| 150 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Engineer Имя: Engineer | AveGeo:
Это точно! У сына на Ниссане и брата на Сандеро именно такие, и ничего не течёт никогда. Но их не разберёшь. как я понимаю. Придётся "сливать воду", чтобы их надеть. P.S. Сегодня поездил с новой пробкой. Вроде подтеканий не видно. | ||||
Alex_SSN Рег.: 20.01.2013 | Engineer:
Проверь происходит ли срабатывание клапана крышки. Если происходит, то при какой температуре? | ||||
Engineer Имя: Engineer | Нечем проверить. Ни манометра, ни термометра нету. Сирота. одним словом. Но по тому, что в расширительном бачке "жижи" стало немного побольше, и бачок стал тёплым, предполагаю, что клапан открывался. Кстати, вентиляторы сегодня срабатывали три раза, на ж.д. переезде. То есть температура была хорошая. | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | Engineer представляешь хомуты 2101? тоже ничего не течёт 40! лет. которые обрезком шпильки натчгиваются? шофёр коней - лось | ||||
Alex_SSN Рег.: 20.01.2013 | Engineer:
Ничего не нужно для этого! Просто подними капот и смотри изменение уровня ОЖ в расширительном бачке. Если после начала работы вентиляторов уровень в расширительном бачке не изменился, то значит клапан не сработал!!! Если клапан не срабатывает при достижении температуры включения вентиляторов, то нафиг она нужна такая крышка??? rv3dll:
Неужели вся проблема в хомутах??? Что в них не так в новых то хомутах??? | ||||
Нивер Рег.: 01.04.2006
| Alex_SSN:
| ||||
Engineer Имя: Engineer | Alex_SSN:
А причём тут температура? Это же не термостат какой, там просто пружина, и она сжимается давлением ОЖ. Если избыточное давление ниже 0,5 атмосферы, то, какая бы ни была температура, клапан и не откроется. Alex_SSN:
У меня хомутов аж по два стоит! А под ними ещё и изолентой подмотано. Всё равно сочится понемножку. Вижу по розовым следам на "защите генератора". Подозреваю, что дело в резине патрубков. Видимо, какая то она "неправильная". | ||||
Alex_SSN Рег.: 20.01.2013 | Engineer:
Все правильно! Давление зависит от температуры. Давление мы мерить не можем, поэтому будем опираться на температуру. Нам главное знать откроется ли клапан хотя бы при давлении, когда температура ОЖ достигла срабатывания вентиляторов! Если уж при такой температуре клапан не открылся, то нам уже не важно при какой температуре он откроется и какое при этом будет давление. Потому что это уже не наш рабочий диапазон температур. Наш верхний диапазон температуры и давления ограничивается температурой срабатывания вентиляторов. Engineer:
Может на герметик сажать шланги... | ||||
Sanek217 Рег.: 22.12.2008 | Alex_SSN:
Не во всех случаях эффективно, т.е. не панацея. Герметик только наносить на штуцер, патрубок надвинуть одним движением и затянуть хомутом, иначе герметик попадёт в систему охлаждения, забьётся печка или краник или соты радиатора охлаждения. | ||||
Alex_SSN Рег.: 20.01.2013 | Подозреваю, что клапан может не срабатывать при засорившемся радиаторе... При этом в системе возникает избыточное давление, а в самом радиаторе оно меньше и поэтому крышка не срабатывает... Но это чисто теоретически... Хотя в моем случае этот вариант вполне имеет место быть, т.к. у меня пару лет назад использовался герметик для радиаторов... Сейчас система промыта, но я не думаю, что вся дрань оттуда вышла... | ||||
alexlozzh Имя: Александр
| Alex_SSN:
Срочно в школу учить азы ШКОЛЬНОЙ гидродинамики "Кому и кобыла невеста" © | ||||
Alex_SSN Рег.: 20.01.2013 | alexlozzh, ну давайте вместе посмеемся... Представим, что радиатор забит. Попма гоняет по системе ОЖ. Пока температура низкая, маленькая пропускная способность радиатора не доставляет нам особых проблем... Как только температура повышается в системе увеличивается давление. При чем давление на входе в радиатор будет выше, чем на выходе за счет забитости трубок радиатора. И как результат имеем протекающие соединения и несрабатывающий клапан крышки. При включении вентилятора ОЖ остывает, давление падает и так по циклу... Что из сказанного мною не является верным? Я догадываюсь о чем ты хочешь мне сказать... Если бы в системе было 2 параллельные магистрали с разным диаметром, то давление в них было бы одинаковым. Тут я не буду спорить! Но я ведь привожу другой пример... | ||||
Sanek217 Рег.: 22.12.2008 | Alex_SSN:
А по моему давление во всех точках одинаково, разная лишь пропускная способность, что влияет на скорость оборота теплоносителя, но не на давление. | ||||
Alex_SSN Рег.: 20.01.2013 | Sanek217:
Это в случае с параллельными магистралями. Тут вопросов нет. Если в систему с засоренным радиатором накачать давление и оставить в таком состоянии на какое то время, то со временем давление во всей системе выровняется. Тут тоже вопросов нет. А вот в системе, где давление постоянно меняется за счет изменения температуры ОЖ, я вполне допускаю, что в районе крышки давление не успевает достичь величины срабатывания клапана... | ||||
МИХ Рег.: 27.10.2011 | Alex_SSN Ты в своих рассчетах опираешься на то, что давление на входе в радиатор выше, так как суммарная пропускная способность полузабитых трубок ниже чем пропускная способность входного патрубка, но не учитываешь что жидкость кроме патрубка проходит еще и через клапан термостата, диаметр корпуса которого примерно равен диаметру па рубка, но частично перекрыт тарелкой клапана + на выходе из помпы и из термостата поток изгибается на 90 градусов, что тоже оказывает добавочное сопротивление. Для создания тех условий, которые ты описываешь радиатор должен быть забит больше чем на 1/3. Занятие на зиму :) (пишет сын): http://www.drive2.ru/r/lada/1345627/ Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой... | ||||