Стояночный или ручной тормоз (ручник)

При полностью распущеном тросе вертикальная планка ручника должна стоять практически паралельно накладке задней колодки, а начало срабатывания (начало движения колодок на разжим) должно происходить примерно когда середина нижней части планки подходит к внутреннему краю колодки.
(при этом проследи что бы поршни в цилиндре не были расперты)
Если у тебя так, то проблема в барабанах или колодках, большой свободный ход между ними.
Если начинает разжимать позже то еще уменьши паз на планке.
Если планка не полностью вышла за край колодки, а пружина уже почти вся сжата, то подрезай пружину или меняй трос.

не понял...
у меня такаяж проблема. новый трос ручника, новые колодки, новые цилиндры, барабаны родные. я на регулировочную резьбу подтяжки ручка пару см гаек положил - все равно не хватает ручника...трос длинный? или барабаны так износились? планки ровны не гнутые

В слове частный- буква "н" лишняя . Просто, как мне кажется, не все отписываются по этой ситуации, некоторые просто потому что, а другие не хотят, ИМХО, лохами показаться. Вот я один из лохов, первый раз на Ваз 2107, в железном гараже стояла, примерзли колодки. Снимал колеса и грел паяльной лампой, а второй раз в прошлом году, не помню какой месяц был, но морозами как бы и не пахло(сентябрь, октябрь вроде), отъездил целый день по мокрому асфальту и лужам, потом пару дней машина стояла на улице ну и как всегда :rotate:, в самый неподходящий для этого день мне срочно надо было куда то выехать. Выхожу, на улице снежок, легкий морозец, завожусь начинаю трогаться, чувствую, что передние вроде хотят ехать, а задние никак. Ни в перед, ни назад- с газом в пол-глохнет но не едет. Тут вспоминаю, что я на ниве- включаю понижайку- щелчек-и я поехал. Поначалу, что то постукивало в барабанах, думал оторвал накладки, но нет-обошлось наверно льдышки позвякивали. Теперь -только на скорости.

Добавлено спустя 11 минут 17 секунд:

Сомневаешься?

была такая проблема. ручник не держал наварили
на планку 4 мм и в путь. ручник держит на ура

Наиболее эффективная мера, на мой взгляд, - это установка регулируемой распорной планки от других автомобилей, например, от 41-го Москвича с некоторой ее доработкой. Это позволяет компенсировать износ накладок, барабанов, а также разную длину тросов и геометрические размеры колодок разных производителей.

Я сомневаюсь, со всеми новыми деталями такая же ситуация.... НУ мне проще, мне резать не жалко некоторые детали на кузове...

AveGeo
У 41-го совершенно другая планка, довольно толстая, не факт что она чисто геометрически встанет под цилиндр или между щитом и ступицей если направить ее концы в прорези штатных колодок. И пружинку штатную не вставишь. Москвичевская пружина навита вокруг регулировочной планки....
ИМХО - не вариант.

Планка встает даже вместе со штатной пружиной. При этом 41-я пружина удаляется. Саму планку необходимо удлинить с одного ее конца - там, где одиночная прорезь. При удлинении можно обойтись без сварки, используя винты или заклепки.
Такой вариант у меня работает уже года два.
В интернете нетрудно найти похожие конструкции, успешно эксплуатирующиеся даже со штатной москвичевской пружиной. Здесь, правда, видно, что правая часть встает некорректно, лучше ее сплющить или (как сделал я) нарастить отрезком классической распорной планки, а пружину оставить родную.

http://www.niva-club.net/viewtopic.php?f=21&t=20206
Вариантов регулируемых распорных планок много - можно попытаться подобрать подходящий.

(ссылка на сайт почему-то копируется неправильно: вместо niva-club вставляется niva_flood )

Это к Алеру....

Прикольно. Особенно если место позволяет...

К такой конструкции ее бы просверлить отверстие миллиметров 8 в лицевой части тормозного диска, что бы регулировать барашек на планке тонкой отверткой.

По поводу планки от Космича я писал лет 5 назад. Без переделки не работает, нужно увеличивать длину резьбы.

Совершенно верно. Или удлинять одну из рогаток. Но оно того стОит.

А у меня макушка уже касается барабана, а ручник не регулируется, 4 гайки на 10 подкладываю- тогда всё нормально, причем поменял все тросики и планки. Как оказалось говно они, пришлось вернуть старые предварительно восстановив. Переварил упоры что на кузове на пару см.

Нашел своё сообщение https://www.niva4x4.ru/p/dTISBcd9Sr-wHby4MpMF2A

Судя по фото регулиовка без снятия барабана невозможна из-за фланца полуоси.

А в чем тогда смысл? С хорошими качественными тросами и грамотно подогнаной распорной планкой штатная система работает без нареканий до тех пор пока от колодок не останется 30-40%? То есть тысяч 60 пробега...

Добавлено спустя 21 минуту 23 секунды:

Ну и глядя на фото сразу видно что ручник еще доводить и доводить:

1 Трос отпущен не до конца.
При полностью распущенном тросе рычаг (вертикальный) должен находитя максимально близко к наружной части колодки, иначе у него будет очень маленький ход, ограниченный сжатой пружиной троса и ход на распор планки будет никакой.

2 Распорная планка не касается выступом рычага стояночноо тормоза.
Какой бы ход у торса в такой ситуации не был планка колодки не разопрет. Весь ход рычага уйдет на выборку люфта между рычагом и выступом планки.

Сделать скидку такому апгрейду можно только на то, что уважаемый Stack сфоторафировал узел сразу после установки до того, как провел необходимые подгонки и регулировки.


Если на машине соблюдены следующие условия:
1 Тормозные колодки распёрты тормозными цилиндрами под размер барабана,
2 При этом трос отрегулирован так, что вертикальный рычаг стояночного тормоза максимально близок в внешней части колодки и трос без провисаний,
3 при соблюдении вышеуказаных условий распорная планка подогнана так, что вертикальный рычаг не имеет люфта с ее выступом
то стояночный тормоз будет работать как положено: 3-5 щелчков без необходимости тянуть его вверх со всей дури, и за все время от установки до полного износа колодок для регулировки вам будет хватать стандартного подтягивания гайки центрального троса стояночного тормоза.

Всего этого можно добиться грамотной подгонкой штатных деталей без каких либо сложностей.
Зачем огород с планкой 2141 городить? Если бы была возможность регулировки без снятия барабана, как на многих иномарках, тогда да,
а так - пустая трата времени и неоправданные трудозтраты.

Если уж очень хочется заморочится возможностью регулировки то полезнее вместо оси соединяющей колодку и вертикальый рычаг приспособить эксцентрик от Москвича 412 (2140) и сделать отверстие в барабане.
Да и это лишнее....