Фары: ксенон (техническая сторона вопроса)

Head-Wind
Эти фанарики включаю только при езде по трассе когда никого нет.
Как только в далеке появляется авто сразу ближний. не зависимо на каком расстоянии. Я сам за культуру на дорогах, у нас таксисты на япах ездят все время на дальнем .. По городу езжу только на ближнем. Фары киржачь лампы филипс.

Вопросик про фароочиститель и корректор. В свете нового техрегламента Российского- {Фары ближнего света, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны быть оснащены устройством фароочистки и работоспособным автоматическим корректирующим устройством регулировки угла наклона} у Вас в Днепропетровске законно ли ездить с такими фарками. Изобретался ли фароочиститель и корректор.
Так же хочу сделать с линзами от FX-R. Только хочу линзу сместить в верх-типа а-ля гелик(есть у hella такие по 13 к.р )-будут ли траблы

На НИВАх в ШТАТЕ стоит фароочиститель и гидрокорректор! Фароочиститель даже на 2105 был!

у мня 21-я только фароочиститель
и то не исправный

suba
Купи блок фар 21213 под гидрокорректор

Как сделать то я знаю. Хочу электрокорректор+струйный фароочиститель шо-ми. Мня интересует как сделал койот. Ведь у него стекла выступают т.к. между стеклом и отражателем -проставка. то штатный фароочиститель наверное работать не будет.

Отчего это?

стоит вспомнить, что корректор под ксенон нужен автоматический, а такового на нивах не было и нет.

Основание где?

в техрегламенте

скачивал полные тексты здесь

Спасибо!

Dizel_dt-75
рад помочь... кстати, из того же регламента, цитировать не стану- ближний может гореть с дальним или не гореть, если галогенки, то есть и так и так допускается, но если ближний стоит ксенон, при включении дальнего он должен так же гореть (пункт 1.3.14.4)

Продаются "универсальные" автокорректоры. В которых электрокорректора, как такового, нет в составе это приставка, подключающаяся к имеющемуся электрокорректору и дающая ему поправку. Есть ультразвуковые радарного типа (по принципу парктроника, один датчик смотрящий вниз) и есть с потенциометром (обычный датчик дроссельной заслонки), вешающиеся на задний мост. Читал инструкции: и на тех и на других в блочке есть несколько подстроечников, которые надо настраивать загружая\разгружая машину... в общем, не все просто... и нет гарантии, что вообще получится подключить схему к электрокорректорам, что сами ставят на Ниву

ЗЫ А ведь, в принципе, задачку-то вполне можно решить красиво:
берется довольно дешевенький микроконтроллер рублей за 100-150, к нему, через буфер цепляется один датчик от парктроника (хоть с разборки) и через ключи - пара электромеханических корректора (без блока управления, схемка его заменит). Датчики положения в корректорах тоже на пару входов контроллера. И пара кнопок "выше-ниже" в салоне (например, как у стеклоподьемника)... либо ручка для плавной регулировки... либо, вообще, пусть определяет сам что подключили ручку и работает с ней. Кстати, необязательно потенциометр, есть более надежные бесконтактные валкодеры...

И пишется программка, которая периодически дает ультразвуковой щелчок на датчик и измеряет время до получения эха, проверяет состояние кнопок\ручки и по полученным результатам управляет 4-мя ключами, двигая пару электрокорректоров на фарах и измеряя сопротивление (т.е. текущее положение) в них.

Для полного счастья, неплохо добавить распространенный двухстрочный дисплейчик с подсветкой (или вообще применить от какого-нибудь распространенного сотового графический дисплейчик, цена на которые ниже плинтуса, даже за цветные) на котором будет показываться состояние датчиков (парктроник и каждый электрокорректор) и пару-пяток кнопок для изменения настроек (естественно сохраняемых в энергонезависимой памяти контроллера).

После монтажа надо будет только зайти в режим настройки и сначала в пустой машине нажимая кнопки поднять фары на высоту по ГОСТУ и сохранить полученное значение, а потом загрузить машину по максимуму и повторить операцию, сохранив второе значение. Эти два крайних параметра запомнятся и микроконтроллер будет ориентироваться на них... т.е. штука получится универсальная практически для любой машины.

Получится вполне приличный коммерческий продукт. Недорогой и простой. Думаю такую штуку будут разбирать при цене и в два раза выше себестоимости. Дарю идею в обмен на один готовый экземпляр из первой партии
imho, работа не слишком сложная, практически студенческая, но надо иметь на нее время, которого у меня нет
Хм, впрочем, есть и другой путь: скинуться и нанять фрилансера, у которого набита рука на подобное, который может сделать такую разработку на заказ. Многие имеют свои интернетмагазинчики и могут потом заниматься продажей прилично изготовленных печатных плат, запрограммированных контроллеров, наборов для сборки или уже собранных устройств...

Head-Wind
Так сделать не проблема! Проблема доказать что ты не верблюд!

TwoS
можно еще проще- два датчика, типа потенциометров, снимающих степень сжатия передней и задней подвесок, через простенькую схему цепляются к электрокорректору, даже программы не надо и контроллера, но требуется настройка.

З.Ы. я то к чему напомнил про автоматику- просто потоум, что про нее как то забыли, что мало просто поставить гидрокорректор. Если уж есть желание сделать все по закону.