| 150 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Танг Рег.: 13.01.2010 | bankir 4x4 Не парься. Абсолютно умного устройсва, которое само обслужит твой аккумулятор не существует. Если нужно пусковое устройство - бери что понравится (по своим доходам). А заряжать аккумулятор можно чем попало (если знаешь как!!!). Застревает не машина, а водитель. | ||||
Dik Рег.: 05.11.2008 | Engineer:
Книга ХИТ (химические источники тока) пишет что диодный мост переворачивает отрицательную полуволну, а просто диод ее срезает. Так вот для зарядки лучше второе. Когда одна полуволна есть а вторая срезана. Есть даже продвинутые устройства которые в отрицательную полуволну срезают не полностью а частично и в этой фазе идет обратны ток но значительно меньший чем в основную. Но на практике это не прижилось. А вот пропуск полуволны - желателен. Для СТАРТЕРНЫХ аккумуляторов таже книжка предлагает зарядку разряженных до 12 вольт 12 часовым током равным 1\10 емкости батареи. Пишет что для СТАРТЕРНЫХ аккум. это лучше чем зарядка постоянным напряжением. Сам заряжаю аккум током 1\10 емкости до закипания + 2 часа. Аккумуляторы глубоко разряженные восстанавливал зарядом 1-2 амера в течении трех- четырех суток до начала изменения плотности. После плотности 1.21 12 часовым зарядом током 1\10 емкости. С последующей разрядкой током 1\10 емкости (пару лампочек) до напряжения 12.0 и повторным зарядом током 1\10 емкости до закипания +2 часа. Добавлено спустя 4 минуты 1 секунду: Мое зарядное устройство это ЛАТР, трансформатор 220-24в, 10амерный диод на куске аллюминия и 10амперный амперметр. | ||||
вва Рег.: 04.11.2008 | Dik:
Уточни пожалуйста по книжке (год, издательство ит.д.), можно в личку. Спасибо. | ||||
Serge N Рег.: 12.01.2005 | И в случае с мостом и в случае с диодом напряжение зарядки - ПУЛЬСИРУЮЩЕЕ только период пульсации в 2 р разный, а это аккуму - все равно Важно что ток пульсирующий (не сглаженный емкостью) вернее напряжение пульсирующее(и стал быть ток). Обычный ИБП компа можно превратить в зарядное устр за 10 мин - см ж Радио. | ||||
Dik Рег.: 05.11.2008 | вва:
Книжка старая читал у электриков на радиоузле. думаю год шестесят седой... синяя книжка в твердой обложке размером чуть больше тетрадного листа, толщиной сантиметра три, на лицевой стороне написано три буквы, не подумайте плохого - ХИТ. Электрики заряжали щелочные аккумуляторы. Ну а разделы про аккум. разные. В том числе и кислотные и особый раздел кислотные стартерные акум. Изучил, запомнил, применял. Serge N:
Вот как раз и не все равно. Аккумулятору очень нужна эта пауза которую заполняет вторая волна после моста. Ну так писали...я чего могу сделать? | ||||
вва Рег.: 04.11.2008 | Dik:
Будем искать, поиск рулит! Спасибо! | ||||
спец Рег.: 06.02.2009 | Я очень давно сваял подобное.Очень нравиться и мне и аккаму. Один минус-не любит К.З. лечится заменой тиристора. 01.gif  Купил Ниву-думал промахнулся.Только сейчас понял-как я попал!!! 13 лет на Ниве. | ||||
Sindbad Рег.: 17.11.2010 | Со вчера на сегодня дозаряжал аккумулятор. Довёл до кипения, дал часок покипеть, затем ещё пяток часов просто постоять. Купил ареометр ( 70 руб.) для проверки плотности электролита и два литра электролита плотностью 1,28 ( 80 руб.). Промерил ареометром плотность полностью заряженного аккумулятора при комнатной температуре ( всю ночь дома стоял). Плотность оказалась... менее 1,2 едениц !!! Вот тебе и новая Варта... Найти бы того, кто в АКБ заливал эту бодяжную смесь, руки бы оторвал ! Слил из АКБ весь рассол, залил новый электролит. Поставил на зарядку, довёл до кипения, через пол-часа поставил на авто. Чисто случайно обнаружил, что тумблер обогрева зеркал находится во включённом состоянии, хотя сам обогрев и не работает ( не знаю почему, но предохранитель цел) . То же самое и с тумблером противотуманок ( они, кстати тоже не горят, всё ставил старый хозяин, а я ещё не лазил, не смотрел) Возможно причина и в этом, хотя амперметром ещё не замерял. Так что, господа, проверяйте плотность электролита ( у кого есть пробочки) у вновь покупаемых аккумуляторов. А то вон оно как бывает... Склонен к пробегу | ||||
Tea-Pot Рег.: 15.02.2008 | Sindbad, что-то у тебя не срастается - на СТО намеряли 1.26, а у тебя после длительной зарядки меньше 1.20. Это как так получается? | ||||
Sindbad Рег.: 17.11.2010 | Tea-Pot:
На станции мерили таким древним и грязным ареометром, что даже стекло на нём практически непрозрачным стало. И ориентировались не по чёрточкам на шкале , ( их и невидно уже было) , а по цвету шкалы стеклянного "поплавка" ; из-за этого неправильно интерпретировали показания ( я уже тогда засомневался ) . Поэтому и был куплен новый ареометр . Оставил его, кстати им, в подарок. А само СТО - это армянский сервис ( но вообще-то ребята там работают неплохие) . Склонен к пробегу | ||||
bora Рег.: 13.11.2010
| Привет всем любителя поковыряться в АВТО! Прошу совета пятый год АКБ необслуживаемая геливая,утром в мороз тяжеловато крутит движок думаю сделать цикл.Поможет или пора покупать новый,дальше будет еще холодней.Ваше мнение важно для меня. Хочу все знать. | ||||
AlViSt Рег.: 11.02.2010 | Sindbad:
А каким образом слил? Ты его перевернул? Имею Мнение – Хрен Оспоришь. Возможно, так оно и правильнее… (ИМХО.)  | ||||
Sindbad Рег.: 17.11.2010 | AlViSt:
Ну да, открутил пробочки и наклонил, а затем и перевернул. ( сливал в отрезанную канистру) bora:
Для начала неплохо бы напряжение выдаваемое батареей посмотреть и нагрузочной вилкой проверить. Может батарея и живая , а, например, сдыхает стартер, или "масса" плохая... Склонен к пробегу | ||||
mymy Рег.: 03.04.2010 | Sindbad:
| ||||
AlViSt Рег.: 11.02.2010 | AlViSt:
Sindbad:
Я это не просто так спросил Если ты его перевернул то активная масса (шлам) которрый внизу был на 95% попадет между пластин и будет КЗ Батарейку можно смело выкидывать (хотя чудеса конечно бывают) PS в батарейку доливают только дистил. воду, а плотность поднимается зарядкой. Если акум живой то зарядив его будет 1.27. Электролит -> только если старый вылился Имею Мнение – Хрен Оспоришь. Возможно, так оно и правильнее… (ИМХО.) | ||||