Как не снимая головы узнать загнуты ли клапана?

Ну а всётаки головку греть надо или нет, перед запрессовкой направляющих.

Они так должны запрессоваться.

ALER
Они запрессуются однозначно,но правильно как?

Shihan
В мануале ничего про нагрев не сказано.

Направляющие прессуются без нагрева головки.

MasterHome
ALER
Спасибо.. Буду в вых. мастерить

Вернусь к вопросу о нагреве(ненагреве) головки при запрессовки направляющих втулок клапанов. В наших мануалах про это молчок. В Воговских головка греется до 160-170*С. У ГАСа(чтойто он молчит) на сайте, греется. Так греть или нет?

Головку греть ненадо,только когда будешь покупать втулки обязательно проверь размер,стандартные идут с натягом 0.05 ,я в последний раз решил поменять маслосъемные колпачки а вместе с ними вылезли втулки, думал что попал на покупку новой башки,однако в магазине нашел втулки с натягом 0,08, когда уже сделал все у ребят на станции узнал,что бывают ремонтные втулки,иеще обязательно нужен спец инструмент (выколотки,шарошки и т.д.) без них намучаешься.УДАЧИ В РЕМОНТЕ.
Кстати поделюсь опытом,до этого ремонта Ниавка на холоддную ужасно дымила и расходовала масло после ремонта ни дымочка и выхлопная труба ярко коричневого цвета любо дорого посмотреть.

Я недавно сломал направляющую клапана, при смене колпачков так вот - нагревал паяльной лампой до темературы - плюнул зашипела - градусов 100-150 и выпресовывал. Греть посоветовал "сосед по гаражу", сказал что если выпресовывать на холодную, то могут появиться задиры и новая втулка встанет "не так"
...а что там насчет разверток, я направляющую старую ставил без разверток, а если бы новую ставил , объясните незнающему

Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:

зы: запресовывал на холодную т.к. лампа паяльная приказала долго жить. запресовалась отлично. ессно все обильно смазал маслом

В принципе если ставишь старрый клапан развертка может и не понадобится,но могут возникнуть проблемы с притиркой клапанов.

РЕМОНТ ГОЛОВКИ БЛОКА - http://www.as066.narod.ru/rem.golovki.htm - если кто ещё не ознакомился

ГАС
Здесь два мнения:прессовать на холодную:
прессовать на горячую.
Хотелсь услышать аргументированный ответ. А ссылку читал. И мануал читал, наш и Волговский. В нашем про нагрев нигде не нашёл.

Shihan
Ссылка дана на мой сайт, а материалы на сайт собраны из многолетнего опыта практической работы
Если "натяг" втулки 5 соток, то с ХОРОШЕЙ оправкой можно запрессовать и в холодную голову, если 7, то "чугунные" втулки крошаться . От 30-минутного прогрева на электрической плитке голову не поведёт, не бойтесь - она не прогреется даже до 100 градусов, а так как теплопроводность у алюминия "хорошая", то прогрев головы будет достаточно равномерным.
На всякий случай купите 10-12 втулок. Если перед запрессовкой подержать втулки в "сухом льду" (у продавцов "мороженым" можно взять- купить), то "пойдёт как по маслу"

Спасибо всем за ответы.

Вводная:
двигатель 214
Начал стучать гидрик. В ходе разбиратеств было выяснено что отломлено ухо от маслоподводящей рампы и был совсем откручен один гидрик. Все было промыто бензином и собрано обратно по мануалу с соблюдением момента затяжки. Гидрик стучать перестал даже на холодную. Так ездил недели две, пока не привезли новую рампу. В понедельник, думаю поменяю.

Понедельник утро. Заводу машину - громкий стук гидрика. через минуту прекращается. Целый день больше не беспокоил. Вечером приехал в гараж, колено в ВМТ, снял распредвал, поменял рампу.
Ставлю пастель с распредвалом обратно, но распредвал немного повернулся, после затяжки чтобы поставить звездочку (звездочку с цепочки не снимал) колено пришлось чуть чуть провернуть против часовой стрелки. Проверяю метки - все совпадает. ставлю клапанную крышку, завожу. Холостые не держит и стук гидрика. Снимаю клапанную крышку и вижу что рычаг первого клапана клапана свободно болтается. Проверяю еще раз метки - все совпадает. Снимаю распредвал и вижу что первый клапан немного просажен.

Что это? загнул клапан при установке распредвала? но он был повернут совсем немного. При дальнейшей проверке чтобы его прижало распредвалом надо довольно таки много крутить колено. Или попало под него что-то? И как объяснить совпадение что в этот день на холодную гидрик громко застучал?

Попробуем рассухарить клапан для начала посмотреть что с ним. Или же придется скидывать голову