Про суппорты и проблемы с ними

Нифига ничего сделать нельзя. У меня таких цилиндров кучка валяется в гараже- НОВЫХ! Надыть? Забирайте!
И вообще, душите жабу господа, особенно если дело касается тормозофф..Торг сдесь не уместен.

ты хочешь сказать на новых цилиндрах уже обломились штуцера?

Если штуцер закис и обломился то вывернуть его из дюралевого корпуса имхо совершенно анриал. У меня при аналогичной проблеме тоже обломился экстрактор в высверленном штуцере, после чего я пошел покупать новый блок тормозных цилиндров.

+1 стопудово. Новый блок - оно спокойней чем наперекосяк сделанный

Отчёт о замене передних тормозных целиндров. Пригодится
Начну с того, что всё было закисшее и заржавленное... не известно когда вообще что-то с супортами делали...
После обработки ВД-шкой и тормозухой и перекура снял с натугой но без особых проблем.
Вот сам цилиндр выбить... оказалось проблематично. Вопервых стопора пришлось высверливать, даже если они там были :)... была окись в перемешку с грязью.Иначе не разколотив скобы не снять. Опять же расковыряв до метала ( направляющие ) и залил тормозухой.
В книжке показанно, что выбивать цилиндр надо Пластмассовым молотком :)))..Ихде ж еговзять-то ???:)... через брусок и бил по середине, конечно зажав в тисках. Попарился, но выбил... на направляющих окисла с милимметр максимум. всё зачистил напильником до читсого ( особенно по углам ! и лучше треугольным ).
Перед посадкой на место, обработал и фаски на самом целиндре,чуть боьше со стороны которой вставлять.
Отверстие под стопор оказалось малость меньше диаметра оного, чуть разсверлил. Иначе он не ходит свободно и не застопорит цилиндр ( тонкой стороной вверх ). Вставл стопор, вставил цилиндр в направляющие... ( вставляем той стороной, где стопорок ближе к краю иначе сами поршня будут упираться в скобу супорта и всё пойдёт наперекосяк !!!). Положил супорт на пол и опять же через коротенький брусочек посадил на место без проблем. Опять же бить надо по серёдке и не дюже сильно, что бы стопорок не срезать когда он станет на своё место !!!
Что приготовить обязательно : медные шайбы под болт крепления тормозного шланга ( по две на каждый ). Старые не годятся ... я вот забыл ( потаму шо не знал )))....первый раз менял. И влетели мне эти 4р. на шайбу... в 4 сотни на новый цилиндр. Ибо подтягивая ( подтекала жидкость ) сорвал резьбу..
Вроде всё...

есть вариант (реально пользовался им при откручивании штуцера со скругленными гранями) - если не поддается откручиванию - положить на массивную опору (или подложить, подпереть и т.д.) и нанести хлесткий удар вдоль оси легким молоточком. Видимо от микросмешения (я же говорил лекгим молоточком!) "сварка" разрушается и можно легко открутить.

а кстате...помница кагда я был студентом и денег было мало на запчасти... я на класике прокачивал тормоза откручивая трубку подходящию... и кстате хорошо все было... на ниве этот вариант не катит?

Добавлено спустя 5 минут 57 секунд:

сомневаюсь... что то впоследнее время нет доверия к запчастям продающимся... особенно гидравлика... за год два раза менял главный и рабочий цилиндр сцепления... первая пара отходила около полгода, накрылись с разницей в месяц... брал не г...рыночное... сейчас поменял главный опять, и теперь буду рабочий менять...как машина постаит два дня, тормозуха уходит, если ездиш, то раз в неделю бочек подливаешь...

поэтому помоему лутше акуратно высверлить... ну а если уж не прокатит, то менять

"на класике прокачивал тормоза откручивая трубку подходящию" - думаю не самый лучший вариант - не все "пузырьки" из цилиндра удалятся, да и полноценную замену старой жидкости так не получится. А ремонтировать - если нет износа и т. д., о чем много ранее писалось

привари к обломышу гайку ,отстучи в торец и откручивай. только постепенно,в перёд -назад.не с первой так с десятой,но открутиш.удачи

Я лечил электросваркой. Чуть рассверлил, вставил винт и поставил точку на постоянном токе двушкой. Штуцер отвернулся почти от руки, сказался хороший прогрев. Тем же способом откручиваю сорванные заливные-сливные пробки на масле (кусок шестигранника и пара точек сварки).

Аналогично. Много лет назад мне "накапывали" сварку на обломок штуцера, потом ключиком отвернули. Не знаю, что сработало - ремонтный хвостик или нагрев.

ключевое слово

а хорошо сразу пропитать перекисью водорода иотстучать.тогда иварить не придётся.хотя обьясню более подробно.варю кемпи.навариваешь чтоб получился бугорок,на штуцер м8 накладываешь гайку м8 и провариваешь большим током через отверстие.это по дюррали.а в чюгуне высверливаю 100%

А у меня была засада: в латунном штуцере отверстие было несоосное. Высверливать такой штуцер бесполезно. Поэтому сделал отверстие 4,5 мм, вбил туда плоскую отвертку заточенную с жала как ласточкин хвост (чтобы боковые кромки как резцы срезали латунь при вбиении девайса внутрь обломка штуцера и свернул все это хозяйство вместе со штуцером плоскогубцами. Отвертку лучше портить хорошую, твердую :-)

С болтом и медной шайбой вариант понравился! Болт потом всегда отвернуть можно. Сам раньше высверливал - такая ...янка!