Niva est vita!
Niva 4x4
Lada Niva owners club. Founded by
Ermolov Aleksei Igorevich, aka ALER
Yandex and Google search

Подскажите случайному обладателю SS LTB 31х11.5-15

Niva 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески
15 older posts on previous page
fanngorn

Reg.: 1/12/2005
Topics / Posts: 8 / 2935
From: Москва, Юго-Запад
Age: 36
Car: 21213 1,7 турбо 97г.в на 38 Боггере, GMC Savana 5.3 AWD, Jeep Grand Cherokee ZJ V8 5.9i, УАЗ-3909

2/2/2007, 10:52 PM +03
Дюк
+1!
Алексей 213:
Если на асфальте руль с большими катками начинает ко всеобщему удивлению крутится легче,
Валялся под столом. [:RWL] [:RWL] [:RWL] [:RWL] [:RWL] [:RWL] [:RWL] [:RWL] [:RWL] [:RWL]

Подготовка внедорожников
Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива
Магазин офф-роуд аксессуаров

http://www.koroffka4x4.ru
http://www.koroffka4x4.com
http://vk.com/koroffka4x4
http://instagram.com/koroffka4x4/
Алексей 213

Reg.: 1/7/2007
Topics / Posts: 6 / 152
From: г.Москва Строгино
Age: 44
Car: ВАЗ-21213

2/3/2007, 10:48 PM +03
Zap:
обоснуй что ли?
Личный опыт фото к сожалению нет - они очень жесткие.

Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:
fanngorn:
Валялся под столом.
Сам под столом но после каждого перехода с 235,75 15 на 30 и потом на 31Х11.5 руль с каждым разом становился легче [:RWL] [:RWL] [:RWL]

Добавлено спустя 2 минуты 57 секунд:
Дюк:
бред
Это мой путь методом проб и ошибок может и бред зато работает и я этим доволен.

Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:
Дюк:
Объяснить почему?
Давай

Мы точно по жыпиесу едем?
Ты не по жыпиесу езжай, а туда куда я пальцем показываю.
Дюк

Reg.: 12/20/2004
Topics / Posts: 1 / 2612
From: Питер
Age: 44
Car: 21213М 1998

2/4/2007, 4:26 PM +03
Алексей 213:
Для выполнения задачи нам понадобится по порядку проведения работ
1.Покупка усиленного заднего моста 250 уе с поднятыми чашками пружин и креплением под вторые амортизаторы.Пружины вэтом случае оставляем штатные.
Покупаем за 500 из 30 хгса, или усилием правильно, а не по фуфлу за 250.
Алексей 213:
2.Спереди проставки под шары и Между "площадкой крепления амортизатора и пружины" и "нижним рычагом подвески" в этом случае оставляем штатные пружину(средней жесткости не помню цветовой дифференциации точно не пойдет синяя переменной нагрузки) и амортизатор. В случае без нижних проставок ставятся пружины от иномарок,Шнивы или Волги
(последние лишают подвеску работосособности и ломают лонжероны)
и либо ставятся другие амортизаторы либо переносятся места их крепления вниз.
минимум: волговские пружины есть 4-рёх видов жёсткости. 4-ка по жёсткости равны штатным нивовским. Подвеска с волговскими работает хорошо, если грамотно всё построить.
Алексей 213:
3.Резьба передних арок и гнутье или жесче резба и подварка задних.
Просто загибание задних арок - это бред, для ленивых или не умелых. Спереди желательно порезать и салон, иначе нужно ограничивать угол поворота.
Алексей 213:
4.Кованные диски КРАМЗ нулевой вылет.
Около того.
Алексей 213:
5.Устанавливаем колеса на авто при этом выкручиваем и выкидываем нафиг "конвеерные" болты (маленькие такие три штуки они применяются только на конвеере для удобства установки барабана )из тормозных барабанов ибо диски изнутри не имеют под них выштамповки.
Так-же они применяются для снятия закисших барабанов, причём их два, а не три. Некоторые диски имеют выштамповку под них.
Алексей 213:
Все то оно все только вот
1.Замечаем что двигатель с трудом двигает машину с места даже на паркете.Нужно менять главные пары редукторов на 4.7(под заказ из Тольятти)либо 4.3 мотор 1.7 и 4.3 либо 4.1 мотор 1.8.
если i, то он нормально трогает авто на 31". Пар намного больше. Мотор лучше сделать под 2L, а так-же лучше поменять коробку (4-ёх ступку) и ряд в раздатке.
Алексей 213:
2.При быстрой езде по неровностям колеса бодро и весело подпрыгивают и их не в силах успокоить штатные амортизаторы стало быть нужно ставить дополнительные.Либо менять штатные на более жесткие но...У меня восемь монро адвенчер как правило еще при установке 8ми амортизаторов ставят Плазу но у меня с ней был негатив.
Быстро по неровностям на 31" приведут к смерти кузова за сезон. Однозначно усилять. Если поставить аммы жёсче - ещё быстрее кончится. Но аммы менять надо.
Алексей 213:
3.Если на асфальте руль с большими катками начинает ко всеобщему удивлению крутится легче, то в грязи и снегу для того чтобы повернуть руль понадобится помощь Александра Карелина при этом скорее всего умрет рулевой редуктор -Нужен гидро (именно гидро а не электро)усилитель.
Лёгкость руля зависит от трения (колесо-поверхность) Чем больше каток - тем больше трение...
Алексей 213:
4.Подумываю об установке в ступицу двухрядного подшипника.
Извини что так долго надеюсь извлечешь какую нибудь пользу из этого автобиографического труда.
отчасти помогает, позволяет ехать на убитом.

