Заводские и тюнингованные прошивки. Чип-тюнинг

вообще дк и в 7.0 можно отключить а вот два режима реализовать сложно

Добавлено спустя 2 минуты 36 секунд:

а по поводу капризности эт ты видать не прибивал их никогда повезло

Отключить-то можно, но о динамике и экономичности можно забыть.
Два режима реализовать вообще невозможно. Прибивать тоже не доводилось, хотя при желании можно и это. МР 7 хорош тем, что умеет
работать с кривыми датчиками.

ну если тупо выдернуть провода,убрать из маски ошибок лямбду и на этом считать действие оконченным тогда да.Но ведь можно и по людски

У меня январь из-за ГБО. Вот посещают мысли о чиповке. Если всё-таки чиповать, лишних проблем не появится из-за движения то на газу, то на бензин?

Антоха
тык ты двухрежимку(на январе это элементарно) залей и будет тебе счастье,а кнопку переключения дублируй с газовой

Может кому пригодится данная информация. Изначально с завода на машине стояла прошивка B 121 EN 16. Проблема - задержка реакции двигателя на нажатие педали газа. Очень досаждает при трогании в горку когда следует быстрый перенос ноги с педали тормоза на газ, с одновременным отпусканием сцепления, а реакции двигателя нет. В результате чайниковские откаты назад и необходимость играть сцепелением. Была перешита на B 121 ET 16. Проблема - неохотное раскручивание двигателя примерно до 3000 - 3500 оборотов. Т.е. в отличии от первой версии реакция на нажатие педали акселератора наступает как положено но как-то неохотно. Чтобы порезвее тронуться со светофора напимер необходимо было нажать педаль до упора и держатьее так некоторое время а левой ногой опять совершать гимнастику на скорость. Была перешита на B 120 EZ 15. Эта вроде тюнинговая, куплена в качестве коммерческой. Великолепная тяга, ровный разгон, реакции двигателя все на своих местах, НО как она заводится. Раза со второго если повезет. В норме с третьего или четвертого. При этом приходиться уже играть педалью газа (машина прогрета полностью). Вобщем запуски замучили. Перешил в очередной раз на какой -то ER 17 к сожалению точно не помню. Неплохо едет, нормально реагирует на органы управления, заводится как положено расход приемлемый НО, пока не прогреется до примерно 50 гр. по показаниям БК не хочет ехать. Стреляет в глушитель, дергается всячески сопротивляется нагрузке. Вобщем в середине лета по утрам мы с ней стоим и греемся.
Вот так други мои. Выбирайте программы с умом. На мои опыты потрачено в общей сумме почти 5000 рублев. И просвета не видно

что то про такую не слышал что за зверь? не b120er17 случаем? Она на сколько я в курсе для 1,8 Евро-2

Т.е Евро-3?
Где у тебя распаложены датчики кислорода? У евро-3 они кажется радом с двигателем. У нас на евро-2 под днищем. Может оказаться что в прошивках как то учтено их расположение и, соответственно, температура и время реакции на изменение смеси. Еще вопрос, не отличается ли датчик расхода воздуха.

Датчики кислорода расположены под днищем. По обе стороны от катализатора, который на моей машине отличается от массово устанавливаемых на ВАЗе. Не 2 болта с каждой стороны а 3. Плюс гибкое соединение (сильфон) с завода. Машина при рождении совершенно точно была Евро 3. А с какой целью интересуетесь

Должен стоять 116.

Да проверял, стоит тот который нужен. Я выложил эту инфу для желающих улучшить характеристки своей машинки. Изучил этоу тему так, что скоро уже сам буду перешивать свой ЭБУ.

Добавлено спустя 4 минуты 35 секунд:

Да проверял, стоит тот который нужен. Я выложил эту инфу для желающих улучшить характеристки своей машинки. Изучил этоу тему так, что скоро уже сам буду перешивать свой ЭБУ.

А не помогет ли кто-нибудь плииз, найти в нашем регионе грамотного инжекторщика программиста. Замучился уже "пальцем в небо" попадать. Очень надо заранее благодарен.

Ну неужели никто не занимался. Или у всех печальный опыт. Хвастались вроде многие

Большей частью для общего развития, ну и для того чтобы попытаться определить совместимость прошивок и причину описанного тобой поведения мотора.
К стати никак не займусь перепрошить свой пепелац. Собираюсь поменять B120EQ16 на что нибудь менее подверженное провалам при низком старте (я все же думаю что проблема в прошивке) и подергиваниям на холостых. А так же обещал АЛЕРу статью на эту тему.
Подумываю залить B120ER16. Вроде бы официальная прошивка ВАЗа

vovchikТы какой-то невнимательный,уже обсуждалось.И не надо было столько времени мучаться.Покупаешь бош7.2,прошить я подскажу где.Все заводские прошивки я пробовал-те же яйца вид сбоку!

Вот здесь посмотри: http://www.almisoft.ru/romecuvaz_bosch.htm