Про суппорты и проблемы с ними

Вот именно! Отверстие в штуцере будет направлять сверло. И,конечно, по глубине набо смотреть,чтобы внутренний конус не задеть. Ибо от него зависит герметичность. Когда стенки штуцера станут тонкими он сомнётся и вывалится. Может не весь сразу, а по частям.

Все бы хорошо, но бывает закисает так (у меня был такой случай), что даже тоненькая стеночка, оставшаяся от штуцера, не хочет выковыриваться. И категорически не советую пытаться пройти метчиком - скорее всего он пойдет не по старой резьбе, а попытается нарезать себе новую. В общем, как повезет. Я вот, свою резьбу запорол. Пришлось изобретать и заказывать ремонтную деталь. Правда, ремонт удался, и я впоследствии пожалел, что не переделал таким образом и второй штуцер.

можно еще попробовать обстучать штуцер перед откручиванием с разных сторон бывает помогает если непролезло то сверла разных диаметров и аккуратность и все будет ок

У меня стояли латунные штуцера - обдомились три. Демонтировал цилиндры, высверливал на станке аккуратно, потом теми самыми мечиками с левой резьбой. Один из них сломал. Казалось, что разнородные металлы пролсто срослись. Все равно пришлось менять цилиндры.

Не ставьте латунные штуцера. Их действительно просто надо смазывать. Экстракторы мне тоже не понравились.

Из личного опыта:
Закис один из штуцеров на суппорте. Ес-но обломал когда открутить пытался, хрупкий он зараза. Пытался высверлить - не получилось.
Сверла брал начиная с маленького. Проблема в том, что дрелью не удается высверлить штуцер идеально точно, гуляет она в руках ну как не старайся. И даже если удалость резьбу сохранить, то сам конусоидальный участок, собственно который самый важный, нет . Резьбу метчиком подправил, новый штуцер вкрутил, а все-равно при сильном нажатии на педаль течет. Но ехать надо, пришлось думать.
Взял болт подходящий по резьбе, медную шайбу, мелким напильничком прошелся по плоскости суппорта около отверстия штуцера. Вкрутил этот болт с медной шайбой вместо штуцера. Залил тормозушку, прокачал, работает!!!
Из минусов отмечу, что при прокачке тормозов сама жидкость неизбежно течет по суппорту и собрать ее невозможно (это для любителей повтороного использования).
Было это летом прошлого (2004 года), суппорт до сих пор работает идеально и менять его не собираюсь.
Более того, в эти выходные вернулся из командировки, и пошел в гараж менять колодки. И опять аналогичная проблема на другой стороне - закисли штуцера. Ну, голову ломать не стал - просверлил, резьбу метчиком подправил, воздухом продул, болт с медной шайбой вкрутил, тормоза прокачал. Воскресенье отъездил. Ставя машину в гараж положил чистый лист бумаги на пол под суппорт, утром забирал машину - лист чистым так и остался, ничего не течет, визуальный осмотр это подтвердил.
Вывод сделал следующий: если есть желание сохранить штуцера для прокачки тормозов в рабочем виде, надо раз в месяц их выкручивать смазочкой смазывать и вкручивать на место. Если это делать только при замене колодок - очень высокая вероятность что закиснут.

как то в За рублём совет был при обломе штуцеров - прокачивать "чз зад" - осаживая колодки - якобы воздух выходит в бачок?

Через "зад"? А что толку ерзать поршнями туда-сюда в надежде что воздух выйдет в дачок? Если бы он мог выйти так вышел бы.
Если бы да ка бы .

Предостерегу от использования экстрактора. Во-первых, редкий случай, когда удается вывернуть остатки закисшей резьбы, раз уж само изделие (болт или штуцер) сломалось. Мне удалось только один раз, когда болт не закис, а лопнул от нагрузки. Во-вторых, экстрактор имеет коническую форму и будет оказывать раздвигающее усилие на стенки цилиндра, они могут не выдержать - не сталь. Похоже - сверлить и болт, как предлагаетAleksandr.

Экстрактор точно разожмет резьбовое отверстие. Высверливать разными сверлами однозначно, но... после замера глубины до конуса:
1-е. Учесть глубину самого конуса - с увеличением диаметра сверла глубину надо уменьшить.
2-е. в качестве упора изоляционная лента слабовата - мягкая она. Нужно одеть металлическую трубку большего диаметра чем сверло с намотаной изоляцией в "тугую". Тогда глубина не "убежит".
3-е. Диаметр последнего сверла надо взять 5,0мм. При сверлении "вручную", даже электродрелью, отв. разобьёт до 5,1...5,15мм. Сверлом большего диаметра 8,0...8,5мм снять фасочку(желательно ровную, не дробленую на пятигранник) и первым номером метчика М6 нарезать резьбу по "старой". На втором обороте метчика остаток старой резьбы штуцера вывалится. Аккуратно прогнать резьбу вторым( не в коем случае 3-м) номером М6. Промыть, продуть и ставить новый штуцер... Удачи.

Мой опыт выковыривания болта из алюминия.Выковыривал болт, стопорящий тормозные шланги.
Разогревал горелкой и остужал медленно. После этого издевательства выворачивается любым подручным инструментом.
PS: Последствия на совести повторяющего.

А я "слалтурил" следующим образом, когда все-таки в одном из цилиндров переднего суппорта чуть- чуть "завалил" при высверливании и конус штуцерка не встал на место.Я заложил в отверстие на дно немного холодной сварки, вкрутил штуцерок, отформировал "посадочное" место, потом когда все затвердело как надо, просверлил новое отверстие, по-моему что-то в районе2,5мм.Пока работает.Главное в этой рестоврации( с супортами) резьбы под штуцер хорошие были.

Все-таки перед началом экспериментов купите новый суппорт... А то если номер не пройдет- ну вот как у меня когда-то, то будете ехать за суппортом, заливая жидкость после каждого торможения. Невеселая езда, скажу я вам.

А я поменял все штуцера на новые с головкой пол 10, а не под 8 как на стандартных. И при отворачивании делаю так - сначала срываю штуцер с места, пытаясь наоборот завернуть его, а потом только уже отворачиваю. Вроде всегда помогало. Как только вижу что грани у штуцера уже "таго" даже чуть-чуть - сразу меняю на новый (всегда пред прокачкой держу пару тройку в запасе).

Да и я ставил штуцера с головкой под 10. Если заглядывать от замены до замены (колодок), то счастье если не сломаешь. И в моем варианте хоть по часовой стрелке, хоть против часовой стрелки - результат один.

Того, что вставляется в лапку прижимающую суппорт. Просто палец ощутимо ходит туда сюда. В результате постоянно вылетает.Что можно сделать?