| 180 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Shuhrat Рег.: 30.03.2008 | эээ, блин сам запутался т.е. да получается очень позднее.. Wildmanв том то и дело что не проверяли, говорю же они выставили зажигание на слух я просто хочу узнать может ли отсутствие детонации говорить о правильном зажигании? Пробег 135200 км | ||||
Andrei 87 Рег.: 15.11.2009 | Скорее всего не может, т.к. при правильной установке УОЗ будет появляться кратковременная детонация при разгоне с 50 км/ч на 4 передаче. Еду там где хочу, а не там где есть дорога. | ||||
Wildman Рег.: 09.10.2007 | Shuhrat:
Поставь чуть пораньше и прокатись, детонация должна быть небольшая, как уже сказали: Andrei 87:
А лучше начать с проверки распределителя зажигания, в первую очередь пружинки и подвижность грузиков центробежного регулятора. Да и в баке должен быть бензин хорошего качества, иначе зажигание нормально не поставишь. Всё не так плохо как Вы думаете......всё гораздо хуже. | ||||
Shuhrat Рег.: 30.03.2008 | сегодня уделил пристальное внимание ХХ...вооружившись всеми знаниями с форума... дело дошло до опять-таки установки УОЗ...смотрю, а риска на шкиве далеко не совпадает даже самым крыйним положением ВМТ(см рисунок)...да и трамблер стоит в положении "очень позднее зажигание", если регулировать УОЗ как рекомендовано, то двиг не держит ХХ и ужасно колбасит... к сожалению фотку выложить не могу, сотик накрылся, но схематически довольно точно сохранил пропорции и расстояния... может надо цепь перекинуть на 2 зуба?!  или несоответсвие риски шкива с рисками ВМТ "компенсируется" позним УОЗ?! Пробег 135200 км | ||||
Tea-Pot Рег.: 15.02.2008 | Согласно твоему рисунку зажигание как раз слишком РАННЕЕ! Цепь должна стоять по меткам, "качели на 2 зуба" ни к чему хорошему не приведут. | ||||
Подводный охотник Рег.: 09.05.2006
| Как определял ВМТ? Почему решил, что шкив смещён? Трамблёр-то можно и по шлицам перекинуть, а вот с этим нужно разобраться. Full Time Four Wheel Drive Невозможно быть слишком здоровым, слишком богатым и слишком хорошо вооружённым. | ||||
нобелиус Рег.: 24.04.2007 | мое имхо. Если ехал без детонации и было нормально, то думаю рВ нормально установлен. Если ехал без детонации, поправил чучуть и стало много детонации, то насколько чучуть?? d5см (диаметр кольца регулировочного примерно) пи d = 157мм длина окружности. значит повернув по шкале 1мм. смещаешь на 2.3градуса крутнул чучуть на 3 мм 7градусов раньше. судя по посту от 21февраля шухрат крутнул 3-5мм до риски на блоке и еще пару мм в другую сторону. значит градусов 10-15 раньше сделал. Еще раз сколько чучуть? пока полный сток. | ||||
Shuhrat Рег.: 30.03.2008 |
в открутил свечу в 4-м цилиндре (первый не стал т.к. мешает вакуумная фигня на трамблере) ключом поворачивал коленвал когда першень стал в самую верхнюю точку посмотрел на риски на шкиве и блоке картина была как зарисовано в моем предыдущем сообщении.. я вот просто хочу ухнать мы когда собирали двиг цепь(звездочку) не тк одели? надо ли сейчас перекидывать цепиь?!
а почему тогда если трамлер крутить так чтобы + был левее риски на блоке(т.е. делаем УОЗ позднее) начинается детонация при езде, а тут писали что детонация может быть только при раннем зажигании, т.е. судя по твоим словам у меня сейчас очень раннее зажигание но детонации практически нету, тока если с 4-ой трогаться с 4- км.ч можно услышать даже не детонация а несколько позвакиваний детонационных.... Пробег 135200 км | ||||
Tea-Pot Рег.: 15.02.2008 | Shuhrat, чтобы не заморачиваться с рисками на блоке: вращая корпус трамблера по часовой стрелке. зажигание делаем более поздним. И - наоборот. Я так понял, что на твоем рисунке от 14 марта. слева - положение меток в свете стробоскопа на холостом ходу. Так? Тогда зажигание - слишком раннее. | ||||
Greh Рег.: 17.09.2009 | Вчера пробовал отрегулировать зажигание по стробоскопу. ри наведении страбоскопа на метку шкива коленвала, метка гуляет где в диапозоне около 7мм. Изза чего это может быть? Мне почемуто думается что из-за цепи ГРМ.  | ||||
Serg8808 Рег.: 16.04.2009
| Мое мнение однозначно - никогда ни при каких условий детонации не должно быть. Даже на 3й при полной остановке и утопленной тапке, заглохнет и правильно сделает, но никаких звуков не должно быть. | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | Greh Я бы в первую очередь подумал на износ привода маслонасоса и распределителя зажигания, а также самого распределителя, во вторую уже обо всём остальном. Вакуум-корректор при регулировке надо тоже отключать и глушить. Serg8808 Вот вспоминаю, что в одной советского ещё издания книге, которую мне когда-то довелось прочитать говорилось, что конкретно для двигателей ВАЗ детонация ни в каком режиме работы недопустима, и регулировать зажигание по принципу на четвёртой передаче на стольки-то км/ч тапка в пол, чтобы были характерные звуки — совершенно недопустимо. Было написано, что такой метод подходит только для Москвичей и ещё некоторых. | ||||
Greh Рег.: 17.09.2009 | Трамблер новый, совсем недавно поменял систему зажигания на бесконтактную. А как можно определить изношенность привода бензонасоса. И изза чего в карбюраторе может создаваться разряжение на ХХ? (оно создается) | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | А причём здесь привод бензонасоса? У него отдельный. А люфт в приводе проверять прямым методом, наверное: снять распределитель, взять соразмерную отвёртку или что подойдёт, и повращать. Чтобы угол лучше видно было тоже можно что-нибудь сообразить по месту (и по инструменту). Больше с ходу ничего в голову не приходит. Разрежение в карбюраторе должно быть — двигатель же засасывает из него топливно-воздушную смесь, вот оно и образуется. | ||||
Greh Рег.: 17.09.2009 | ОК спасибо покрутимс. | ||||