Кама-228

Итак, к вопросу о Каме-EURO 228.

Насчет пружин - зиму отъездил на кировской К-182А на штатных тазах - без проблем, а диаметр общий у них практически одинаков. Наверное дело все в дисках - у меня 7-ки стоят.

Думаю, что впечатления от вождения будут аналогичны 213-й Каме, а преимущества см. здесь http://www.kama-euro.ru

Я тоже открыл аналогичную тему. Может админы ее почикают?

BaYaN

На http://www.kama-euro.ru/ одна реклама. А ты впечатления опиши: мягкая или жесткая, шумная или нет, как по воде, как по грязи, ну и т.д.

Ну, тогда надо впечатлений подсобрать, а то я на ентой резине только 3-й день, да и то по городу.

BaYaN

Давай собирай и делись впечатлениями

BaYaN
Укажи какой у тебя размер резины(наверно 205/75R15) и вылет дисков ?
Не цепляет ли где за арки, при повороте руля ?
Ну, и отчёт давай !

Размер резины именно такой. Ширина дисков 7", а вот вылет - не знаю (маркировка не сохранилась, так что вылет мерить надо).

Было такое дело. Обращался неоднократно с вопросами здесь:
https://www.niva4x4.ru/p/PjMD9t0vRmCnhcKSUXmCnw
https://www.niva4x4.ru/p/W89DUyyNRouzS0fZISVBhQ
https://www.niva4x4.ru/p/1GjtkJssQ-CQSmoZXcDOsg
Оказалось - просели пружины на 2 см. В итоге поставил 2-см проставки под верхние шаровые и волговские пружины (лифт от штатной высоты - 2 см). Теперь ничего не цепляет.

Езжу пока только по сухому асфальту и в основном в городе. Шума от колес я не ощущаю (во всяком случае на 100-120 км/ч водостоки, лопухи, оконные дефлекторы и пр. шумят сильнее). На праздники был шашлыкинг в небольшом леске на пригорке - в гору между деревьями 228-я цепляется уверенно (опять же по сухому, в грязь пока не забирался). Вчера в Смоленске вечером дождик сильный ливанул - на скорости 60-80 км/ч аквоплана не почувствовал.
Вот пока и все.

Спасибо!

Вот тут, наверно , всё дело в вылете. Наверно, цепляет при ЕТ меньше 40 мм.

Я например эту резину надел на диски с вылетом ЕТ- 45, ширина 6,5 и нигде ничего незадевает. А в остальном по ощущением потдерживаю BaYaN

Три недели назад купил себе шины Кама-Euro-228 и проехал на них более тысячи км. в разных условиях. Поэтому решил поделиться с Вами свими впечатлениями об этой резине. Т.к. раньше у меня стояли ВЛИ-10, то и сравнивать Кама-Euro-228 буду с этой резиной.

1. Кама-Euro-228 поставил на диски ВСМПО Тайга-2+. В результате получилось очень легкое колесо. Если считать по справочнику, то получается:
- ВЛИ-10+станд. диск = 12(ВЛИ-10)+1(камера)+9,3(ст.диск)=22,3 кг. не считая бансир.грузиков.
- Кама-Euro-228+Тайга-2+=11,8+5,1=16,9 кг.
Т.е выигрыш в весе одного колеса получился 5,4 кг., но в реале кажется, что Кама-Euro-228 значительно легче ВЛИ-10.
Максимальный вес грузиков при баллансировке составил 30 гр. на одно колесо.

2. Шину накачал до 2 атм, что немного больше чем нужно, т.к. ездил полупустым и "щетина" с покрышки стерлась посередине. Т.е. надо наверное 1.9, но у меня рыбацкий сезон уже начался, а я полупустым на рыбалку никогда ни езжу. Поэтому 2 атм оставил.

3. Комфорт. Боковина у Кама-Euro-228 средней жесткости, но на вид жестче чем Кама-Флейм. Если на ВЛИ-10 ВСЕ неровности передавалиль на кузов, но на на Кама-Euro мелкие сглаживаются. Шума от качения нет. Выкат примерно остался такой же. После того как поставил Кама-Euro руль крутить стало легче .