Добавлено спустя 5 минут 54 секунды:
Алексей 213:
Дюк писал(а):
бред
Это мой путь методом проб и ошибок может и бред зато работает и я этим доволен.
99% лифтованных Нив не имеет изменённых ограничителей, однако это не правильно... Но народ считает, что работает. Ага, но не правильно.

ИМXO.
Жека
Zap

Reg.: 10/23/2006
Topics / Posts: 4 / 211
From: Москва
Age: 42
Car: White Niva 21214, 1.7i, 2003, light off-road tuned...

2/4/2007, 8:09 PM +03
Алексей 213:
они очень жесткие
Как тут уже написал Дюк - они бывают разные! У меня вот достаточно мягкие и... не жалуюсь.
А меня вот немало раздражает жесткость задних пружин, при этом практически все, кто лифтуют машины, уверены что нужно пожестче штатных ставить. Зачем? Ну и что, что со временем проседают - просто некачественные они, нужно часто менять. Но ставить "усиленные" = еще более рассогласовывать работу подвески (а у лифтованных Нив она и без того, мягко говоря, фиговенькая).
Дюк:
Лёгкость руля зависит от трения (колесо-поверхность) Чем больше каток - тем больше трение...
А вот тут не совсем согласен. Усилие на руле также очень сильно зависит от развала-схождения (проставки под шаровые!), вылета дисков итп параметров, которые при установки больших колес заметно варьируются относительно изначальных. У меня тоже при переходе со штатных на 235/75-15 руль стал заметно легче!
Ну и на твое классическое "больше каток - тем больше трение" я отвечу не менее классическим "болше площадь поверхности при равной массе - меньше удельное давление на см2".

Бездорожью он рад, лишь спидометр брат
И никто не сидит на хвосте...
Алексей 213

Reg.: 1/7/2007
Topics / Posts: 6 / 152
From: г.Москва Строгино
Age: 44
Car: ВАЗ-21213

