| 195 сообщений на предыдущих страницах | |||||
koMap Рег.: 06.05.2010
| yonnex001:
ага, саратовский вот весной буду на лиане менять, там и посмотрим разница есть, как ни странно Fiat Lux | ||||
Xak4x4 Рег.: 24.02.2007 | Неожиданно вырос мнгновенный расход, был в основном 7-9 л/ч в зависимости от режима, а сегодня утром 11-13 и пропала тяга, в горку 60 на четвертой. Проехал 300км по трассе, вылез в 11л на сотню по бк. Добавлено спустя 9 минут 19 секунд: Ошибок нет. Вдаль летим красиво, мимо, я и нива... | ||||
Dik Рег.: 05.11.2008 | Xak4x4:
Проверь свечные провода. Обычным тестером, чтоб хоть сопротивление везде было одинаково. У меня на инжах четвертый случай подобного повышения расхода бензина и уменьшения тяги - ЧАСТИЧНО пробитый провод. | ||||
Xak4x4 Рег.: 24.02.2007 | Промерил тут сопротивление проводов ВВ, получилось от 4.4 до 7.1 кОм. Притом, на 4м циллиндре как раз самое высокое. Потеря мощности продолжается, хотя периодически все возвращается в норму. В последней поездке прекрасно ехалось всю дорогу и только под конец (опять 300км), все "развалилось" и расход опять увеличился. Вдаль летим красиво, мимо, я и нива... | ||||
Dik Рег.: 05.11.2008 | Xak4x4:
Посмотри какое сопротивление на новых проводах в магазине. Можно будет сделать выводы... | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Dik ВВ-провода делаются из провода, сопротивление которого при изготовлении нормируется как погонное, т. е. на 1 метр длины. Поэтому в любом комплекте проводов более длинный провод будет иметь бОльшее сопротивление. Это норма. И более длинный провод (к 4-му цилиндру) неизбежно будет иметь большее сопротивление. И не нужно пытаться убедить Xak4x4, что сопротивление проводов должно быть одинаковым. Это заблуждение! Пробой провода тестером не определить - он может происходить только при высоком напряжении. Но если происходит пробой и пропуск искры, то обязательно должна выскочить ошибка 030X, где X - номер цилиндра. А Xak4x4:
Я не знаю, как решить проблему. | ||||
Xak4x4 Рег.: 24.02.2007 | Может катализатор засорился? Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды: От степени прогрева двс неисправность кстати тоже не зависит. Вдаль летим красиво, мимо, я и нива... | ||||
Dik Рег.: 05.11.2008 | АЛЕР:
НЕт речь идет не о одинаковом сопротивлении. А о приблизительно одинаковом. На сколько длинный провод длинее короткого ? процентов на 20. А если сопротивление проводов имеет разницу в три и более раза? есть о чем задуматься. У меня первый раз вообще никакой ошибки диагностика не показала. Но я посадил с собой диагноста в машину и он на ходу убедился что машина плохо тянет - такими легкими рывками... Поискали еще и нашли что в одном цилиндре СКОРОСТЬ ГОРЕНИЯ ИСКРЫ больше чем в других . Вот тогда то и померили сопротивление проводов. на одном было то ли больше то ли меньше чем на других раза в 2.5-3. Провод поменяли и все заработало. И еще три раза так было.... А теперь я уже по моментальному расходу топлива определяю. Если расход неожиданно увеличился процентов на 20-25- это или свеча или провод. Добавлено спустя 7 минут 42 секунды: АЛЕР:
Получается что происходит какой то неполный пробой и неполный пропуск искры. Искра есть и по этому ошибки нет. Но искра какая то вялая. | ||||
Xak4x4 Рег.: 24.02.2007 | Смена проводов мне не помогла, еще и дмрв зазря купил Вдаль летим красиво, мимо, я и нива... | ||||
Maxik_nivka Рег.: 14.06.2011 | Датчик кислородный меняй. | ||||
Dik Рег.: 05.11.2008 | Xak4x4:
Со свечами? Добавлено спустя 15 минут 22 секунды: Если диагностика ничего не показывает, надо проверить все что не влияет на работу инжектора. Провода, свечи, давление в шинах, тормоза (не подтирают ли), бензин (лучше сменить все что в баке). На счет катализатора сложнее, на Ниве 214 - 2004 года - выкинул его безболезненно. На более поздних моделях говорят есть датчик связанный с катализатором и убрать его нельзя. Или можно? Но забитый катализатор - тоже повышенный расход и уменьшение тяги. | ||||
frol314 Рег.: 21.12.2004 | колено стоит 84мм катализатор и адсорбер убран! какое-то время всё было ок (расход 13.5 на 31" и ГП 5.38) потом расход стал больше 30л на сотню и сильно тупила вроде всё проверили и чего можно заменили - всё равно чуток тупит и расход сейчас 19л (заменили все датчики кроме ДК и шкив коленвала - был свёрнут демпфер) распредвал стоит нуждина (какой точно уже не помню, что-то среднее) какая компрессия должна быть с таким коленом? (сейчас 10-10-10-10) вот данные с тестера про датчик кислорода http://vk.com/album-51619176_173481304 смареть последний десяток фото - кто-нить понимает? кажецца датчик дохлый? ПсевдоРама,ГУР,ёлка31",сиденья и ремни UNP,сцепа ШНивы,аммы от шеви, РК 1к3+подрамник, лыжа, ComUp6000s,все тяги усилены,ГП 5.38,2принуды, вояка сзади, СРПМ спереди, электропомпа,люстра,100А гена сверху,ПП с БК,бампера ст.обр., гидроручник, гельакк | ||||
Xak4x4 Рег.: 24.02.2007 | Xak4x4:
Проблема оказалась в уоз. Почему то он ушел в минус 3-6град., и изменяется в этом диапазоне. Вдаль летим красиво, мимо, я и нива... | ||||
Shuhrat Рег.: 30.03.2008 | увеличился расход в 3 раза, с новья 30л 95-го в смешанном цикле хватало около 280км, сейчас 110км, чек не горит, выхлоп не воняет, свечи нормальные, поеду на диагностику. Пробег 135200 км | ||||
МИХ Рег.: 27.10.2011 | frol314:
Да нет, рабочий. Правда верхний диапазон низковат, но не натолько что бы мотор начал жрать в три раза больше. Выложи лучше показания ДМРВ на холостых, он на расход больше влияет. Занятие на зиму :) (пишет сын): http://www.drive2.ru/r/lada/1345627/ Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой... | ||||