4. Очень понравились тормозные свойства Кама-Euro. Если при резком торможении крок на ВЛИ-10 уходил в юз, то на Кама-Euro юза добиться не просто - очень хорошее замедление и хорошо контролируемое. Причем Кама-Euro продолжает хорошо тормозить и на мокром асфальте.

5. С прошедшую субботу, как известно, весь день шел дождь и на московском шоссе в правом ряду в колеях стояли лужи. На скорости в 90-100 крок шел в этих колеях очень уверенно. Пару раз для эксперемента на скорости проезжал глубокие лужи - зер гут!

6. В средней грязи (торф, глинозем) крок шел очень уверенно, ни разу ни буксанул, хотя и на глине иногда немного тащило в стороны, но не критично. Блокировку - не включал. По песку - очень шорошо. Трава - букса не было. На большую грязь приобретаю цепи - соты.

Итог: Шинами очень доволен. На мой, дилетантский, взгляд этим шинам можно поставить твердую четверку.

Согласен с тобой. Будем юзать дальше.

Купил Кама -228 в Нижнекамске (был там в Командировке),раньше летняя резина была Бричстоун-диски кованные -15. Пока не могу понять что лучше. но Бричстоун вроде как легче. Хотя на шиномантаже сказали ,что зря ставлю.

Нет ли здесь противоречия?
Если руль крутится легко, значит резина плохо цепляется за покрытие и, как следствие, хуже тормозит. Поправьте меня.

Знаешь, я не инженер-конструктор, я просто контатировал те ощущения которые испытал при переходе с ВЛИ-10 на Кама -228 и я не могу точно объяснить - почему руль стал легче крутиться. Могу подозревать что это связано с уменьшением массы колеса и изменением плеча обкатки.

Тормозные свойства шины зависят от многих причин: от ширины протектора, его профиля, его рисунка, конструкции корта, состава резиновой смеси и т.д..
Так вот вышеперечисленные свойства у Кама -228 привели к тому, что тормозит Кама ЗНАЧИТЕЛЬНО ЛУЧШЕ чем у ВЛИ-10. Вот и все!

Поставил Кама-? 228 205/75 R15 на ков. диски R15 J6 ET45. Бюджет резина+диски+балансировка+сход/развал=6+8,4+0,8+0,5=15,7 т.р.
Балансировке поддаются в отличие от штатных колёс. Нигде ничего не цепляет, но это на ровном покрытии. При вывешивании кто-то говорил, что может цеплять, но я вывешиваюсь только зимой, когда через сугроб из гаража выезжаю. Посмотрим.
Проехал 400 км.
Руль определённо легче. Шума может и меньше но только накатом на нейтрали Неровности проходит мягче.
Тормозит на сухом асфальте, на первый взгляд, также, как на ВЛИ10. На мокром получше.
По размытой грунтовке реакции острее. За-то грязью закидывает больше
Не стоит от этой резины ждать чего-то невероятного. Надеюсь что после обкатки станет ещё чуть лучше, может щетина мешает? Во всяком случае, замена машины точно поможет.
Основная причина покупки - восьмёрки на штатных дисках. Смирился с К-?, а не импортной резиной исходя исключительно из того, что езжу мало и надеюсь долго не задерживаться а Ниве. На иномарку бы себе такое ставить не стал - слишком скользко и в нормы по балансировке еле уложился.

Проехал 6 тыщ на них, из них 4 тыщи по трассе. Остальное по условным дорогам. Также ездили кататься - Эта самая евра против моих к-139 (евру я взял потом чтоб по трассе фигачить).
Из плюсов - тихая, хорошо, поворачивает, тормозит. (еще до этого я ездил на к-182А). расход чуть поменьше, типа 9.5 по трассе против 10-10.5
Проходимость - по сравнению с к-139 не особо, где к-139 по жидкой глине едет в горку и выбирается из колеи, евра в горку ехать не хочет и из колеи соотв тоже не выезжает. Вылет был 40, поэтому по сравнению с к-139 на штатных тазах говном закидывает машину больше. За камни цепляется хорошо, это мне понравилось. К-182А все-таки лучше очищается, чем камаевра. Так что я бы отнес эту резину в класс НТ, к-182 - в класс АТ, а к-139 в МТ.