Alexpr
старая такая
старая такая
| 300 сообщений на предыдущих страницах | |||||
ua9op Рег.: 26.08.2008 | крышка.jpg  UA9OP Валерий. | ||||
Женёк Рег.: 01.03.2007
| Alexpr: 22.09.2017, 13:40 +03 ››
Хочу несогласиться.... Единственная её проблема- жесткая пружина, устраняется откусыванием одного-полутора витков хорошими бокорезами. У меня с декабря `16 вроде все нормально (тук-тук-тук по столу из прессованных опилок). Шланги при нагреве в меру упругие. И давление мерял я (в шланге подогрева дросселя) не более 0,6 очка. Покупал правда не за 80р - подороже (в Туле на Болдина). И всё-таки Без полного привода жизнь не полна ! | ||||
Alexpr Имя: Алексей | Женёк: 23.09.2017, 21:36 +03 ››
А смысл в этом какой? Это совершенно бесполезная доработка. Не повторяйте бездумно глупых рекомендаций, часто тут встречающихся! Ну сами подумайте, клапан, который который данная пружина поджимает, срабатывает уже при аварийном давлении в системе, когда давление намного больше штатного, чтобы ничего не порвало, он, по сути, аварийный и случается это крайне редко, уже при кипении ОЖ, возможно даже за всю жизнь мотора этого никогда и не случиться. Постоянно работает только маленький клапанок с пружинкой, которую без разборки пробки просто не видно. Это "кусание" пружины большого клапана может помочь только тогда, когда маленький нормально не работает, чего быть не должно при исправной пробке. | ||||
Engineer Имя: Engineer | Alexpr: 23.09.2017, 22:10 +03 ››
У меня он (клапанок этот) почему то на отечественных пробках постоянно не работал. Шланги были "дубовыми". Два генератора антифризом угробил. Теперь сделал защиту от протечек над генератором и купил пробку Gates. Уже два года с ней езжу, очень доволен. Протечки прекратились. | ||||
Женёк Рег.: 01.03.2007
| Alexpr: 23.09.2017, 22:10 +03 ››
Ну никак не могу согласиться.... Большой клапан срабатывает (открывается) всякий раз при нагреве двигателя (читай- расширении объёма антифриза) Иначе как-же тогда при прогреве увеличивается уровень в расширительном бачке Не аварийный он, а самый что ни на есть рабочий , и наверное основной. Маленький открывается при остывании (сжатии объема ОЖ). Подрезание пружины большого никак не поможет при неисправном маленьком - большой от разряжения уж точно не откроется. И всё-таки Без полного привода жизнь не полна ! | ||||
Engineer Имя: Engineer | Женёк: 23.09.2017, 22:30 +03 ››
Так пишут в "умных книгах"(http://www.auto.etlt.ru/s11-4.php) про Систему охлаждения двигателя ВАЗ 2121 НИВА. Возможно, сейчас концепция изменилась? | ||||
вва Рег.: 04.11.2008 | Engineer: 23.09.2017, 23:04 +03 ››
Я тоже попал на этом тексте. Память- такая штука, иногда подводит... http://www.chevy-niva.ru/n/viewt…c.php?f=24&t=625&start=50#p27674 И оказался не прав... На 21213й 2002 года выпуска впускной клапан подпружинен. Вот что я намерил когда-то: При нагреве, положим, с -20 до -5 исправная СО встаёт на полное рабочее давление. Одно условие: Если в СО нет воздуха. | ||||
Engineer Имя: Engineer |
У меня тоже подпружинен. Но вопрос в том, что при завинчивании пробки большая пружина сжимается, вся деталь со средней (по диаметру) прокладкой приподнимается, и "клапанок", возможно, при этом повисает свободно. Попробуй сжать эту пружину руками, и увидишь сам. Видимо, дело именно в скорости движения ОЖ, которая давит на "клапанок" и поднимает (запирает) его? У меня на отечественных пробках если (предварительно промыв и прочистив этот клапанок) очень медленно сжимать шланг у радиатора, он понемногу прожимался, слышно было "хрюканье", и пузыри в расширительном бачке были видны. А если резко сжать - то ничего никуда не уходило. Но поменял я отечественную пробку на Gates из за "аварийного давления" - наши держат не менее одной атмосферы, и то не гарантируется, может реально и больше, и у меня текло из всех щелей. А на Gates маркировка 0,490. Течь перестало. И впускной клапан у неё тоже подпружинен. | ||||
вва Рег.: 04.11.2008 | Engineer: 24.09.2017, 9:31 +03 ››
На 2123, горловина классики,- проверял, точно не пропускает. Да и промерял коломбикусом, потому как спор был. А на 21213й- не проверял, может быть и так. Но, если честно, сомневаюсь. Логики нет. Нафига тогда подпружинивать? Скорее, на малом давлении пропускает он, резина не полностью прижимается. А по давлению, ИМХО, конечно, считаю, что достаточно 0,5-0,7. И не закипит, и сопливить шланги не будут. | ||||
Karlsson 67 Имя: Иван | Исправная система будет работать и при атмосферном давлении. | ||||
вва Рег.: 04.11.2008 | Karlsson 67 Будет. Вопрос. Насколько надёжно и безопасно для движка? Я ездил год без клапанов ( 2123).Задолбала пробка... Из бачка попахивало антифризом, и прилично. И это при том, что системка регулирования температуры не допускала температуру выше 97 градусов. Подумай, почему? Не для спора, потому как это долгий-дооолгий разговор. Надеюсь, что ты сам в этом разберешься. Ну или прочитаешь споры и согласишься, что лучше всетки чтобы системка была под давлением. Хотя-б 0,5-0,7. | ||||
Karlsson 67 Имя: Иван | вва Давление в системе для того что бы повысить Т кипения. | ||||
Engineer Имя: Engineer | Karlsson 67: 24.09.2017, 9:52 +03 ››
Будет. Но с хорошим антифризом при этом. С высокой температурой закипания. От давления повышается температура закипания ОЖ. Если же антифриз так себе, то под давлением всё же закипит попозже, градусов так на десять примерно. Я так думаю. | ||||
Karlsson 67 Имя: Иван | Engineer Всё верно,с водой уже опасно. Ну и с водой раньше ездили без термостатов и с принудительным,постоянным обдувом. | ||||
alawast Рег.: 06.09.2012 | Engineer: 24.09.2017, 9:31 +03 ››
"Евродеталь" какая-то, Ростов на Дону. На крышке надпись-0,5 кгс.Антифриз перестал кипеть, шланги в меру дутые, ничего не бежит. Это наша, или не наша? WP_20170831_003.jpg  Что хотел, то и купил, поэтому доволен. Пока доволен. | ||||