону" разные. Просто ты не проверил! Скорее всего в разные вращается, только турбина дает такой эффект что назад не летит. Вообще по сути должно быть так!

Дизель,согласен! Но это никому не дает право, здесь на форуме, умничать не по существу- типа 'не рассказывай сказки!' Я тоже знаю много русских слов и выражений (хотя сам не русский),но всегда стараюсь быть тактичным на форуме! Если человек не прав,надо указать на ошибку. Если парень взрослый-пускай следит за базаром!
А насчет твоей идеи,может там внутри мотора есть какой то стабилизатор. Или типа этого.

Маловероятно! Я Бы в любом случае поставил на "больше дует"

Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:

для каких целей внутрь мотора ставить стабилизатор, что стабилизировать?

Здравствуйте, уважаемые нивоводы!
Сегодня случилась проблема, повествую:
Решился поменять отопитель с краном, для этого снял центральную панель ("бороду", если я правильно понимаю). При снятии не стал запоминать какие клемы на какие кнопки были одеты, думал аккуратно в сторону отодвину, не трогая провода. Но несколько отсоединились. После замены отопителя пытался соединить, по памяти, но:
- не работает омыватель задней двери (странно, на кнопку колодка одевается, с колодки провода не отсоединялись), стеклоочиститель работает;
- с кнопки включения электромотора отопителя, он работает только во втором режиме; первый не включается, но, если включен свет фар, то в первом режиме мотор работает, только на совсем малых оборотах. причем, при нажатии кнопки задних противотуманок при включенном свете фар, мотор так же начинает работать на низких оборотах (сами задние противотуманки в настоящее время авто отсутствуют)
Смотрел схему, но так и не разобрался. Помогите советом, пожалуйста, кто знает.
Да и еще: при включении обогрева заднего стекла место соединения проводов (папа-мама) на стекле сильно нагревается. Это нормально?

Vanguard
итак любое действо с влезанием в электрику обязательно начинается с обесточивания автомобиля...была ли скинута клемма???

а смысл ее отсоединять, когда там почти все питание появляется только при включение зажигания, постоянный плюс есть только на колодке кнопки включения освещения.....
скорее всего напутали с проводами.....
на кнопку отопителя приходит5 проводов, синий на верхний контакт, желтый с синей полосой, ка нонтак пониже, еще ниже красный провод, это питание первой и второй скорости мотора; два котнакта с низу кнопки, это ее подсветка, туда одеваются черный и белый провод. на клавишу задних противотуманок подходит 2 провода, ораньжевый и ораньжевый с черной полосой.....
Так ли это?
И откручивали ли минус мотора отопителя.....?

скидывал, на это познаний хватает)))

нет, не откручивал.

именно так все и подключено, а первой скорости нет...

Vanguard
я обидеть никого не хотел! =)
гляньте колодки предохранителей, если все в порядке, то подскажу, что перепутать там сложно что либо, т.к. практически каждая кнопка имеет индивидуальную колодку

Legio
да я и не обижаюсь, давно из ребенка вырос !
вчера так до инета и не добрался. а вообще проблема в сгоревшем первом предохранителе (вчера только увидел), запасного на 10 нет, буду покупать через пару-тройку дней как в райцентр попаду.
индивидуальную колодку имеют только кнопки включения обогрева заднего стекла и заднего стеклоочистител/омывателя.

Эм. Вот прикол какой со мной сегодня случился. Начал возиться с трехуровневым РР, но как то быстро его установил, и решил поставить моторчик печки на подшипниках, который остался от старой нивы, когда туда 08 мотор впихнул. Но у моторчика были откусаны клеммы - когда то понадобились, за новыми бежать лень было. Ну, откусываю клеммы от штатного моторчика, припаиваю к старому, что на подшипнике (он с цанговой крыльчаткой) и, довольный, что зимой избавлюсь от визга, ставлю на место. Хорошо ничего не закрепил капитально. Включаю - не дует. Вторая скорсоть - не дует. Мотор шумит ,но не дует. Открываю внизу - очень слабый поток воздуха. В непонятках. Вытаскиваю. Сравниваю размеры вентиляторов, моторчиков - одинаковое все. И тут вижу, что у штатного вентилятор почти вровень с наконечником оси моторчика, а у подшипникового - над вентилятором торчит гайка. Первое, что пришло в голову - лопасти ниже или вровень с воздуховода, из которого идет поток на лобовое. Сейчас понимаю, что глупость ,а тогда ничего умнее не придумал. Решил, что нужно ставить старую крыльчатку. Как? Сравниваю роторы - одинаковые. Ставлю ротор в корпус подшипникового моторчика, закрепляю вентилятор, ставлю все обратно и пробую включить. И тут обалдеваю - вентилятор крутиться в обратную сторону! КАК? КАК ТАК? Провода по цвету один в один, сравниваю щеткодержатели - одинаковые! Цвета проводов - одинаковые! Но, черт подери, он крутится в обратную сторону! Ладно. Решаю поменять щеткодержатель - мало ли. Теперь ротор и щеткодержатель - от нового моторчика ,а корпус - от подшипникового. Решил ничего не ставить, подключил напрямую к аккумулятору - крутится нормально, как положено. Но там откусанные провода, перепаивать не хочется. Чем черт не шутит - возвращаю щеткодержатель от подшипникового, к которому припаяны наконечники. Подключаю к аккумулятору - КРУТИТСЯ КАК ПОЛОЖЕНО! Вот что это могло быть??? Ставлю все на место, включаю печку - все, нормально, дует. На обоих скоростях. В полном непонимании. Магниты те же, щеткодержатель, я так понимаю, без разницы как ставить - там два положения, ОНИ НЕ ДОЛЖНЫ ВЛИЯТЬ!

что бы мотор крутился в другую сторону--достаточно перевернуть крышку с щётками на 180 градусов!

прим:возможно ты разбирал мотор (для чистки или ещё для чего нибудь)-и затем собрал -наоборот---поэтому у тебя провода остались того же цвета-а мотор начал крутится в другую сторону!

да, я сперва так и подумал. только что в этом случае меняется, не въеду.

это просто законы Физики! дабы не разводить по-напрасну флуд--просто возьми и сам попробуй!

прим: перед установкой нового моторчика (с возбуждением от постоянных магнитов) всегда предварительно проверяй нужное направление вращения (просто подсоедени его к 12 V ) (новые с магазина-то же попадались с неправильной сборкой!)


на старых моторчиках (с возбуждением от обмотки) на корпусе была проточка, а на крышке был выступ, и по другому крышку поставить было нельзя! (если нужно было другое направление вращения--то я протачивал на корпусе паралельную проточку, (такое я делал-что бы заработал топливный насос (шестерёнчатый) на Татровской (солярочной) печке.

Истину говоришь. Столкнулся с такой проблемой в прошлом году,когда
менял моторчик отопителя на подшипниковый. Перед установкой разобрал его для смазки,маркером пометил специально как и что стояло.
И что толку? После установки был "обрадован" обратным вращением.
Пришлось опять разбирать и менять полярность. Так что,если кто будет
менять эти моторчики,обратите на это внимание и проверяйте вращение
заранее,до установки на место.