Как не снимая головы узнать загнуты ли клапана?

Хоть и полечил уже давно, но все же отпишусь о результатах. Как и предполагал все таки загиб первого клапана об поршень. При этом неправильное выставление фаз ГРМ исключаю, так как два раза проверил после первой сборки до заводки и после повторного вскрытия клапанной крышки. Метки совпадали полностью. Да и остальные клапана не пострадали не капли. Предполагаю что при установке распредвала рокер клапана встал как то криво и давил не проточкой а выступом , в результате чего и произошел загиб.

Чтобы не плодить темы - решил написать сюда

Насколько реально погнуть клапана, если движок покрутить ручками в обратную сторону?

Делал это при натяжении цепи (это отдельная тема) - цепь заклинило, но около 20-30 градусов хода есть. Насколько вероятен вред для клапанов?

не понял вопроса?
Если распред не крутился, а коленвал крутился, то риск весьма велик.
если ты просто провернул мотор в обратную сторону- ничего не будет!

У меня такая ситуация. Заехал в сервис вечером сменить маслосъемные колпачки (в четвертом цилиндре масло) проверили компрессию - 12, разобрали-собрали, но вероятно слесарь неправильно совместил метки - после проворота стартером двигатель встал. Сняли распредвал, головку - сломало тарелку клапана первого цилиндра. Горе-слесарь утверждает что все сделал правильно, а причина поломки в гидрокомпенсаторе. Может быть такое или нет?

Добавлено спустя 8 минут 46 секунд:

Последующая разборка показала что треснул первый цилиндр в блоке.:shock: Обидно, машина 57 тыс. прошла, двигатель работал как часы. Да еще эти слесари настаивают на гильзовании. Сегодня часа два убеждал трех мотористов что нужно заменить блок.

Так гидрики после установки надо осаживать! Горе твой слесарь, ремонт за его счет.

Сейчас ломаю слесарей на ремонт. Головку они купили машина третий день в другом сервисе, завтра должны блок купить. Машину жалко-какой блок попадется, как соберут.

Да уж...
Сочувствую тебе.Вот поэтому надо иметь свой гараж,и делать по возможности всё самому-таких козлов полно вокруг.

Не знал куда написать вопрос - решил сюда...

Как отвернуть болт со звездочкой на распредвалу чтобы ничего не погнуть. Цепь уже перескочила (об этом в другом топике).

Чем заклинить звездочку или цепь, чтобы ничего не погнуть - усилие на болте мало не покажется

промеж звездочки и цепи вставь пруток из диаметром 8-10мм из меди латуни и спокойно откручивай...

выставил распредвал и коленвал, цепь натянул - осталось собрать все крышки, ремешки и пр.

вопросы:
1. можно ли продиагностировать без измерения компресии не снимая башку погнулись ли клапана
2. Если погнулись - снимать башку? если есть ссылка - пришлите в факе не нашел, в мануале - явно не описана процедура замены клапана.

gmichael
1.снимаешь крышку и смотришь как стоят клапана. если неровно-- ну ты понимаешь..
проще проверить компрессометром.
2.снимать башку. судя по всему-- самому тебе лучше не браться...
езжай на сервис. процедура не особо долгая, но требует навыков
съэкономь сови нервы.

Я грел в духовке (только так чтоб мамки/жёны этого не видели) до 130-140С по духовочному градуснику. Втулки как по маслу проскакавают, особенно если в холодильнике подержать, да маслицем помазать....

По поводу как узнать погнуты ли клапана: Я так проверял вывернул свечу первого цилиндра, повернул коленвал так чтоб поршень был в ВМТ на такте сжатия, в свечное отвестие вставил шланг (тока нужно по размеру шланг подобрать, чтоб плотно прилегал) И дунул в целиндр через шланг. Если дуется то с помощью зажигалки можно узнать какой клапан погнут, если в глушитель то выхлапной, если дуется в рессивер(карб) значит погнут впускной.
Если двигатель не крутится то выход один - снять распредвал, тогда все клапана должны быть закрыты и дуть по порядку в каждый целиндр.
Если голова снята, то проверить притирку клапана лучше так: Я всегда наливаю бензин не в лунки головки, а в коллектор, так сразу можно определить. Если после заливки бензина в коллектор клапана стали мокнуть, тогда притираем, если ненамокли, то и ждать целые сутки бесполезно и так ясно что герметично всё, тогда притирать нестоит.
По поводу нагрева, то знакомый слесарь который моторист всегда греет голову паяльной лампой передтем как пресовать втулки. Греет на глаз. И вроде ещё никто нежаловался.

Стесьняюсь спросить - зачем так сложно? Что мешает при вывернутых свечах, поочерёдно затыкать большим пальцем свечные отверстия, в то время когда помошник, вдавив газ в пол, остервенело крутит стартером?
Да, совсем забыл, лучше это делать на холодном или тёплом моторе.

А то и мешает... что при резком сжатии , компрессия все равно будет (небольшая но будет) достаточная что бы палец твой выбило.... а при накачивании можно узнать еще какой клапан загнуло.... Учи матчасть....