| 1485 сообщений на предыдущих страницах |
|
Рег.: 25.06.2015
Тем / Сообщений: 2 / 747
Откуда: Иваново
Возраст: 52
Авто: 212140, 2014 г., Multitronics MPC-800; 2131, 2011г. | в обычных акку (типа пальчиковых) просто идёт небольшой нагрев и он может бесконечно долго работать в режиме 2% заряда.
Видимо, они на это рассчитаны и их конструкцию до сих пор не испортили всякими удешевлениями: "Среди цилиндрических аккумуляторов есть такие серии, аккумуляторы которых способны переносить перезаряд током 0,1С в течение многих месяцев.", http://www.powerinfo.ru/accumulator-nicd.php . А наш АКБ уже сильно удешевлён, достаточно сравнить массу стартёрного и такого же по ёмкости тягового. Основное предназначение стартёрного - обеспечить стартёрный ток, даже емкость на нём указывать уже некорректно, так как его нельзя разряжать более чем на 20%. К концу срока эксплуатации его ёмкость снижается в разы, а пусковой ток он ещё может обеспечить.
Если рассудить во благовремении и нечеловеческом разумении, то дороги нам совсем не нужны, а очень даже вредны … © |
|
Рег.: 04.11.2008
Сообщений: 1721
Откуда: Красноярск
Возраст: 68
Авто: 2123 -2007г. | Скоко в граммах то, в амперах, мож милиамперах? А, что если чуток выше ток? Как я понял, в обычных акку (типа пальчиковых) просто идёт небольшой нагрев и он может бесконечно долго работать в режиме 2% заряда. 2% от наших -типа 1а получается.
А здесь, если честно, никакой теории то и не было у меня.
Немножко поэкспериментировал с проводками и хреновенькими контактами. Получилось, что штатные проводки при 1 ампере не загораются, на это и оперся.
Интересно то, что многие, явно самостоятельно, вышли на это же значение.
Последнее настраивал на 1,1 Ампера, 0,1 -на потребители- охранка ,радио и тд.
Обнаглел, конечно, немножко... |
|
Имя: Владимир
Рег.: 08.07.2014
Сообщений: 454
Откуда: Москва
Возраст: 63
Авто: 213170 М 2018г по ПТС | Надоть обмыть'с...
"Мы не протифф!"(С);) |
|
Завод компании BARS TECHNOLOGY, в Елабуге (Набережные Челны, Татарстан).
Это что-то новенькое.
Интересно будет узнать результат зимней эксплуатации.
Звонил , сказали с апреля этого года работает завод по какой-то там технологии.
Научили как определять дату выпуска.
Мой 15 июля 2017 выпуска.
Мне самому интересно как он зимой будет работать.
Я иногда проезжаю тот магазин ,так что буду заезжать смотреть остаток .
Мне не нужны Конъяк и Королева -достаточно Принцессы и Бурбон. |
|
Рег.: 17.05.2011
Сообщений: 4533
Откуда: Ульяновск
Возраст: 61
Авто: было ВАЗ-21213 1999г , Сейчас Шеви Нива 2007г | Engeniator
Про никель кадмиевые понял. Мне они нравятся. Ссылка хорошая.
Про расслоение электролита в бесперебойниках у меня есть подозрение, что там акб вообще никогда не используется, поскольку перебоев нет. Он просто лежит. Нам с бухгалтерии тащат на ремонт и в запчасти. Последнее настраивал на 1,1 Ампера,
Это поддерживающий длительный ток заряда, который ты оставляешь? Я правильно понял? Это ж как раз 2%, как в процессорных платах с энергозависимой памятью.
Типа 0.5А можно смело надолго оставлять?
кулаки с двухрядниками Ивеко. |
|
Рег.: 04.11.2008
Сообщений: 1721
Откуда: Красноярск
Возраст: 68
Авто: 2123 -2007г. | Это поддерживающий длительный ток заряда, который ты оставляешь? Я правильно понял? Это ж как раз 2%, как в процессорных платах с энергозависимой памятью.
Типа 0.5А можно смело надолго оставлять?
Это ток короткого замыкания источника. Его величина связана с безопасностью. На самом деле, токи там много меньше, особенно в конце заряда. Если отнять от 13,7-13,8В напряжение на исправном акуме-12,6В , то остаётся всего то 1,1-1,2В на создание тока в цепи. Тем не менее, оно эхфективно действует при исправном, но подразряженном акуме. Вчера замерил плотность электролита, - показало 1,29. В гараже- +13 градусов, значит, минус 0,01. Акуму, 60ке, оказывается, уже год и месяц. А я его ни разу не обслуживал и не мерил плотность. Только при покупке.  Вот, что делает Великая Лень Животворящая! ![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка") Если переключить на 16,2 В , то заряд на этом токе идёт очень быстро. Но, надо тогда выкручивать пробки и поглядывать. Электролит в конце заряда тогда прилично кипит. |
|
Рег.: 17.05.2011
Сообщений: 4533
Откуда: Ульяновск
Возраст: 61
Авто: было ВАЗ-21213 1999г , Сейчас Шеви Нива 2007г | вваEngeniatorСпасибо за инфу. Честно говоря, спрашивал не для авто. На службе проблемка есть с несколькими немолодыми станками. Изначально поддержка памяти была на цнк 0.4 (никель кадмиевых). Потом из лучших побуждений ставились кислотные на 6а.ч. На время помогало. Надоело чистить заросшие клеммы. Склоняюсь обратно к никель кадмиевым. Буду заказывать их. ![[:hello]](/em?em=aGVsbG8 "Привет")
кулаки с двухрядниками Ивеко. |
|
Рег.: 06.09.2012
Тем / Сообщений: 7 / 4645
Откуда: Кемеровская обл.
