Вот и отчётец…
Состав экспедиции: снегоходы Linx Yeti Pro Army V-800 4 шт., Linx Yeti Pro 550 2 шт., Ski-Doo Skandic SWT 550 2 шт. и в запасе Ski-Doo Tundra LT 550. Автосопровождение: Toyota Land Cruiser 105 с 2-ух местным прицепом Tramp и Lexus LX 570.
Итак выехали мы 21-го февраля и сразу же начались проблемы. Ещё не отъехав от Москвы и 100 км на Скандике переломилась рулевая тяга. Было решено цеплять к Лексусу прицеп и тащить (отремонтированный в Москве) снегоход к месту первой ночёвки под Углич. Пилот снежика естественно ехал с нами.
Слева Аркадий – водитель Лексуса, справа Вадим – тот самый пилот.
Дорога до Углича вобщем-то ничем не примечательна кроме массы полузаброшенных деревень (но это скорее правило, причём чем дальше едешь – тем больше разруха).
Телевидение в регионах только спутниковое, так что удивляться тарелкам на хибарах мы быстро перестали.
Сам Углич славен церквями и ГЭС.
База на берегу Рыбинского водохранилища была заказана заранее. Мы поужинали и баюшки. С утра пораньше заправка снегоходов и в путь.
Дороги на Вологодщине по большей части приличные, но не чищенные.
Проехали Рыбинск, попросив таксиста нас сопроводить через город (50р за услуги) и пошли на Череповец.
Этот город металлургов встретил нас жёлтыми дымами – прошли без проблем.
После Череповца ушли на Кириллов
и дальше мимо Липина Бора подобрались к турбазе «Берег» где и должны были ночевать.
Вот так и ехали по зимнику до места. Приехав на базу попробовали связаться с нашими снегоходцами – не вышло, видно в пути. Заказали нашим баньку и пошли трапезничать…
Аркаша тут же получил прозвище «А
лкаша» мы поели, расслабились и тут началось самое интересное. Алкаше прозвонились наши снегоходцы (у него Мегафон, мой Билайн работал только в крупных населённых пунктах) и поведали нам страшную историю о двух утопленных в Шексне снегоходах и о том что они в гостинице села Липин Бор в 50 км от нас… Мы уже «тёплые», похлопали глазами друг на друга, проплатили ужин и половину стоимости проживания и поехали в Липин Бор. Зимник от «Берега» довольно узкий, 2 машины с трудом расходятся (видео:
http://photofile.ru/users/range-niver/video/v8825855405/view/), а Алкаша гонит как чумовой. В один прекрасный момент я обнаруживаю впереди себя не стопы а фары. Как его развернуло – загадка! Там просто на машине ёрзать придётся раз пять, а он ещё и сприцепом…
Вобщем зацепили – вытащили, повреждений никаких за исключением мокрого памперса. Чтобы развернуть Лексуса пришлось отцеплять прицеп и крутить машину и прицеп по отдельности. Пока крутили цепляли глядь – да у меня дышло фуры по земле волочится.
Это какому же придурку-конструктору пришло в голову крепить дышло прицепа снаряжённой массой 2700 кг на один болт М8 и хлипкий замочек?
Путём суперизвращённой камасутры на 20-ти градусном морозе был таки установлен новый болт и мы без замка доехали к 3 часам ночи до Липина Бора.
С утра пораньше началась операция по спасению утопленников с привлечением местного МЧС
и к 21.00 изрядно потяжелевшие от воды снегоходы были доставлены в ДПС/УВД (огромное спасибо ментам Липина Бора за помощь и поддержку!). Следующие полночи велись попытки реанимировать двухтактник Скандик – безуспешно.
Йети трогать даже не стали – хватанул воды в целиндры.
Утром один из снегоходцев был срочно вызван в Москву по делам, а мы выгрузили запасную Тундру, забросили утопленников ко мне в прицеп и экспедиция продолжилась. Т. е. для снегоходов продолжилась, а ваш покорный слуга поехал искать сварку (24 февраля!!!) и пытаться чинить прицеп.
Мастер был найден (что интересно - трезвый), прицеп реанимирован, но обнаружены повреждения фаркопа.
Он был снят, проварен и усилен. Всё, в путь! Время уже 15.00, а нам пилить до Медвежьегорска (через Пудожь, Вытегру и Повенец) по правому берегу Онеги. Дороги разбиты в хлам, но Дедушка Мороз все колдобины нивелировал, ехать можно 100 – 120 км/ч. Видео:
http://photofile.ru/users/range-niver/video/v8825733d62/view/ Как стемнело пошёл снег, а потом и вовсе замела пурга. Видимость упала до 10м, ежели встречный лесовоз пройдёт – вообще по приборам ехать приходится. Скорость упала до 40 км/ч. Около 22.00 отзвонились наши снегоходцы и попросили встретить их на трассе. В 140 км от Повенца мы их нашли в буране и выяснили что последний Скандик поймал клина, а у Йети Про скончался вариатор. Было решено бросить их в близлежащей деревне и двигать к месту ночёвки на турбазу «Большая Медведица».
Прибыли без приключений, поели и спать.
Следующий день был ремонтным. С утопленника сняли всю подвеску и установили на 2 поломанных Йети. К слову сказать подвеска этих канадских снегоходов оказалась весьма хлипкой – рвалась на раз.
Я слетал в деревню (300 км на круг) и забрал брошенные снежики. Вечером в бане отметили масленицу блинами и ведром красной икры.
Следующим утром экспедиция продолжилась. До конечной точки Беломорска оставалось около 300 км. Второй прицеп решено было бросить на базе т. к. он совсем развалился, хотя ему ещё и месяца не было. А мы с Алкашей дождались фуру, погрузили металлолом и поехали себе не спеша вдоль Беломорканала.
Добрались без приключений, переночевали в единственной на весь Беломорск гостинице и утречком загрузили 5 дошедших снежиков в фуру. Экспедиционники на Лексусе отправились в Москву, а мы погрузили весь экип в прицеп пообедали и поехали в Вологду и дальше через Ярославль домой.
Вот такая поездка получилась.
Все фото тут:
http://photofile.ru/users/range-niver/115314430/P.S. Каждая вторая машина попадавшаяся нам на встречу - НИВА!
НИВ очень много в тех краях. Жаль форумской наклейки так ни на одной и не увидели.
