SuperLAZ:
Sergei89
Можно всё, а нужно ли?
Понимаешь, какой резон вкладывать в такую старушку деньги.Если можно обойтись бюджетнее.
Дак значит не сложно отремонтировать то их будет?
Дак значит не сложно отремонтировать то их будет?
Амортизаторы: общие вопросы и выбор на 2121/213/214/218
Нива 4x4 / Техника Нивы / Общетехнический раздел| 285 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | |||||
вчера, наконец-то, поменял все амортизаторы. теперь спереди стоят KYB Exel-G 343097, а вот на зад пришлось ставить пажеровские 443149 - premium. (масло). они оказались на 20-25мм короче стоявших монриков. родных 343098 на всем баяне не оказалось. теперь зад стал заметно жестче, содержимое багажника находится в броуновском движении, но в целом положение улучшилось. кстати, передние монрики оказались и вовсе мертвые, хотя и не потекли. на всех СТО по ходовке меня клятвенно уверяли в их живости и здравии и говорили, что менять, только время терять. когда же я их снял, то изменить положение штока удалось только кувалдочкой. одним словом, они как бы замерзли в одном положении. коллеги, насколько верно такое соотношение амортизаторов и не будет ли это фатальным для всей машины? может пока не поздно что-то изменить? ваше мнение очень важно для меня. | |||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| deepdarker Эксель не сильно отличается от обычного масла, имхо такое сочетание терпимо... deepdarker:
Не понял вот этой фразы, я?! ИМXO. Жека | ||||
PAA Рег.: 19.05.2005 | Вот тоже поставил Excel-G по кругу. Вместо СААЗ с пробегом 10 тык. Езжу 2 день. Что изменилось: Походка стала более собранной, что-ли. На СААЗах была какая-то мягкая до расхлябанности. Нельзя сказать, что машина стала более жесткой, скорее более упругой, что-ли. При этом демпфирование и гашение колебаний посильнее выражено. Убрался боковой снос в повороте по трясучке. Комфортная скорость повысилась несколько. В общем, достойная качественная замена без особых изменений характеристик ходовой. Посмотрим-с, что будет через пару-тройку тыщ. При замене не убитых амов супер-эффекта типа день-ночь не ожидайте. p.s. СААЗЫ снял явно живыми, претензиев особо не выявилось. разве что один передний чутку хлябал на нижней резинке. Сравнительно с KYB у передних СААЗ значительно меньшее усилие на сжатие. Задние "на руку" примерно одинаковы. 21310-1.7i темно-зеленый | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | PAA:
И я! PAA:
Ну не совсем. PAA:
Аналогично. Каябы явно лучше отрабатывают волны на асфальте и кочки (на малой скорости) | ||||
PAA Рег.: 19.05.2005 | Про боковой снос- у нас база разная, и радиус вхождения в поворот соответственно тоже. Да и вес. 21310-1.7i темно-зеленый | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Дюк, раньше, с прежними амориками, при прохождении выбоин и ям зад машины раскачивался и прыкал. теперь наблюдается упругий удар и мгновенное успокоение. | ||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| deepdarker Имхо масло было совсем слабое... Если поставишь газовые однотрубы, то будет совсем крепко стоять;о))) Но табуретка получится ещё та... ИМXO. Жека | ||||
BaYaN Рег.: 09.02.2006 | SuperLAZ:
Снял пружину и замерил ее длину - 280 мм (новая, вроде, чуть больше 300 мм должна быть?). От земли до арки ~730 получилось. Картина ясная - просели пружины. | ||||
Тёма Рег.: 29.04.2005
| Дюк Газовые однотрубы на морде комфорт только добавляют... а вот если по кругу то табуреточность повысится и в основном за счёт задка. "Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственной действительности" (В.И. Ленин., Полное собрание соч., 5 изд., т. 29, с. 195) | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Мартёры текут ,дак можно ли в их залить масло ? | ||||
maddrive Имя: Алексей | BaYaN Так и должно быть, в несжатом состоянии 278мм. Я мерил до лифта у себя расстояние до передниего бампера: со старыми пружинами и gas-a-just было 43см, сравнил с другими Нивами (была тут тема, мерился народ), - всё точно, т.е. никакой просадки. Пружина была заменения на шнивскуя, подрезанную на полвитка (L~=307мм). Думал, наивный, на дйюм дифтануться, получилось 51 см под бампером, т.е. лифт в районе 8 см. Просядет, конечно, но всё равно понятно, что от длины пружины в несжатом состоянии в определении её качеств плясать нельзя. Шнивская-то по толщине ну максимум на полмиллиметра толще, а такая разница! Тёма Табуретка на заднице может быть связана с тем, что задний амо не даёт подвеске идти вниз. Во всяком случае, у меня было так... на трубе амо есть риска, говорящая о том, что он растянут почти на максимум. Особенно неприятно было при проезде лежачих полицейских. Поставил проставки под нижние крепления амо - всё пропало, причём запася хватило даже для 4см лифта зада (там всё-таки гипотенуза, поэтому уменьшение вертикального катета даёт такой эффект). 1920см², MPSZ-II, ComeUp 6000s, KYB UltraSR, 95Ah, Беркут R20, лифт, ГП 4,3, Cooper STT PRO 31x10,5, СРПМ:VR 6кг, РЗМ: жёсткая | ||||
bankir 4x4 Рег.: 24.02.2005
| Товарищи просветите каяба гас э джуст наниву и на класику одинаковые или нет меня тут убеждали что разные типа у класических ход штока меньше но вот чёто в это с трдом верится или я неправ разница всётаки есть 553121\553005 это правильные номера джустов перед\зад соттветственно???? Patria o muerte! С уважением, Михаил aka bankir 4x4 8(916)171-20-79 | ||||
maddrive Имя: Алексей | bankir 4x4 Одинаковые, поэтому я и пишу, что желательны проставки: Ссылка устарела kyb_lada.gif  Вот страничка их каталога 1920см², MPSZ-II, ComeUp 6000s, KYB UltraSR, 95Ah, Беркут R20, лифт, ГП 4,3, Cooper STT PRO 31x10,5, СРПМ:VR 6кг, РЗМ: жёсткая | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Как проверить исправность амортизаторов? Поставил новые стало хуже чем на старых. Может фуфло подсунули? | ||||