Отключение одного привода

читал рассказ давно, как почтенная комиссия принимала у изобретателя велосипед. Не должен был он держаться на 2х колесах по всем теориям и законам, всю голову изобретателю забили и в итоге не приняли как изобретение. Выкинул с горя изобретатель свое детище, а мальчик нашел и уехал кататься....

ShepA
а причем тут тема про отключения 1 привода ???

Поменяно , ну и что изменилось ? да ничего ,с выключенной РК -накат лучше.

Вибрации и шум - это одна из причин повышенного расхода топлива, потому как всё, что происходит с машиной, черпает энергию из двигателя. При отключении переднего кардана в нем исчезают поперечные колебания, присутствующие в нагруженном варианте. Отсюда 1 лс вполне можно выиграть. Кстати, для неверующих фом: откройте ЗР, где писали про обновлённую нива. Там в частности сказано, что установка шрусов вместо карданов привела к снижению потерь в трансмиссии на 1.5 квт (точно не помню, но где-то так). И это экономия именно на отсутствующей вибрации. Я бы предпочёл именно шрусы: и ПП сохранается, и едет лучше, и трансмиссия не перегружается

Дело не в этом, отбалансированный кардан с крестовинами тоже не будет давать вибраций. А вот продольное усилия, при движении моста, в шлицевом огромное, в ШРУСе оно мало. Но часто ли на шоссе ходит мост

отбалансированный кардан даст минимум вибраций при свободном вращении. Но под нагрузкой в любом кардане возбудятся поперечные колебания.

Да всё верно,... зачем тогда во всех большегрузных внедорожниках(ГАЗ-66, камазы , Мазы...) , да и малых ,отключают передний привод, смысл заморачиваться на Хабах и отключателях передка?

Потому что на среднетоннажных авто ГАЗ66, ЗИЛ-131 установленны РК, в которых нет межосевого диффа. и ПМ подключается жестко, только на слабонесущих грунтах, во избежание перегруза и поломки. На большегрузных автомобилях- ака МАЗ, КамАЗ, Урал, КрАЗ имеется только ППП и ПМ не отключается НИКОГДА. Их РК имеют МежОсевой Дифф и то, что ты понимал под отключением ПМ на самом деле является лишь разблокировкой МОД.
Вся разность в том, что первые - машины одиночные, а вторые изначально проектировались как тягачи, и потеря 1\3 тяги колес, особенно на слабых грунтах- недопустимо НИ В КАКИХ условиях.

Добавлено спустя 18 минут 53 секунды:

ВСЕ аппологеты отключения
Прошу определится, что вы считаете отключением Передненго Моста?
1.муфту в РК , отсоединяющую передачу Крут.Момента на ПР и блокирующую МежОсевой Дифференциал.
2. п.1+ хабы на ступицах колес ПМ
3. Удаление РПМ, приводов, каданного вала ПМ.

Ибо в случае п. 1 никакого улучшения ни в экономичности ни в управляемости не будет (научно доказанный факт, прошу неспециалистов не спорить- ибо флуд и лузерство)
П.2. Вариант УАЗика и Спортиджа- на Ниве на заводе не внедрить, хоть и хороший вариант.
П.3. Мы вообще на 4х4 форме находимся, или на недоприводфоруме?
Для тех, кто считает правильным последнее, ТАКАЯ машина действительно НА асфальте и приемистей, и экономичней. Но это не НИВА!!!!! Это "классика-хетч" с интегрированоой и никому не нужной РК.
И таким место обсуждения на Лада.ру, со всеми вытекающими...

Урал, МАЗ ,КаМАЗ( вроде) - постоянный полный привод.

ставь без переделок, встанет нормально... но отд "подшипник" эту муфту небольшую траверсу приделать придется...
машину продал а вот старый карданчик гдето должен валяться... найду сфоткаю.. хотя ты уже итак наверое сделал... времени уже и так прошло.
А на счет сварки карданов, рулевых механизмов и элементов тормозов категорический против .... жизнь своя и пасажиров и других участников движения дороже.

Всем добрый день. Прошу помощи. В Нивах практически не разбираюсь.
Вообщем приключилась такая история. Ехал по трассе на разблокированном дифференциале, что-то загудело потом сразу застучало и машина перестала ехать.
Доехали на заблокированном дифференциале.
Подскажите пожалуйста, что и где смотреть. И если можно то подробно .

Если на заблокированном диффе.... то это и есть твой ответ
диф и полетел.... ремонт или замена раздатки...судя по анкете машине всего 4 года, можно и отремонтировать....
и где вы умудряете раздатки "разносить".... ужас!

Смотреть надо мосты передний и задний в первую очередь. Вывешиваешь одно колесо, ставишь на передачу при выключенной блокировке - пытаешься крутить, колесо крутиться НЕ должно. Находишь которое крутится: спереди или сзади. Если спереди осмативаешь шрусы. Я думаю могли сточиться сателлиты в дифференциале одного из мостов. Чтобы проверить надо их разбирать и смотреть...

обычно...это результат блокировки на ходу., хотя и разрешается, но лутше остановиться или сбросить-притормозить ход... раз-другой и потом случается "там где не надо".

Нда... Я тут вынужденно (кардан помер) один день покатался без переднего кардана (как заднеприводный тазик) - УЖАС!!! Не надо ни за что. Привычный песчаный грейдер до дома по которому езжу 60-80 км/ч пришлось ехать 40 - дальше было страшно, что развернет поперек дороги... Морда реально пыталась уехать куда хочет, а не куда колеса повернуты... Так что - только ППП!