| 165 сообщений на предыдущих страницах |
|
Рег.: 02.05.2011
Тем / Сообщений: 1 / 243
Откуда: Ярославль
Возраст: 50
Авто: ВАЗ 2121 '93 1,8L карб. | UA6ATG: Тут больше страдаешь от непродуманности Автоваза
Хватит страдать! Начинайте получать удовольствие. ![[:;)]](/em?em=Oyk "Подмигивание") UA6ATG: Если бы зажглась лампочка, спас бы аккум и не покупал бы новый .
Нам не нужны хорошие дороги, нам нужно 40 баллистических ракет. |
|
Имя: Engineer
Рег.: 19.05.2007
Тем / Сообщений: 1 / 3357
Откуда: 78 регион
Возраст: 77
Авто: ВАЗ 21214м 2011 год ЭБУ ME17.9.7 | Не такие, конечно, как на 21213 металлические с шнорхелем, но обычные, пластмассовые ставят. |
|
Рег.: 23.08.2009
Тем / Сообщений: 2 / 14225
Откуда: Нижегородская область Выксунский р-он
Возраст: 40
Авто: ВАЗ-2121 1985 г.в. | Rikki: А какой РР ты воткнул?
Честно уже не помню. Посмотрю сегодня электродеталь чтоли? сзади такой  спереди такой  Точно по номеру скажу позднее. но вроде эмблема такая же как на фото. Rikki: Какая напруга непосредственно на гене?
14 вольт без нагрузки на ХХ, Акб не откидывал, до АКБ идет 2 толстенных провода. Rikki: вынуть твоё реле 1 из панельки.
Какое реле из какой панельки? Rikki: Как пример, конструктива приведу промежуточный вариант своей схемки управления вентилятором охлаждения. Ну типа так же сделай, только один транзистор и 2 резистора туда помести. Радиатор наверное не потребуется
Это не для средних умов.... туповат я, пока не осознал! Конструктор 2: нужно ли менять генератор на более мощный?
Нет! АЛЕР: Даже на 21213
даже на 2121! Там вообще 42 А. UA6ATG: то напряжение на клеммах падает до 12.5 вольт
Ремонтируй ГЕНУ! У меня на 21093 14,2 при нагрузке даже... Engeniator: Несмотря на страшный вид моста, он может быть рабочим. Так было у меня. После замены моста ничего не изменилось, тогда я отмыл старый мост стиральным порошком со щёткой и положил в запас. Ну а в сервисе такой ремонт смотрится очень эффектно.
Привык мыть всё с "санексом" очень хорошо отъедает всякую каку! Engineer: Как будто мыши грызли.
cvarc: а на новых генераторах крышки на жопу уже не ставят?
конечно ставят! Пластиковые!
Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. |
|
Имя: Engineer
Рег.: 19.05.2007
Тем / Сообщений: 1 / 3357
Откуда: 78 регион
Возраст: 77
Авто: ВАЗ 21214м 2011 год ЭБУ ME17.9.7 | Dizel_dt-75: Какое реле из какой панельки?
Rikki писал(а):
Как пример, конструктива приведу промежуточный вариант своей схемки управления вентилятором охлаждения. Ну типа так же сделай, только один транзистор и 2 резистора туда помести. Радиатор наверное не потребуется
Это не для средних умов.... туповат я, пока не осознал!
Этот инвертор по сути то же реле, только электронное. Так что я думаю, и "родное" электромеханическое выполнит с честью те же функции.
Не у каждого в век "айфонов" есть паяльник, припой и канифоль. |
|
Рег.: 23.08.2009
Тем / Сообщений: 2 / 14225
Откуда: Нижегородская область Выксунский р-он
Возраст: 40
Авто: ВАЗ-2121 1985 г.в. | Engineer
Паяльник то у меня есть даже 3! Только без осознания мне не разобраться, схему предложенную только что реализовал. Всё работает, теперь хоть при падении напряжения и отсутствии зарядки есть возбуждение и погазовав можно зарядку восстановить. Лампа срабатывает с 1-2х секундным запозданием что при включении зажигания что после запуска, но не проблема.
