Про суппорты и проблемы с ними

Вообще-то штуцер так устроен, что его сильно затягивать как бы и не нада. Надо так подтянуть что б он сам не выкручивался и от вибрации не сдвинулся с места. А затягивать так что б резьба сминалась - нивкоем случае не нужно!

Медь и её сплавы с алюминием образуют гальваническую пару.
Т.е при попадании влаги получается хим. источник тока и начинается очень сильная коррозия, "закисание" и узел быстро разрушается.

На днях мой сосед по гаражу,давно уже эксплуатирующий Ниву в отличии от меня, решил заменить левый суппорт. На старом сломались штуцера для прокачки и он решил не заморачиваться на рестоврацию.Первый суппорт он купил в Авто 49 на Дмитровском шоссе где то. При установке- без проблем, но когда прикручивал тормозные шланги, верхний болт-штуцер сорвал резьбу в отверстии. Он поехал и купил еще один суппорт, уже ВАЗ овского производства. Тоже, кстати, в Авто49, но где то вдругом месте.Таже ситуация-один в один.Опять "пошла" резьба в верхнем цилиндре. Болты-щтуцеры новые. Перед установкой - визуально резьбы без дефектов , легко вкручиваются и выкручиваюся рукой. Стали мы с ним анализировать.Не можем ничего понять-нижний закручивается и подтягивается номально. Верх. при небольшом усилии - срыват. Померили набор -две медные шайбы и шланг, получалось, что он короче на 2мм. чем резьба в отверстии.Как раз получалось, что два последних витка резьбы и не повреждалось.Но в нижнем такая же ситуация, а там все нормально.Все же решили, что медные шайбы(как будто штатные) толщиной 1,5мм это много.И их надо отжигать перед установкой.Копит деньги на третий суппорт.Те можно востановить- но это время надо и токаря.

да у нас запчасти в магазинах полный отстой.
купил ШРУСы внутренние 20000 разбило в сопли.

Потек левый суппорт. Подскажите кто знает можно его отремонтировать или он меняется целиком.

Продается ремкомплект из прокладки и пыльника. Стоит не дорого, но бывает не везде. Последний заз брал в магазине в Митино, что около рынка.

Да, это не дефицит. В комплекте (в пакетике) 3 или 6 пыльников и 3 или 6 уплотнительных колец для поршней. Балаковские вполне приличные.

Странно .... Может мне не повезло, но я хорошо побегал за этим рем.комплектом.

ЗЫ Кэмп в последнее время что-то совсем испортиляс в плане ЗП для Нивы. Нашел неплохой магазин на МКАД http://www.konsulavto.ru

Надо признать, что я последний раз покупал такой ремкомплект пару лет назад. Лежит в бардачке на всякий случай - вдруг при замене колодок выяснится, что пыльник порвался.

Может у меня судьба такая нелегкая, но пыльники у меня рвуться постоянно. Хотя бы 2 из 6 летят гарантированно.

У меня очень редко. При замене колодок как правило смазываю и раскачиваю поршни, после чего очень тщательно удаляю смазку (раньше использовал Фиол-2у). Так вот, если плохо удалил, то при следующей замене приходилось пыльник менять (разбухал и не вставлялся обратно). При последней смене колодок попробовал силиконовую смазку СИ-350, специально не удалял ее. Посмотрим, чем завончится эксперимент.

На сервисе сказали что менять уплотнительные кольца нет смысла, лучше заменить весь суппорт, а он стоит 1700 деревянных Подскажите что делать.

Dimon зачем супорт то менять - поменяй цилиндр!!!! на любом сервисе тебе вынут старый и запихнут новый... развод какойто - на весь супорт!!!!
купи цилиндр и не парься

В смысле, блок цилиндров - их три в едином блоке.

Чтобы не было асимметрии тормозов имеет смысл менять блоки справа и слева одновременно. Я, по крайней мере, сделал бы именно так. Жаба усмиряется тем, что последствия от заноса могут быть неизмеримо бОльшими.