| 15 сообщений на предыдущей странице | |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Для увеличения УОЗ (в сторону "+") корпус датчика-распределителя нужно повернуть против часовой стрелки, а для уменьшения (в сторону "-") - по часовой стрелке http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/zazhig/zazh213.htm | ||||
Berg:
Вообще чтоб не париться с зажиганием установи зажигание типа " Силыча" или ручной регулятор октан корректор(если найдёшь). С первым можно вообще забыть что такое коррекция он сам за тебя всё скорректирует оптимально, в зависимости от бензы , температуры двигла а также нагруки на двигатель. | |||||
Dragon Имя: Кирилл | Масон Аналогично настраиваю, тока интересно почему при этом обороты хх не максимальны (при настройке зажигания). При максимальных оборотах хх на 50кмч- идет долгая и дикая детонация это нормуль? Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | ||||
AEA Рег.: 27.05.2005 | Тёма не я вот знаю немного другую теорию звон появляется от того что поршень не достиг есче вмт и идет наверх а ему навстречу уже движется пламя и когда они"встречаются"поршню надо есче проскочить вмт,а пламя его давит уже вниз поетому нагрузки возрастают и металл(все детали кшм)начинают гудеть от нагрузки поетому металлический звон поетому детонация опасна. могу спорить ВАЗ 21213. вопросы)? в личку | ||||
Evgenchik Рег.: 13.08.2005 | А если при разгоне раздается чихание, это какое зажигание? Или карб виноват? | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Чихание при разгоне/езде: 1) низкий уровень бензина в карбе Недостаточная производительность бензонасоса Залипание клапана поплавковой камеры засор фильтров 2) несиправен ускорительный насос (чихание при нажатии газа) 3) пропуск зажигания свечи трамблер провода катушка коммутатор 4) вода в бензине 5) клапана | ||||
PzVII Рег.: 22.12.2004 | Читаю и удивляюсь. Всегда считал, что запуск холодного двигателя наиболее эффективен при ПОЗДНЕМ (нулевом) зажигании. Причины: 1. При ВМТ наиболее высока температура от адиабатического сжатия. 2. Больше времени на перемешивание смеси. Кстати, упомянутый "силыч" при работе стартера дает дополнительное запаздывание зажигания на 4-6град. (что при установке зажигания на +5 на ХХ как раз и дает нулевое опрежение зажигания)
А ты уверен, что характеристики твоего трамблера правильны? То о чем ты пишешь, может быть следствием растягивания пружинок центробежного регулятора. То есть, траблер начинает выдавать слишком большой угол опережения при раскрутуке. | ||||
Dragon Имя: Кирилл | PzVII Т.е. ты хочешь сказать при правильно настроенном зажигании обороты хх должны быть максимальны? ЗЫ такая фигня наблюдается на двух трамблерах (контактном и безконтактном, новом) и кстати не у меня одного Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | ||||
Meat_12237 Рег.: 31.08.2005 | В каких пределах может изменяться положение риски на маховике при контроле зажигания стробоскопом на холосом ходу ? Уж больно сильно она прыгает. 21213 карб. 1,8 1997г.р. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Подшипник замени в трамблере | ||||
Meat_12237 Рег.: 31.08.2005 | Для общего развития интересно, почему именно подшипник ? Распределитель в трамблёре сидит жёстко, не шатается. 21213 карб. 1,8 1997г.р. | ||||
Shun Piker Рег.: 08.12.2004
| Для начала рекомендую почитать вот это: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/zazhig/zazh213.htm А во-вторых, не мешает получше вычить матчасть и не смешивать понятия. Что значит, например, "риска на маховике" ? Наверное все-таки не маховик, а шкив коленвала, на котором действительно находится метка? А маховик (где он, кстати, находится знаешь?) так просто не увидишь и какие там метки быть могут? А как понимать вот это: "Распределитель в трамблёре"? | ||||
mazandr Рег.: 15.12.2005 | Shun Piker Датчик-распределитель (трамблер)- зажигания применяется типа 3810.3706 и служит для выдачи управляющих импульсов низкого напряжения на коммутатор и для распределения импульсов высокого напряжения по свечам зажигания. Он установлен в левой передней части двигателя и приводится во вращение от винтовой зубчатой шестерни. Высоковольтное напряжение подаётся от катушки к центральному электроду крышки. Ток проходит через подпружиненный уголёк и попадает на центральный электрод ротора распределителя. узнаешь FAQ? так что прежде чем на пацана нападать Shun Piker:
Meat_12237 в старых учебниках этот элемент зажигания (трамблер), полностью назывался распределителем. а по поводу риски, у меня тоже при подключении стробоскопа обороты двигателя снижаются и начинают плавать, "подсосом" довожу обороты двигателя до оборотов ХХ и регулирую УОЗ, при этом обороты стабилизируются и риска не прыгает. так что если на ХХ и при езде машина не дергается, про подшипник пока можешь забыть. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | А это точно правильный способ на стоячей машине на слух регулировать? А то тоже есть надобность в регулировки, ехать в сервис влом, если этакая не сложная операция как описанно выше то я им сам могу сделать, Я начинающий "механик" стараюсь сначала все сам сделать, т.к. интересно и после проделонной работы, если она еще и дала результат, чувствуешь повышение самооценки. | ||||
А я регулирую так: сначала ставлю прилизительно по старым меткам, а потом в движении. Мне даже больше нравится, чем по стробоскопу. | |||||