Что то с регулятором ( или генератором) не так, на холостых 14,2 (на гене 14,3) без нагрузки, 12,7 (12,8) с нагрузкой ближний, печка штатная, подогрев сидений. На оборотах около 2500 без нагрузки 14,3(14,3), с нагрузкой 13,3 ( 13,4) и потихоньку продолжает расти до 13,9.
Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. |
|
Имя: Engineer
Рег.: 19.05.2007
Тем / Сообщений: 1 / 3357
Откуда: 78 регион
Возраст: 77
Авто: ВАЗ 21214м 2011 год ЭБУ ME17.9.7 | Конечно, маловато будет. Может, регулятор некачественный. Я два пробовал при доработке. АСТРО забраковал. Может, и зря?
Но ещё нужно учесть фактор приработки щёток. У меня после замены РН напряжение очень даже нестабильное было. Пришлось притирать/пришлифовывать "нулёвкой" щётки и кольца якоря. |
|
Рег.: 17.05.2011
Сообщений: 4533
Откуда: Ульяновск
Возраст: 61
Авто: было ВАЗ-21213 1999г , Сейчас Шеви Нива 2007г | Dizel_dt-75: Rikki писал(а):
вынуть твоё реле 1 из панельки.
Какое реле из какой панельки?
Ну я предположил, что схему Керосина ты сделал, как положено. Панельки (гнёзда) с разводкой , а туда просто вставляешь реле. Нумерация 1 -это по схеме Керосина, тобой приведённая.
Фото РР , которые ты привёл -14.7в при 20гр. Что то здесь не так. С температурой напруга падает?
Сам спросил и подумал, что эта термокомпенсация у нас липовая, только до прогрева движка работает. Потом становится 14.2-14.3 как и положено собстно.
кулаки с двухрядниками Ивеко. |
|
Рег.: 30.03.2008
Тем / Сообщений: 17 / 3391
Откуда: Сургут
Возраст: 38
Авто: ВАЗ 21310i 2012г октябрь | Что означает B+, D и W на генераторе. я так понял B+ это плюс выход, D - итание обмотки возбуждения, опорное напряжение для регулятора напряжения. W - для тахометра. Я так понял (только сейчас) что диод надо вставить в цепь обмотки возбуждения, чтобы падение напряжение на диоде(кремниевый 1.2, германиевый 0.6) заставило думать РР о низком напряжении и стабилизировало выходное напряжение на более высокий порог? Вот такой генератор:  Вопрос о генераторе МАЗ ![[:(]](/em?em=KA "Недовольство, огорчение")
Пробег 135200 км |
|
Рег.: 15.11.2010
Сообщений: 355
Откуда: Сибирь, Кемерово
Возраст: 44
Авто: ДЖИП21214,2003 | Примерно разобрался, но, взаимосвязь уменьшения сопротивления индикационной лампой панели заряда аккумулятора и на холодную газануть надо, чтоб она погасла какая и если вместо 3w 5w поставить?
зы: вообще опасная какая-то панель приборов.
Multitronics ri500 |
|
Рег.: 30.03.2008
Тем / Сообщений: 17 / 3391
Откуда: Сургут
Возраст: 38
Авто: ВАЗ 21310i 2012г октябрь | АП ребята!! срочно нужно!
Пробег 135200 км |
|
Имя: Engineer
Рег.: 19.05.2007
Тем / Сообщений: 1 / 3357
Откуда: 78 регион
Возраст: 77
Авто: ВАЗ 21214м 2011 год ЭБУ ME17.9.7 | Shuhrat: диод надо вставить в цепь обмотки возбуждения, чтобы падение напряжение на диоде(кремниевый 1.2, германиевый 0.6) заставило думать РР о низком напряжении и стабилизировало выходное напряжение на более высокий порог?
