| 120 сообщений на предыдущих страницах |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | В FAQ хорошо описаны Bilstein Sport (b6, b36-0445, b36-0455/0453).
Но практически нет информации об "обычных" газовых Bilstein B4 (bne-a344, bne-6466). По каталогу они одинаковы на классику и на "Ниву", что тревожит.
Также тревожит то, что в "Дожде" они стоят по 770 рублей за штуку, что как-то дёшево для Бильштайна (или это только Sport дороги).
У кого-нибудь был опыт эксплуатации "обычных" Bilstein B4 на Ниве? |
|
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 2810
Откуда: Каменск-Уральский
Возраст: 47
Авто: 212180 1,7 карб | Lothlorien
Бильштайн делают и в Белоруссии, поэтому может быть и такая цена.
|
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | Для хорошей управляемости и мягкой езды,
нужно уменьшить не порессоренные массы.
Для этого ставится литьё( кованное как самое лёгкое),
и шины подбираются по весу самые лёгкие.
Итого получается колесо 15кг(приблизительно),
амортизаторы как раз начинают нормально работать,
оригинальное весит для справки 25-30кг.
Получаем в итоге- плавность хода, лёгкую управляемость,
и динамику.Где-то по всем параметрам как девятина.
У меня например так и сделано литьё 15", шины 205*65*15.(всесезонка)
Удачи! |
|
И получаем просвет сантиметров 15 под брюхом.. так же как девятина объезжаем всякие ямки и боимся бордюров ![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка") удачи! |
|
Рег.: 12.12.2004
Тем / Сообщений: 5 / 1412
Откуда: Москва
Возраст: 58
Авто: ВАЗ 21214. 2004 г.в. | ...Я поставил Монро- Адвенчур. Управляемость улучшилась, табуреточность повысилась. А вот раскачка авто почти сошла на нет. Что мне и требовалось. На СААЗах при ездьбе по пересечёнке были моменты когда авто доставал при раскачке кочки, сейчас это в прошлом... На крупных кочках вроде лежачего полицмейстера машина козлит...Вот такая инфа. Может кому пригодидзе.
Конец Света грядёт! |
|
Рег.: 08.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 46
Откуда: Казань
Возраст: 70
Авто: 21214-20-047, 2010 г., 55000 км | artvio
Комплект (4 шт.) у нас (Казань, рядом с Зелонодольском) идет за 800 (это со скидкой) руб. (для классики, для Нивы цена или та же или чуть больше)
Я себе взял на классику и уже поставил. Чуть жестче СААЗа, очень хорошо работает на кочках, замечательно - в скоростных поворотах.
Правда - это в сравнении с предыдущими СААЗами с 70 ткм пробега. Когда они были новыми, поведение амов было примерно таким же. |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | Насчет лежачего полицмейстера.. раньше когда сзади СААЗы стояли.. пролетал не замечая.. правда стук неприятный был.. сейчас приходится притормаживать.. ехал как то по старинке.. головой потолок достал - больно блин.. зато звуков неприятных нет.. в поворотах супер.. на стиральной доске попу не переставляет практически (только если уж совсем длинная доска).. |
|
Ура! Свершилось, на выходных были найдены задние СААЗы газонаполненные и установлены! Теперь думаю что поставить на перед? |
|
Рег.: 19.03.2005
Тем / Сообщений: 8 / 722
Откуда: Самара
Возраст: 43
Авто: ВАЗ 21213, 1997 г, ГП 4,3, Я-569, А-рычаг, силовой обвес, экспедиционник, СВ связь | В магазине видел "резиновые чехлы для амортизаторов"- на вид гофрированная резиновая трубка. Кто чего скажет по этому поводу?
|
|
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 9 / 976
Откуда: Санкт-петербург Коломяги
Возраст: 53
Авто: 214 май 11, А6"авант" 12 и "Калина" 2008 | Lukian
Думаю это для "тюнинха" амо нельзя оборачивать они должны охлаждаться
А у меня все супер, и даже лучше что можно пожелать |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | artvioМасло!!! Почему - в личку. Почему-то никто не затрагивал тему любимой болезни всех Нив. Ну длинных в меньшей степени. Я про козление, ну а управляемость само собой. А с АМО я поигрался в разных вариантах... Было на чём... На Нивках. При этом дорогих версий не особо было. Но тенденцию проследил. Почему-то в форуме про это не было. Неужели никто машины не настраивал никогда сам? Знает кто АМО с усилием сжатия и отбоя меньше чем у СААЗа? |
|
Рег.: 29.04.2005
Тем / Сообщений: 1 / 891
Откуда: Самара
Возраст: 51
Авто: ВАЗ 21214, 2008г.в., евро3 | Андрей(Нептун) AVC...
Слушай... ну усилие сжатия меньше - понятно зачем... но усилие отбоя для борьбы с козлением должно быть больше... по тому как энергию запасённую в пружине при сжатии лучше в амо погасить а не головой в потолок...
"Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственной действительности" (В.И. Ленин., Полное собрание соч., 5 изд., т. 29, с. 195) |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | shs_sf: управляемость на НИВЕ ты не добьешь ничем!
это пустой выброс денег и самообман!
хошь управляемости? пересядь на бимер или субу - и выкинь идею сделать НИВУ управляемой из головы
Управляемость Нивы очень просто достигается, нужно уменьшить "не подрессоренные массы", ещё для очень лёгкого руления уменьшить диаметр колеса.
На деле применив литьё 205*65*15 и шину легче 11кг, получаем то что требовалось....Управление получилось чёткое и лёгкое как в девятине.
Удачи! |
|
Рег.: 21.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 674
Откуда: Москва, ВАО
Возраст: 38
Авто: ВАЗ 21214 01 г.в. распределённый впрыск | а что лучше: HOLA масло , АВТОКРАФТ масло , ДЕЛФИ масло , мастер спорт масло, СААЗ или Финвайл . Ценится комфорт и надёжность...
с ВАЗ 21214 , ГБО, ксенон и т.д. ...
на Subaru Impreza Wagon ->Subaru Impreza Wagon WRX ->Volvo S60 AWD ->Navara -> Freelander 2 -> Pathfinder + ВАЗ 21214 с лепёткой |
|
Рег.: 29.04.2005
Тем / Сообщений: 1 / 891
Откуда: Самара
Возраст: 51
Авто: ВАЗ 21214, 2008г.в., евро3 | Антоха
Я к Финвайл склоняюсь, при цене чуть дороже СААЗа ходят нормально. У меня на второй тачке уже год и 20 000 отходили.
хотя может раз на раз не приходится.
"Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственной действительности" (В.И. Ленин., Полное собрание соч., 5 изд., т. 29, с. 195) |
