Стояночный или ручной тормоз (ручник)

у меня ручник с места не сдвигается! как будто для красоты! кто знает почему, отпишись!!!

Трос ручника у меня одного обгорает ?
Началось все с того что когда проедешь км 10 со скоростью 120-130 по компу, то в салоне ощутимый запах горелой сцепы.
Долго думал что это или резина, или колодки тормозные, или сцепа действительно.
Оказалось же что это обгорает трос ручника в месте где он проходит мимо выхлопной трубы. Видимо на скорости ветром трос к ней прижимает.
Как решение надел на трос дополнительный шланг и поставил накладку на трубу.

Седня полезу разбираться с ручником: на ТО неравномерность торможения 1 к 3, причем и на ручнике и на основной системе.
Разу уж все равно разбирать, по советам из сервисов решил поменять барабаны - педалька малость вибрирует, хотя спереди все новое, а барабанам уже пора в школу идти.
После осмотра барабанов дома в легком ступоре: внешне совершенно идентичны по изготовлению, но по маркировке совпадает только марка ВАЗ - 2121 - ..., а дальше чудеса: первого написано АЛ35 N4, а у второго АК12М5, у первого выбита буковка К, а у второго П.
Первое обозначает сплав алюминия - разные сплавы?
Второе похоже означает Качественный и Плохой. У плохого маленькие каверны при литье образовались в алюминии и балансировочный грузик нацеплен. При этом чугуниевые поверхности одинаково хорошего исполнения - без претензий.
Это мне два разных производителя продали или просто в магазине таким образом продают второй сорт, не брак?

Разобрал своего монстрика. Дался диву.... Распорная планка болтается между колодками (егорьевские, новые, голограмма, етс.) как Г в проруби. Колодки стали в минимальное положение - упор в фиксатор на тормозном щите снизу и в пятки тормозного циллиндра сверху. Планку и рычаг можно влёгкую вынуть , вытащив шплинт из колодки. Зазоры сантиметровые!
Аналогично, рычаг, к которому цепляется трос ручника, способен двинуть колодку только тогда, когда трос его затянет на уровень четырёх часов - практически до сваливания троса.....
Ладно, пошёл в магазин. Купил комплект - рычаг +планки. В нем две одинаковые планки - а должны быть зеркальные. Заменил в другом магазине. Елки палки.... А там зуб (см. в паз) на распорной планке (с той стороны, где и рычаг, и колодка) перенесён на противоположную сторону планки. Смотрю на купленное и на старую планку - и начинаю тупить вовсю.......
В итоге, мужики... Давайте выясним раз и навсегда, и попытаемся занести в ФАК для будущих поколений - какого вида и размера (приблизительно) должны быть планки , и отличаеются ли они у классики и у НИВЫ. Я до мурзилки с каталогом пока не добрался, чуть позже посмотрю, но уж больно озадачила проблема.....

Это точно!
Вот про это

сказать ничего не могу, а вот это

и будет зеркальным, когда резинки на место воткнешь!

Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:

Или ты про рычаги?

Да вот фиг ты угадал ..... Или я, по твоему, не в состоянии к голым тормозным щитам со старыми планками купленное в магазине приложить? Шалишь, братец. Я такого изврата, как мне продали, не видел... Устал с бронеКерогазом своим возиться, туплю от усталости, но не настолько.
Носамое страшное не это...В конце концов, поисками по магазинам я найду нормальную - с точки зрения "право-лево" - пару. А вот размеры планок - это полный абзац. Придётся, видно, искать те самые москвичёвские, которые с регулировкой. И куда там должен торчать зуб???????

Судя по картинке, зуб должОн быть на той стороне прорези, которая ближе к щиту - туда упирается колодка. А вот рычаг, видимо, уходит в более глубокую прорезь. Другого варианта я не вижу. И при этом всё должно быть плотно прижато. Ну и конструкция, блин.....

Сколько я помню, эти планки в сборе выглядят так

RAN
ни фига себе сам нарисовал ?
ага они зеркальные (во всяком случае на тех машинах что я видел).

а на черные резиночки пружиночки ложаться... что колодки стягивают
в большие прорези рычаг ручника упирается...

Это ясно, как божий день.

Вот это самое интересное. Длину б еще сказал.
А то в магазинах такое встречается, что просто каюк....

именно так посмотрев на свои ржавые пошёл в магазин и купил новые - так вот они на 6 миллиметров короче - по вырезу ручника

валяются до сих пор
с ручником проблем не было
часто регулировать приходиться - раз за 3-5 тык примерно и 2 длинных троса сменил за 40 тык - как эта штука работает до сих пор не пойму - тянешь рычаг пол гнётся
колодки дафми за 40 тык 3 комплекта по кругу

дело, друже, не только в ржавчине... Старые то ли протерлись, то ли отродясь (что более вероятно) такое же говно. Мужичок в магазине сказанул - "я у себя наваривал, потом подпиливал..."

Techno-Fora
Заболтал ты меня планками...
А может ты ищешь не там, где потерял, а там, где светло?
Диаметр барабанов не смотрел?

У самого мозг лопнул думать....

Да причем тут барабаны? (Барабанов два комплекта, кстати) Я ж писал - в МИНИМАЛЬНОМ (читаем - стоящем в упорах снизу и пятках СПЛЮЩЕННОГО циллиндра сверху!!!) положении планка болтается, как свинья на верёвке, вместе с рычагом. С какого бока тут барабаны???

Techno-Fora
Барабаны очень даже причем. С полностью ослабленным тросом ручника планка всегда болтается. Но на хорошем барабане троса для регулировки хватает, а на хреновом - нет. У меня для хреновых (расточенных не один раз) барабанов два комплекта планок - новые под новые колодки и удлиненные под хоженные. По мере износа колодок ручник с одними планками перестает работать и приходится ставить другие. А барабаны поменять - на одной машине поменял, а на второй