Аккумулятор: максимальные размеры; доработка штатного места

Э нет математику со школы не люблю, а почитать конечно почитаю.

Мои 5 копеек:

год назад установил FORSE 6СТ-70 (70 А/ч)
Кстати модель на 74 А/ч имеет тот же размер.



Вес, кг: 18.7
Ток холодной прокрутки(EN), A: 680
Габаритные размеры, мм: 276x175x190

Влез на штатное место в 2121. Но совсем в притирку! (потому что длинный)

pas
У меня в обоих машинах инж 75 и карб 77 Ач. Нужно только коврик резиновый порезать, а если штатно пластиковый, то купить резиновый за 30р и отрезать две боковинки иначе не лезет.
Возьми с собой рулетку.
При установке потребовалось акуратно переложить провода и всё.
Познее на инже переставил массовый провод двигателя со шпильки ГБЦ на коллекторе впуска в точку крепления упора в стартер. Длина массового провода стала более удобной.

С удовольствием замерил бы расстояние АКБ, но авто находится за 250 км. от Москвы. А 75 он помощнее будет, а заряжатся почему не будет? гена стоит на 80 а\ч.

Я ж говорю, 280 мм размер отсека на инже, когда аккум будешь брать его померяй. Если максимальный размер 276, по 2 мм с каждой стороны должно остаться, на практике это означает что войдет "впритык".

Воткнул BOSH S4 278мм вошел нормально.

Всегда при покупке аккума старался купить с наибольшей емкостью, но чтоб влез на место. Слухи о том, что аккумулятор с ёмкостью, большей, чем предписана будет недозаряжаться - сильно преувеличены.

Вставлю свои пять рублей. Долго собирался, не совсем собрался правда %)

Буду рассказывать о 3 производителях АКБ ( около 10 брендов)
Маркировка АКБ:

Емкости от 40 до 50 А*Ч - 187х127(175)х190(175)
от 55 до 63 А*Ч - 242х175х190(175)
от 66 до 80 А*Ч - 275х175х190(175)
от 80 до 100 А*Ч - 353х175х190(175)

У отечественных производителей часто встречаются несоответствия в маркировке и фактических параметрах:
АКБ от 55 А*Ч до 62 А*Ч имеют идентичные габариты, и разницу в массе в пределах 1,4 кг. При этом при абсолютно одинаковой банке(корпусе) её вес разница от 5,7 кг до 5,85 кг.

Так же ерунда происходит при обозначениях пускового тока: от 430 (EN) у 55 А*Ч(один бренд) до 600 (EN) у 55 А*Ч другой бренд того же производителя.

Габаритные размеры АКБ 55 А*Ч - 62 А*Ч 242х175х190.

Итальянцы ведут себя более сдержанно, но тоже не совсем верно на мой взгляд:

На АКБ написано 55 А*Ч, имеет размер 207х175х190 и помещается замечательно туда где требуется 45 А*ч АКБ. Устанавливать его в Нивы категорически не рекомендуется..


Господа немцы - как немцы. Всё точно, чётко по книге.

Это то, о чём точно знаю. Японцы любят писать на своих батареях ужасные вещи. Типа 85D23L. И владельцы и сервисмэны ищут АКБ емкостью 85 А*Ч. Однако, этой батареи соответствует 95 А*Ч производства Varta.


Самое главное НО заключается в том, что все эти производители приостанавливают гарантийные обязательства при установке на автомобиль АКБ емкости, отличающейся от рекомендованной заводом производителем(как авто так и АКБ) более чем на 5% в обе стороны.
Так же, при рассмотрении гарантийных случаев особое внимание обращается на цвет электролита, если коричневый - перезаряд, черный недозаряд. Большинство батарей с недозарядом - неисправное электрооборудование, или батарея не соответствующей емкости для данного автомобиля.

Посему установки батарей в 90 А*Ч, на Ниву, меня, мягко говоря, улыбают.
е

Чему тут улыбаться? У отца на шестерке стоял 90 аккум. Четыре года прослужил прекрасно, хоть и гена на 55 А. Продавцы уверяли, что емкость аккума может превышать мощность гены только на 10% иначе заряда не будет. Но ведь ездили. И всего пару раз за зиму подзаряжали дома для профилактики, летом никогда не снимали.
Даже если поверить продавцам про 10%, то на инже гена 80 А должен потянуть 90 аккум.
У деда в запорожце стоял аккум 150 А/ч с ЗИЛа кажется. Не знаю что там было с зарядкой, но когда капризный запорный движок глох в неподходящем месте зюзик превращался в электромобиль и сам съезжал с дороги.

Куда он у ЗП поместился то? Слабо представляю. Сегодня специально померяю посадочное место, вряд-ли без переоборудования туда поместится 35 см в длину.

Заряд будет, но будет недозаряд. Можно два 225-ых поставить. В багажник. Один на старт двигателя, второй на электрооборудование. И довольным ездить, а гену выкинуть вообще.

ilb4a
В шестерке аккум стоял American 90А/ч по размеру был не намного больше стандартного, вошел без всяких переделок.
А в запорожце аккум в багажнике, туда и 3 шт войдет.

Слава_
Воот! Я же писал выше, что маркировка не всегда соответствует реалиям.

Воткнул себе 90А от БМВ ,поставил вдоль машины,и не мучался с размерами.Просто тупо отогнул штатный крепёж горизонтально.

У меня American 90 a/ч уже давно используется. По размерам вполне влезает. Д х Ш х В, мм - 260х173х225. Что касается недозаряда, это, мягко говоря, преувеличение. Все зависит не только от мощности гены, но и от времени заряда. Если ездишь далеко и на хороших оборотах - то и штатным геной набьешь аккум полностью, если 15 км на работу по пробкам да еще и зимой, то и штатный будет хронически недозаряжен..

Друзья, прочитал всю тему и до конца не понял :

У всех нив разный размер посадочного места для аккумулятора?

У моей 21214 2009-го года размер аккумулятора всего 245x175x170 (мерял линейкой), и размер поддона впритык!!

Как вы тогда умудряетесь втыкать туда аккум на 75 ампер,
которые все гораздо длиннее 245 мм?