Head-Wind
![[:hello]](/em?em=aGVsbG8 "Привет")
само собой
| 225 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | |||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | Legio:
именно так. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
шама Рег.: 21.08.2011 | Legio Head-Wind | ||||
leo46 Рег.: 05.07.2010 | Legio:
а сколько он стоит? я импульс покупал у нас в магазине за 270р, угол зажигания он действительно регулирует в ручном режиме, но зато в заметно большем диапазоне нежели датчиком детонации. У меня на машине стоит газовое оборудование и соответственно зажигание отрегулировано под ГАЗ, когда переключаюсь на бензин, то включаю импульс, приблизительно знаю сколько поставить регулятор, в ручном режиме, для бензина, да и по ходу движения можно отрегулировать в любом диапазоне и под любой бензин, а его иногда приходится крутить на много больше чем 10 градусов, а МПСЗ этого уже не может сделать. при выходе из строя датчика хола тоже можно доехать, комутатор в багажнике есть у многих, а датчик хола кто с собой возит? | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | leo46 вся дилемма в том, что сам блок стоит не огромных денег, КОМПЛЕКТ стоит прилично... шкив 21214, крышка 21214, катушка 2111, ДАД Газелевский, ВВ провода инжектор, свечи инжектор, ДПКВ...все в сумме выходит под 10 тык, НО ОНО ТОГО СТОИТ! в МПСЗ можно залить фигову тучу "кривых", кривые можно рисовать самому как душе угодно, обзываем кривую нива-бензин, прогрелись до возможности работы на газу, переключаемся на кривую нива-газ и вперед, только учитываем, что у нас в данный момент будет точная, мощная и своевременная искра в нужном месте в нужное время... Можно попробовать вариант МАЙЯ Украинский проект МПСЗ, он продвинутый немного...примерно вот так | ||||
leo46 Рег.: 05.07.2010 | и кто эти кривые пишет, корректирует, испытывает? Да и за 10 тысяч можно с битой машины весь инжектор купить, а за 15 уж точно, а это будет намного эффективнее всех переделок и мытарства, а вот за 270 рублей я и сам регулятор покручу, что бы детонации никакой не было, мне не сложно, заправил полный бак, откорректировал, при необходимости и вперед, не задумываясь ни о каких кривых..... Добавлено спустя 3 минуты 35 секунд: я когда ниву купил блок этот себе поставил, приехал к карбюраторщику, что бы карб разобрал, промыл, отрегулировар, а за одно и зажигание под газ поставил, для бензина на включенном блоке по стробоскопу он выставил для бензина, на блоке поставил метку, где должен регулятор октан корректора быть и все, все заморочки..... | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | leo46 можно брать готовые кривые, можно самому под пиво вечерком с полным пониманием что делаешь, испытатель сам естественно! дык каждый выбирает сам | ||||
leo46 Рег.: 05.07.2010 | за 10000 и еще голову себе забивать, не не для меня, если уж и заморачиваться, то лучше тогда инжектор поставить и забыть про настройку мотора, у меня уж точно найдется намного приятные вещи чем заняться в свободное время, под пивко или без него!!!!! | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | leo46:
во первых это заблуждение, насчет регулировки УОЗ под разные бензины, есть оптимальная кривая и надо на ней ездить. во вторых, в МПСЗ так же есть возможность ручной регулировки УОЗ, тот же ручной октан-корректор. в третьих, для переключения бензин-газ в мпсз есть замечательная возможность вывести одну кнопку для переключения двух произвольно выбранных кривых. в четвертых, на одной экономии топлива и нервов МПСЗ быстро окупается. в пятых- хоть что белай с трамблером, но по качеству работы он НИКОГДА даже не приблизится к МПСЗ, я о трамблере вспоминаю как о страшном сне. в шестых, трамблер остается в рабочем состоянии (по желанию) поэтому получаем две рабочих независимых системы зажигания. leo46:
недостатка в кривых нет, даже думать ненадо. это в седьмых... leo46:
вот с этого и надо было начинать, а не морочить людям голову, если не охота заморачиваться, о чем тогда разговор вообще? и неужели ты думаешь, что с инжектором у тебя будет меньше заморочек, да в разу больше. а тут поставил и забыл, один раз настроив. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
leo46 Рег.: 05.07.2010 | Head-Wind:
тогда тем более не вижу смысла платить более чем в 50 раз больше Добавлено спустя 5 минут 56 секунд: Head-Wind:
лет через 10-20, если ломаться ничего в этой системе не будет..... | ||||
шама Рег.: 21.08.2011 | снял крышку трамблера а там все в пыли,это как нибудь влияет на регулировку зажигания и работу трамблера? стоит трамблер разбирать и чистить? | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | шама трамлер чистить смысла нет пыли там оседает достаточно. я угольную пыль обычно протирал и все, люфт как я понял относился к КОНТАКТНЫМ трамблерам, у нас бесконтактный в трамблере проверь шторку, должна сидеть мертво, ртом создавая разряжение проверь ходит ли шток в самом трамблере (вакуумное опережение) ну и в принципе все, в крыше посмотри уголек, в бегунке вынь сопротивление, протри глянь нет ли погорелостей, ещё чего...и вперед, звезды коленвала - распредвала по меткам, а бегунок на 4 свечу и запуск | ||||
шама Рег.: 21.08.2011 | Legio шторка это такая пластмасовая штучка с прореземи? а подшипник живой или менять как опредилить? | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | шама подшипнику нифига там не случается, если желаешь, то вынь трамлер, возьми в руки и НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ПОПОПЕРЕЧНОГО ЛЮФТА самого штока трамблера, вдоль будет порядка 1 см, это нормально... шторка металлическая находится чуть ниже бегунка | ||||