Лаура, не удивительно. Больше 1,1 мм не положено. В идеале надо ставить 1,0мм.
Лёгкое потряхивание инжекторного двигателя на ХХ.
Niva 4x4 / Техника Нивы / Электрика, электроника, инжектор| 30 older posts on previous pages | |||||
yonnex001 Name: Ярослав | Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Лаура Reg.: 3/17/2013 | Ну я же не идиот! Это зазор заводской, естественно зазор был выставлен по круглому щупу в 1 мм. В поисках полного привода! | ||||
yonnex001 Name: Ярослав | Лаура:
С этого и надо было начинать. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
warrior-2001 Name: Владимир | Доброго времени суток! Для вопроса выбрал данную тему, как наиболее подходящую. Нива в описании у меня, июня 2018 года, Е-газ. По движку - пропуски идут по всем котлам, но ошибка не выскакивает, ибо ошибок всего 5-10 штук максимум в каждом цилиндре набирается за цикл. С этим мне понятно, что делать. Долго исследовал следующий момент: После движения на любой передаче при переходе на нейтраль при движении накатом обороты падают до 1000 (950-1050 по БК). Причем от скорости это не зависит - хоть накат 10 км/ч, хоть 120 км/ч. И оботы держатся вплоть до ПОЛНОЙ остановки авто, когда колеса полностью перестали вращаться! Как только авто остановился - обороты ХХ становятся в положенный диапазон 860 +- небольшой люфт погрешности моего БК. Такое наблюдается на машине с самого начала. Долго думал, что меня глючит, но вот занялся изучением вопроса и стало понятно, что это глюки не мои а авто. Откуда ноги растут у этого вопроса - я не пойму. Раз нет регулятора ХХ и стоит Е-газ - то значит дело в мозгах. Сейчас авто 21 000 км пробега, на гарантию забил. Попробовать прошивку в мозгах заменить? Если у кого-то на новых авто такое наблюдается - сообщите. Вроде и не нарпягает пока, но чую, что такого быть не должно. | ||||
nibor Reg.: 10/10/2012 | warrior-2001 1.Адаптация дросселя и ЭБУ «Об особенностях замены контроллера на автомобилях с электронным приводом дроссельной заслонки. ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 7-11.» есть в ФАК 2. Прошивка или замена ЭБУ,затем п.1 "У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) | ||||
Mode8 Name: Егор Петрович | warrior-2001 Еще может быть как вариант возможно проблемы с датчиками АБС, если она есть. Двух одинаковых Вазов не бывает. | ||||
РыболовЪ Name: Андрей
| warrior-2001: 1/24/2019, 8:37 AM +03 ››
Егаза нет, но при движении так же холостые выше. Где то читал, что это связано с работой нейтрализатора. Меня не напрягает от слова вообще - много ли накатом ездишь? Желание странствовать не профессия, а склонность души. Она или есть, или ее нет. У кого есть, тот уж изменить не может. У кого нет, тому незачем. (О. Куваев) | ||||
=SM= Reg.: 7/8/2014 | warrior-2001: 1/24/2019, 8:37 AM +03 ››
Так задумано в прошивке. Ничего не надо менять. Для чего это сделано - есть разные версии, официальной я не знаю, мне больше импонирует та, что при повышенных холостых быстрее реакция на газ, если после движения накатом последует необходимость в разгоне, и плюс к тому, если выжал сцепление, притормозил, и потом отпускаешь сцепление, но маловато подгазовал, то уменьшается дерганье. | ||||
Вдогонку. Вот так это выглядит в параметрах через OBD при езде в пробке: hh.jpg  | |||||
Mode8 Name: Егор Петрович | =SM= Желаемые по прошивки, заводской, должны быть 860-850, а на фото 1000. Не заводская? Двух одинаковых Вазов не бывает. | ||||
=SM= Reg.: 7/8/2014 | Mode8: 1/24/2019, 6:06 PM +03 ››
Ну откуда она заводская то, с турбиной и без катализатора. Вообще - нормальные обороты стоят 950. А 1000 - это когда машина едет. Смотри на график, там эти переключения я и показывал. Но это не важно, чуть больше, чуть меньше, важно то, что когда машина едет, они повышаются, когда стоит - понижаются. Так было и в новой из салона, так осталось и после всех апгрейдов. То есть, это осмысленная работа "мозга", а не неисправность. | ||||
Mode8 Name: Егор Петрович | =SM= Понял Двух одинаковых Вазов не бывает. | ||||
mezvaly Name: Валерий | ALER При запуске холодного двигателя (21214 ноябрь 2011г.в.)3 мин. работает устойчиво, затем начинаются провалы с одинаковым временным интервалом. Заменил свечи, провода и эл. блок откуда они выходят, результат ноль., после выключения - включения и последующей заводки дефект пропадает, чек перестает гореть. и все ОК. Мозги плавятся от непонятки .Диагностика показала - хаотичные пропуски зажигания первого цилиндра. Может кто-то подскажет в какую строну смотреть?. Валерий | ||||
Mode8 Name: Егор Петрович | mezvaly БК есть? Двух одинаковых Вазов не бывает. | ||||
mezvaly Name: Валерий | Mode8 для неопытных БК - что это? Валерий | ||||