Да, именно так. Диод вставлять как показано ЗДЕСЬ:http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/generat/rr.htm |
|
Рег.: 30.03.2008
Тем / Сообщений: 17 / 3391
Откуда: Сургут
Возраст: 38
Авто: ВАЗ 21310i 2012г октябрь | дома раньше столько радиодеталек было МОРЕ! сейчас надеюсь остались 3шт Д242А))
Пробег 135200 км |
|
Имя: Engineer
Рег.: 19.05.2007
Тем / Сообщений: 1 / 3357
Откуда: 78 регион
Возраст: 77
Авто: ВАЗ 21214м 2011 год ЭБУ ME17.9.7 | KINHz: взаимосвязь уменьшения сопротивления индикационной лампой панели заряда аккумулятора и на холодную газануть надо, чтоб она погасла какая и если вместо 3w 5w поставить?
Взаимосвязь простая. В генераторах "старого образца" выпрямительный блок ("подкова") кроме силовых имеет три маленьких дополнительных диода, которые и создают во время работы генератора напряжение, которым запитывается через РН обмотка возбуждения. Когда мотор не работает, генератор не крутится, на обмотках напряжения нет, и соответственно. на диодах тоже. А ток начального возбуждения нужен. Поэтому через эту лампочку с аккумуляторной батареи в точку соединения этих диодов с регулятором напряжения и подаётся напряжение, которое вызывает протекание тока через обмотку возбуждения. И чем больше мощность лампы, тем меньше её сопротивление, и тем бОльший ток может она пропустить в обмотку возбуждения. При большом сопротивлении лампочки тока может и не хватать. Так, при мощности лампочки 3 Ватта ток будет 0,25 Ампера., а при 5 Ваттах уже 0,41 Ампера.
А "газануть" в это время - это значит кратковременно увеличить обороты двигателя, заодно и генератора. и напряжение тоже подпрыгнет на это время, ток возбуждения увеличится, и генератор "запустится". А потом уже сам (точнее, его РН) будет поддерживать напряжение.(Старался попроще, не знаю, получилось ли). |
|
Рег.: 23.08.2009
Тем / Сообщений: 2 / 14225
Откуда: Нижегородская область Выксунский р-он
Возраст: 40
Авто: ВАЗ-2121 1985 г.в. | Rikki: Ну я предположил, что схему Керосина ты сделал, как положено. Панельки (гнёзда) с разводкой , а туда просто вставляешь реле. Нумерация 1 -это по схеме Керосина, тобой приведённая.
Фото РР , которые ты привёл -14.7в при 20гр. Что то здесь не так. С температурой напруга падает?
Сам спросил и подумал, что эта термокомпенсация у нас липовая, только до прогрева движка работает. Потом становится 14.2-14.3 как и положено собстно.
Всё сделано как положено! Я понял, просто про панельку не понял сначала! 14,7 недостижимо вообще, 14,3 и ВСЁ.
П.С. Забыл написать что шетки имеют сопротивление 0,1-0,2 Ом, энергомашевские почти 0,5!
Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. |
|
Рег.: 04.07.2015
Сообщений: 52
Откуда: Самарская обл. г.Сызрань
Возраст: 39
Авто: ВАЗ21214i 2001г.в. | У меня вопрос таков, в FAQсмотрел что если аккумулятор садится, то нужно поменять генератор на более мощный тип 955.3701 или газ3102, но я сейчас сравнил характеристики родного генератора и 955 , так вот, каким боком он мощнее если у родного выдаёт 1120вт а 955- 800вт? Если я не прав и он реально мощнее, то подскажите пожалуйста, 955 генератор подойдёт под Ваз 21214 без дороботок? Т.е. он взаимозаменяемый? Да и у меня нет дополнительных пожирателей энергии а аккумулятор садится (судя по всему межвитковое у меня, ибо напряжение нормальное а сила тока походу меньше чем нужно), стоит ли его менять на более мощный? Не полетит ли у меня проводка и аккумулятор? |
