Отопитель (печка)

Stomos
Как восьмую улику в сапог засунул?

Всем привет!:)
Купил Нивку 21213 1999 года, еще осенью, не нарадуюсь (тфу, тфу,тфу).
но вот зимой откралась беда одна, в машине жарко и потеют боковые стекла.
лобовое всегда чистое.
а вот в боковые сопла похоже вообще ничего не дует.
по этому 1ое что хотелось бы спросить, насколько сильно должно дуть оттуда по заводским хар-кам?

buian
Много нивоводов уже сообщало, что после проклейки и герметизации воздуховодов дуть оттуда начнет получше. Просто в воздуховодах полно щелей и вместо обогрева боковых стекол ты получаешь подогрев бордачка. Используй поиск или эту тему пролистай.

buian
Жарко не холодно !!!Прикрой кран отопителя,и еще посмотри правильно ли заслонки распределения потока воздуха работают.

Первый человек пожаловался, что ему в машине жарко, остальным для этого приходиться попотеть Можно попробовать поездить с чуть приоткрытым окном, если излишняя влажность пропадёт - явно плохая вентиляция, скорее всего, в задних стойках. Если машина паркуется в тёплом гараже - вентиляция не при чём.

сегодня попробовал пока было немного времени поглядеть отопитель.
прошлый хозяин что-то там делал.
во-первых весь отопитель похоже внутри не закреплен, он там упал попросту и там был пенопласт еще) его убрал - ничего седне не потело)
заднюю вентиляцию тоже поглядел, там утиплителем похоже забито, вообщем буду разбираться.

buian
Если щели вентиляции в задних стойках забиты утеплителем влажный воздух не имеет выхода. Влага конденсируется на холодных стёклах.

Посмотри здесь: http://www.autoclub.tomsk.ru/vie…4ad8de69bb050ccfa5164845ddbc45c3

Я сделал так, доволен.

Пост по ссылке довольно подробный, хорошо проиллюстирированный, респект. Однако, данная установка имеет, ИМХО, как минимум один, но существенный недостаток. Из-за того, что "улитка" сильно наклонена к радиатору отопителя и нижняя часть короба воздухопритока полностью запенена, сопло "улитки" обдувает не более трети доступной площади радиатора. В итоге, на выходе имеем вначале горячий, а затем, просто тёплый поток воздуха, что неоднократно отмечалось на форуме. Для более суровых климатических условий в помощь "улитке" из-за этого даже оставлялся штатный вентилятор, т. е., два довольно прожорливых потребителя, вместо одного. Избежать этого можно, если воздушный поток из "улитки" будет более равномерно обдувать всю доступную площадь радиатора отопителя. Например, так: делаем, как на фотах в ссылке, но, в передней части "сапога" вырезаем "окно". С сопла "улитки" удаляем поролон и обрезаем боковые отбортовки, верхнюю оставляем, нижняя - пофиг. Заглаживаем (например, паяльником) продольный шов корпуса. Соплом вниз опускаем "улитку" в "сапог". Она верхней отбортовкой упрётся в в вырез в задней части "сапога". Затем, аккуратно нажимаем "улитку" вниз и поворачиваем. Чуть отогнув переднюю стенку "сапога" она проваливается в окошко и(если вырезы в "сапоге" были сделаны с минимальными допусками :)) жёстко встаёт враспор. Щели между верхней и нижней частью "сапога" можно заклеить самоклеющейся вспененной термоизоляцией, желательно фольгированной. Это уменьшит потери тепла. Стыки корпуса "улитки" и "сапога" заделать подручными средствами, например, можно залепить нетвердеющим герметиком, типа оконной замазки.
Капот закрывается нормально, в машине - ташкент. Если написано сумбурно, могу поискать фотки
Вот:

Вчера полностью заглушил жестью низ кожуха печки. Снял створку совсем и заглушил низ жестью. Загерметизировал силиконом щели. Ноги пассажира и водителя обдуваются теперь из двух дефлекторов от семерки (можно, кстати, было и пятерочные поставить, они короче и дешевле, правда без возможности перекрытия). Врезал их по бокам. Результат: ногам тепло и полностью чистые стекла в -36 при скорости 60 км\ч. Распределение воздуха стало намного правильнее, поскольку перестал бесполезно греться центральный тунель и магнитола. На все ушло 4 часа с покраской (для эстетики). Проемы под дефлекторы и сами дефлекторы резал по месту электролобзиком.

Привет.Тоже прошлой весной сделал так(сопла от10+всё проклеил карпетом),но нужно ещё выход сделать с переди кожуха,потому-что в сильный мороз в салон (по прямомой) нехватает тепла. ;)Под магнитоллой поставить отсечьку и всё будет ок.

Да, так оно, но я просто включаю на вторую скорость улитку и направляю водух центральных дефлекторов туде, где мерзнет. А вообще там просто надо несколько дырок насверлить внизу, и все . Зато, что удивительно, даже задние стекла чистыми стали. А вчера было -40. Из верхних и центральных сопел - ураган. Хочу еще к боковым дефлекторам подвести толстые шланги, например, от пылесоса. Тогда вообще будет хорошо.

Привет.Я переделал себе так.Снял тарпеду, снял обдув, герметиком прошолся по стыку(2 части)передний лючёк загирметил(у меня вместо передних сопел магнитолла)к боковым патрубки верхние радиатора от москвича 08 на хамутах дует на стёкла дверей хорошо, не потеют,лобовое сильный поток идёт,ну и нижнюю часть переделал.

Магнитолу переносить не хочу, и переносить центральные дефлекторы не буду. Просто пару отверстий сделаю внизу кожуха. Этого будет достаточно. А на боковые дефлекторы хочу сделать воздухопроводы из сантехнических труб и гофры. Думаю, нормально получится, и стоит бюджетно.

У меня их вообще нет. Так получилось. Броня была. И отводы заткнуты. И я не жалею и делать их не буду. У меня лобовое и боковые стёкла оттаивают одновременно. Три зимы уж минуло. Видно, поток на лобовое без боковых лучше и его хватает на всё.