Возраст: 66
Авто: Нива 2131 2012г. | Вчера замерил плотность электролита, - показало 1,29.
В гараже- +13 градусов, значит, минус 0,01.
Я не могу понять точно (а спросить чего-то стеснялся ![[:;)]](/em?em=Oyk "Подмигивание") ), с поправкой этой. Когда её отнять, а когда прибавить... К примеру, недавно заряжал аккумулятор, а плотность чего-то с трудом поднимается. Кое-как до 1,27 догнал... А может больше и не надо ? Температура в гараже от 0 до +5 градусов. Выходит, чтобы получить истинную плотность, мне надо отнять 0,02 от полученного измерения. Или прибавить ? ![[:oops]](/em?em=b29wcw "Покраснел")
Что хотел, то и купил, поэтому доволен. Пока доволен. |
|
Рег.: 05.11.2007
Сообщений: 5140
Откуда: Новосибирск
Возраст: 39
Авто: Фора, 212180 2002 г. в. карб | alawastСейчас у Вас истинная плотность 1.29, корректировка делается по температуре окружающей среды... т.е. для температуры +20 1.27 плотность это истина, для температуры 0+5 истина 1.27-0.02=1.25 |
|
Имя: Engineer
Рег.: 19.05.2007
Тем / Сообщений: 1 / 3357
Откуда: 78 регион
Возраст: 77
Авто: ВАЗ 21214м 2011 год ЭБУ ME17.9.7 | Сейчас у Вас истинная плотность 1.29, корректировка делается по температуре окружающей среды...
т.е. для температуры +20 1.27 плотность это истина, для температуры 0+5 истина 1.27-0.02=1.25
Что такое "истинная плотность"? Это показания плотности при температуре измерения, или измеренная плотность, пересчитанная на температуру +20 градусов?
Насколько я помню из школьного курса, тела при нагревании расширяются, а при охлаждении сжимаются. Соответственно, плотность их при нагревании падает. И наоборот, при охлаждении плотность растёт.
То есть, если измерения плотности при 0 (нуле) градусов дают значение 1,27, то при температуре +20 градусов этот же самый электролит покажет значение 1,25, а при температуре -20 градусов показания ареометра уже будут 1,29. (Какая из плотностей в этом случае "истинная"? Или все три?)
По моему, так. Нет? |
|
Рег.: 17.12.2013
Сообщений: 358
Откуда: Воронежская обл. г.Бобров
Возраст: 45
Авто: Ваз21214 моновпрыск GМ 1999г выпуска | Engineer
То есть если мерить аккум после зарядки при температуре электролита 40 градусов (1,29) а когда остынет плотность будет (2,5) ? смех! |
|
Имя: Engineer
Рег.: 19.05.2007
Тем / Сообщений: 1 / 3357
Откуда: 78 регион
Возраст: 77
Авто: ВАЗ 21214м 2011 год ЭБУ ME17.9.7 | То есть если мерить аккум после зарядки при температуре электролита 40 градусов (1,29) а когда остынет плотность будет (2,5) ? смех!
Остынет до скольки градусов? Если до +20, то, при линейной зависимости ( в чём я, честно говоря, не уверен), должно получиться 1,31.  |
|
Рег.: 05.11.2007
Сообщений: 5140
Откуда: Новосибирск
Возраст: 39
Авто: Фора, 212180 2002 г. в. карб | EngineerДумаю тут все понятно  т.е. как и был вопрос, какова должна быть показанная плотность ареометром если окружающая среда 0+5, это 1.27 (100% заряженный аккум) - 0.02 = получаем показания ареометра 1.25 |
|
Имя: Engineer
Рег.: 19.05.2007
Тем / Сообщений: 1 / 3357
Откуда: 78 регион
Возраст: 77
Авто: ВАЗ 21214м 2011 год ЭБУ ME17.9.7 | 0.02 = получаем показания ареометра 1.25
|
|
Рег.: 04.11.2008
Сообщений: 1721
Откуда: Красноярск
Возраст: 68
Авто: 2123 -2007г. | Насколько я помню из школьного курса, тела при нагревании расширяются, а при охлаждении сжимаются. Соответственно, плотность их при нагревании падает. И наоборот, при охлаждении плотность растёт.
Дельный вопрос! Конкретно- поставил меня в ступор... Если прочитать руководство по Эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту: "Если температура электролита ниже 20 град, то величина поправки соответственно вычитается" Значение поправки от +5 до +19. -0,01. По закону арихметики ( минус на минус даёт плюс) эта поправка должна увеличить плотность. Я уменьшал. Поискал в Яндексе- пока что не нашел пояснения... ![[:think]](/em?em=dGhpbms "Над этим нужно подумать…") |