2/4/2007, 8:26 PM +03
Дюк:
Покупаем за 500 из 30 хгса, или усилием правильно, а не по фуфлу за 250.
Стоит с 2000 года вряд ли из 30 видимо просто усилен правильно.
Дюк:
Просто загибание задних арок - это бред, для ленивых или не умелых. Спереди желательно порезать и салон, иначе нужно ограничивать угол поворота.
Я ленивый [:D] понимаю что нужно сделать но.. ну и не испытывал серьезной надобности пока хватает и загнутых видимо пока...
Дюк:
Чем больше каток - тем больше трение...
Это я то же знаю в том то и прикол
Алексей 213:
Сам под столом но после каждого перехода с 235,75 15 на 30 и потом на 31Х11.5 руль с каждым разом становился легче
Дюк:
причём их два
точно это я ошибся ...всю жизнь без них езжу.
Дюк:
Некоторые диски имеют выштамповку под них.
Некоторые да эти нет
Дюк:
волговские пружины есть 4-рёх видов жёсткости.
Мне попались видимо САААМЫЕ жесткие а потом сразу очень хорошие Нивские неизвестного (Питер???)происхождения
поэтому три других варианта Волги попробовать не удалось были Варианты с Boge, с переменной нагрузкой синие и красные(применили на другой машине) ну и Шнива это святое но к ним возможно еще вернусь после мозгового штурма.
Дюк:
Мотор лучше сделать под 2L
Пока в поиске между иноземными вариантами в частности дизелем и доработкой своего до двушки ибо чуть чуть осталось первое конечно результативней но обездвижет машину на долго. Коробку и раздатку пока не собираюсь.
Дюк:
Но народ считает, что работает
Золотое правило автомеханика "Работает? не трогай!" [:rotate]
В общем ничего нового особо ты мне не сказал просто вариантов масса каждый выбирает свой.Но все равно спасибо.
С уважением Алексей.

Мы точно по жыпиесу едем?
Ты не по жыпиесу езжай, а туда куда я пальцем показываю.
Гость

Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51709

2/5/2007, 2:13 AM +03
ребят, я не очень понимаю, из-за чего весь спор. Есть нива, которая ездит на указанной резине. Ездит долго и жестко. Опыт накоплен значительный. А догадки можно строить до бесконечности.
fanngorn

Reg.: 1/12/2005
Topics / Posts: 8 / 2935
From: Москва, Юго-Запад
Age: 36
Car: 21213 1,7 турбо 97г.в на 38 Боггере, GMC Savana 5.3 AWD, Jeep Grand Cherokee ZJ V8 5.9i, УАЗ-3909

2/5/2007, 12:15 PM +03
Алексей 213:
Сам под столом но после каждого перехода с 235,75 15 на 30 и потом на 31Х11.5 руль с каждым разом становился легче
Я за два года езды без гура на 32х11.5 погнул рулевую колонку... На сухом асфальте на месте колёса повернуть очень тяжело. Пружинят колёса, если можно так сказать. Крутишь руль на полтора оборота, отпускаешь, и он на один оборот опять назад возвращается. Чтобы переложить руль на асфальте от упора до упора нужно 5-6 приёмов, причём на руле виснешь всем весом. С ГУРом руль крутится одним пальцем на любом покрытии.

Подготовка внедорожников
Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива
Магазин офф-роуд аксессуаров

http://www.koroffka4x4.ru
http://www.koroffka4x4.com
http://vk.com/koroffka4x4
http://instagram.com/koroffka4x4/
Алексей 213

Reg.: 1/7/2007
Topics / Posts: 6 / 152
From: г.Москва Строгино
Age: 44
Car: ВАЗ-21213

2/5/2007, 12:39 PM +03
черный дембель:
Есть нива, которая ездит на указанной резине. Ездит долго и жестко.
Вот вот
А то человек просил совета а мы тут между собой спорим что в принципе бесполезно.

Добавлено спустя 2 минуты 49 секунд:

fanngorn Незнаю что сказать в грязи по уши да руль хрен провернешь но на асфальте особенно во время движения как пушинка
правда разбалтывался в течении года но тяжести не было точно.

Мы точно по жыпиесу едем?
Ты не по жыпиесу езжай, а туда куда я пальцем показываю.
Гость

Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51709

2/11/2007, 5:25 PM +03
[:)] прям запугали человека. у меня стояли SS TSL 31x11,5 два года и все нормально крутилось, работало и не ломалось. что было сделано: проставки 3 см под нижние чашки спереди и 4 см сверху пружин сзади, плюс 2 ГАЗелевских ама так же сзади. так же подрезаны передние отбои снизу. все на 3 см.
2/11/2007, 11:41 PM +03
бульдоZZер
а пары и мотор?
2/12/2007, 2:33 PM +03
мотор 1.7 , пары и короба копейшные.
Niva 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески / Подскажите случайному обладателю SS LTB 31х11.5-15